Wist U dat ?

Sedert 1970 staat de National Railroad Passenger Corporation, beter bekend onder de naam AMTRAK, in voor het reizigersverkeer per spoor met uitzondering van het voorstadsverkeer. Het aantal vervoerde reizigers bedroeg 18 618 000 in 1976, wat een verhoging betekent van 7,3 % in vergelijking met 1975.

1976 was een gunstig jaar voor het spoorwegverkeer in de Verenigde Staten. De ontvangsten bereikten 17,6 miljard dollar, dit is 14 % meer dan in 1975, terwijl het goederenverkeer tot 1 273 miljard t/km steeg, dit is 5,3 % meer dan het jaar tevoren. Het vervoer van auto’s kende een stijging van 21 %, terwijl het vervoer van containers en opleggers met 15 % toenam.
De wet van 1976 op het „herstel van de spoorwegen” en de wet op de hervorming van de fiscaliteit scheppen een gunstig klimaat (…)

De Portugese spoorwegen gaan een nieuwe lijn aanleggen (80 km) tussen Sines en Poceirao waarop reizigerstreinen tegen 200 km /u. zullen kunnen rijden.

De Bulgaarse Staatsspoorwegen zullen, tegen 1980, 800 km spoorlijn dubbelsporig maken en 700 km elektrificeren. De elektrificering van de hoofdlijnen, inzonderheid de transito-verbindingen tussen Joegoslavië en Griekenland/Turkije zal de transportcapaciteit met 40 % verhogen.

Vanaf 13 juni rijden in de Lapplandspilen (exprestrein) tussen Stockholm en Narvik twee rijtuigen mee die van Kopenhagen komen, (lig-en zitplaatsen 2e kl.). De afstand tussen de Deense hoofdstad en de Noorse haven wordt in een dertigtal uren overbrugd.

Nadat in recordtijd een ontwerp werd opgesteld en een studie werd gemaakt van de behoeften van de reizigers, werd op 31 december 1976 gestart met de werken voor de aanleg van de eerste metrolijn in Napels.
Voor 1986, het jaar waarin de metro moet worden geopend, rekent men op een dagelijks verkeer van 214 000 reizigers voor het stadsverkeer en 118 000 reizigers voor het voorstadsverkeer, met 38 500 reizigers in elke richting ’s morgens op de piekuren. Op die ongeveer 11 km lange lijn (…)

In het zuiden van het land is de voorgenomen elektrificatie van de lijn Bari - Tarente, waar nu dieseltreinen rijden, van groot belang voor de industriële ontwikkeling die meer vervoermiddelen vereist. De elektrificatie onder 3 000 volt gelijkstroom zal volgens de modernste technieken uitgevoerd worden om een optimale exploitatie en een groter verkeer te waarborgen.

De JNR gaan nieuwe luxueuse slaapwagens in dienst nemen op de oude Tokaïdo-lijn. Die rijtuigen hebben veertien compartimenten, elk uitgerust met een divanbed voor één persoon, een lavabo en een bureau. Totnogtoe reden op die lijn alleen maar Pullmanrijtuigen van het oude type met een centrale middengang die slechts weinig privacy boden.

Intercontainer, de gemeenschappelijke dienst die voor de Europese spoorwegen de organisatie en de verkoop verzorgt van internationale vervoeren met grote laadkisten, kende in 1976 een recordjaar.
De eerste cijfers van het voorbije jaar maken melding van een vervoervolume van 493 022 TEU (gelijkwaardig aan 20 voet). In vergelijking met het jaar 1975 (414 755 TEU) betekent het een stijging van 19 % en van 8 % tegenover het vorig record uit 1974 (456 511 TEU).
Die stijging manifesteerde (…)

In de lente van dit jaar werd het eerste gedeelte van de lijn naar het Weense vliegveld Schwechat in dienst genomen. Momenteel is echter nog maar een spoor beschikbaar; het tweede dient nog te worden gelegd.