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	<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>Europa: Trein + fiets</title>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>258 (02 1978)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;De jongste jaren hebben verscheidene netten die formule toegepast. Al sinds 1970 stelden de Duitse Bondsspoorwegen meer dan 1 000 fietsen ter beschikking van de cli&#235;nteel en thans zijn er 250 stations waar die mogelijkheid geboden wordt. &lt;br class='autobr' /&gt;
In Frankrijk is de formule &#8222;Trein + Fiets&#8221; gegroeid uit een proef, gedaan tijdens de zomer van 1973 in vier stations. Het gunstig onthaal dat de proef genoot bij de cli&#235;nteel, bracht de SNCF er toe in 1974 de dienst &#8222;Trein + Fiets&#8221; uit te breiden tot 35 (&#8230;)&lt;/p&gt;


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		<title>Pour ses 90 ans, l'Orient-Express fait peau neuve</title>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>208 (12 1973)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;L'Orient-Express, l'un des trains europ&#233;ens les plus prestigieux, f&#234;te cette ann&#233;e ses 90 ans. Et sa longue tradition d'&#233;l&#233;gance et de confort du trafic voyageurs se perp&#233;tue aujourd'hui puisqu'une nouvelle liaison Vienne - Paris - Vienne a &#233;t&#233; r&#233;cemment inaugur&#233;e par les Chemins de fer autrichiens et fran&#231;ais et par la Compagnie internationale des Wagons-lits. &lt;br class='autobr' /&gt;
C'est le 5 juin 1883 que le premier &#171; Orient-Express &#187; a quitt&#233; Paris en direction de Vienne. En 1885, la liaison devient (&#8230;)&lt;/p&gt;


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		<title>Itali&#235;: steeds sneller</title>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>257 (01 1978)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Begin vorig jaar werd het eerste gedeelte van de nieuwe &#8222;Direttissima&#8221;-lijn in dienst genomen. &lt;br class='autobr' /&gt;
De aanleg van die lijn, aangevat in 1970 en waarvan de voltooiing wordt voorzien tegen 1982, heeft als voornaamste doel de potenti&#235;le vervoermogelijkheid op die ader te verhogen. Het rechte trac&#233; van de nieuwe verbinding zal de afstand tussen de twee steden van 314 tot 254 km verminderen. Treinen met grote snelheid zullen de afstand afleggen in anderhalfuur i.p.v. drie uur met normale treinen. (&#8230;)&lt;/p&gt;


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		<title>France : Destination Chicago...</title>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>208 (12 1973)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;C'est le 30 juillet que deux turbotrains construits en France ont &#233;t&#233; embarqu&#233;s au Havre &#224; bord d'un navire &#171; Ro-Ro &#187; (Roll on - Roll off) &#224; destination de Port Elisabeth, pr&#232;s de New York. Ces deux rames destin&#233;es &#224; l'AMTRAK &#8211; soci&#233;t&#233; exploitant plusieurs relations de voyageurs au sein des r&#233;seaux am&#233;ricains &#8211; seront mises en service sur les parcours Chicago - Saint-Louis et Chicago - Milwaukee. Le contrat pass&#233; entre le constructeur fran&#231;ais (AFN - FRANGECO) et AMTRAK est un contrat de (&#8230;)&lt;/p&gt;


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	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Zwitserland: &#8222;rollend tapijt&#8221; </title>
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		<dc:date>2026-09-24T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>257 (01 1978)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;De exploitatie van het nieuw &#8222;rollend tapijt&#8221; Bazel - Lugano met verlaagde spoorwegtunnels, vormt een eerste stap naar de te bereiken objectieven inzake gecombineerd vervoer spoorweg-weg, v&#243;&#243;r de opening van de Sint-Gotthardtunnel voor wegvervoer in 1980/81. &lt;br class='autobr' /&gt;
Sinds juli hebben de Zwitserse Spoorwegen en de firma Hupac N.V. immers de verbinding geopend voor het vervoer tussen Bazel en Melide. Elke dag onderhouden drie treinen, samengesteld uit verlaagde spoorwegtrucks geladen met (&#8230;)&lt;/p&gt;


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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Finlande : Nouvelles locomotives &#233;lectriques</title>
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		<dc:date>2026-09-24T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>208 (12 1973)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Les chemins de fer finlandais renouvelleront leur parc de locomotives dans les ann&#233;es &#224; venir gr&#226;ce &#224; 27 locomotives &#233;lectriques sovi&#233;tiques destin&#233;es aux trains rapides et aux trains de marchandises. Une vitesse de 175 km/h a &#233;t&#233; atteinte lors des essais du prototype de ces nouvelles locomotives.&lt;/p&gt;


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	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Groot-Brittanni&#235;: HST</title>
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		<dc:date>2026-09-23T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>257 (01 1978)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Engeland is, na Japan en Frankrijk, het derde land in de wereld waar normale reizigerstreinen met een snelheid van tweehonderd kilometer per uur rijden en het eerste land waar dat met diesels gebeurt. &lt;br class='autobr' /&gt;
Nu rijden er 27 treinstellen op de rails en worden alle treinen tussen Londen en Bristol / Zuid-Wales met een maximumsnelheid van 200 km/u. gereden. De treinstellen, die &#8222;Intercity-125&#8221; heten (125 vanwege de 125 mijl per uur), zijn speciaal ontworpen voor de niet-ge&#235;lektrificeerde lijnen. (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique101" rel="directory"&gt;Wist U dat ?&lt;/a&gt;

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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Chine Populaire : Commande de locomotives en Europe</title>
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		<dc:date>2026-09-23T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>208 (12 1973)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;La Chine populaire a pass&#233; plusieurs commandes importantes &#224; des constructeurs europ&#233;ens, en vue d'&#233;tendre et de moderniser son parc de mat&#233;riel de traction. Trente-six locomotives diesel ultra-modernes, d'une puissance atteignant 5 500 ch, ont &#233;t&#233; achet&#233;es &#224; la R&#233;publique f&#233;d&#233;rale d'Allemagne. &lt;br class='autobr' /&gt;
D'autre part, une s&#233;rie de quarante puissantes locomotives &#233;lectriques de 25 kv - 50 hz a &#233;t&#233; command&#233;e &#224; l'industrie fran&#231;aise. Ces machines, voisines de celles d&#233;j&#224; livr&#233;es &#224; la Chine en 1960, (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique107" rel="directory"&gt;Le saviez-vous ?&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot466" rel="tag"&gt;208 (12 1973)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Groot-Brittanni&#235;: stoom?</title>
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		<dc:date>2026-09-22T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>257 (01 1978)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;De Britse Spoorwegen denken eraan binnenkort terug stoomlocomotieven in te voeren tussen Leeds en Scarborough. &lt;br class='autobr' /&gt;
Waarom zou de offici&#235;le spoorwegmaatschappij immers niet mee kunnen profiteren van de huidige stoomrage, zo denken de Britse spoorwegbazen? &lt;br class='autobr' /&gt;
Vorige zomer kenden de toeristische stoomlijnen in Groot-Brittanni&#235; inderdaad zeer veel succes.&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique101" rel="directory"&gt;Wist U dat ?&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot342" rel="tag"&gt;257 (01 1978)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Su&#232;de : Un tunnel ferroviaire Su&#232;de - Danemark ?</title>
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		<dc:date>2026-09-22T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>207 (11 1973)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;La Su&#232;de et le Danemark envisagent de construire ensemble un tunnel ferroviaire sous-marin reliant les deux pays par le d&#233;troit d'Oresund. L'ouvrage relierait Helsingborg, au sud de la Su&#232;de, &#224; Helsingb&#246;r, au nord du Danemark. De type submersible, il serait construit &#224; terre avant d'&#234;tre immerg&#233;. &lt;br class='autobr' /&gt;
Le passage des trains s'effectuerait en douze minutes sur la voie unique, alternativement dans chaque sens. &lt;br class='autobr' /&gt;
Les travaux pourraient &#234;tre achev&#233;s en 1985. Le tunnel ferroviaire servirait alors de (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique107" rel="directory"&gt;Le saviez-vous ?&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot465" rel="tag"&gt;207 (11 1973)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>



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