Het Spoor

De wegvervoerders betalen slechts een gedeelte van de kosten voor investering en onderhoud van de infrastructuur. Het vervoer over de waterweg draagt praktisch geen kosten voor infrastructuur, en de geringe tolgelden volstaan niet, zelfs niet op de kanalen met zeer dicht verkeer, om de helft van de exploitatiekosten te dekken. Het is bijgevolg niet te verwonderen dat de autoriteiten van de Gemeenschappelijke Markt op dit gebied een gelijke behandeling voor de verschillende vervoermiddelen (…)

Een jonge geestesgesteldheid, ten dienste van een jarenlange traditie, dat is de essentie van de spoorweg.
A. Maurois.
Wij leven in een tijd van massale verplaatsingen. Welnu, de spoorweg is precies het vervoermiddel dat zich aan een dergelijke toestand aanpast, dat de grootste vervoercapaciteit bezit en dat vooral niet wordt beïnvloed door de wisselvallige weersgesteldheden die nog door geen enkel ander vervoermiddel overwonnen konden worden. Bovendien is het spoor bij uitstek het type (…)

Leg in ons doen, o kersttijd, nu wat minder drukte
en over dez’aarde de blankheid van de sneeuw,
stort in elk hart een weinig van je zachte stilte
en geef aan allen de eenvoud van je goede wil...

In zijn werk „Mythologie de notre Temps” (Editions Payot), bestrijdt Alfred Sauvy tal van algemeen aanvaarde ideeën, die bij nader onderzoek niet steekhoudend blijken of, tenminste, grondig gewijzigd worden. In een belangwekkend artikel, gewijd aan de auto, heeft de auteur het over wat hij „het verboden debat” noemt.
„Toen de spoorweg na de eerste oorlog uit zijn”monopolieslaap" werd gewekt door de weg, die oude concurrent welke plotseling een verjongingskuur ondergaan had, rees er een (…)

Nu de vrije tijd een ruime plaats in ons dagelijks leven inneemt, vakantie een algemeen begrip wordt en de meeste mensen enige welstand genieten, groeit de taak van de reisbureaus in aanzienlijke mate. Voor dergelijke instellingen is er een uiterst belangrijke sociale rol weggelegd. Ze ontlasten hun klanten van talloze formaliteiten, ze staan er voor in dat de reis vlot, aangenaam en zonder hoge kosten verloopt, want het is hun specialiteit de toestand van de markt in het algemeen en de (…)

In het begin van februari heeft een overstromingsramp de oeverbewoners van Maas en Samber, en vooral de gemeente Châtelet, erg getroffen. Ook het spoor was onder de slachtoffers. Op onze foto zien wij spoormannen die de schade gaan herstellen, welke het water had aangebracht aan de lijn 130.

SPOORSTAVEN, steeds twee aan twee,
onstuimig en toch gedwee,
als een onafscheid’lijk paar
evenwijdig aan elkaar:
in de warmte, in de kou,
ondanks bochten, even trouw,
komen in de verte samen
om de waarheid te beamen
dat een sterk eendrachtig streven
doel en richting geeft aan ’t leven.

Om de evolutie te begrijpen een brokje geschiedenis
In het gulden tijdperk van hun geschiedenis, beschikten de Hebreeërs, de Chinezen, de Egyptenaren, de Perzen, de Grieken en de Romeinen over echte estaffettendiensten die de boodschappen overbrachten. Onder Caesar zette een brief uit Bretanje, die aan Cicero gericht was, slechts 26 dagen om Rome te bereiken.
In 807, na de invallen van de Barbaren, richtte Karel de Grote in onze streken drie regelmatige lijnen in: vertrekkende uit (…)

Op 17 april 1961, stappen zevenhonderd spoormannen uit de bijzondere trein, uitsluitend samengesteld uit eerste klasrijtuigen, die hen in de stad Antwerpen tot vóór het eeuwenoude Steen voerde. Het zijn de laureaten van de veiligheidswedstrijd voor het jaar 1960, die met twee salonboten een bezoek aan de haven van Antwerpen gaan brengen.