Maatschappij

Pendelen is ook in ons land een veel voorkomend verschijnsel, dat dan wellicht nog in de hand wordt gewerkt door de dichtheid van ons spoorwegnet, onze typische honkvastheid en andere lovenswaardige motieven.
Zo hebben wij ooit in een weekblad de ontroerende bekentenis gelezen van een man die, na een decennium pendelen, verklaarde de trein niet meer te kunnen missen omdat hij „in al die jaren in dezelfde treinen vrienden had gemaakt met wie hij uren over alles en nog wat kon praten, met (…)

Het was geen revolutionair die de industriëlen van zijn tijd met de volgende woorden berispte:
„Elke overwinning die U hebt behaald door de mensen te misleiden, berustte noodzakelijk op de ijdelheid van de koper, elke behoefte die U door iets nieuws hebt geschapen, heeft bij de verbruiker een blijvende onvoldaanheid doen groeien, en wanneer U zich uit de zaken zult terugtrekken, zal de enige troost in uw oude dag erin bestaan dat U zich bewust wordt van het feit dat U er uw hele leven lang (…)

In een land waar dagelijks op grote schaal heen en weer gereisd wordt tussen woon- en werkplaats, kan deze vraag voor sommige lezers iets ondeugends inhouden.
Natuurlijk staat het iedereen vrij ze naar believen te interpreteren. Wij echter hebben niet de bedoeling in deze aangelegenheid enig standpunt in te nemen. Maar aangezien de pendel al heel wat inkt heeft doen vloeien, kan het voor enig inzicht in het verschijnsel nuttig zijn de ontwikkeling ervan te schetsen en even te verklaren. (…)

Wij publiceren hierna een vraaggesprek dat de heer Adam, Directeur van de Diensten van de Algemene Directie, een jaar geleden in volle petroleumcrisis toestond en dat zijn actualiteit helemaal heeft behouden.
Sinds de recente crisis zijn de energieproblemen aan de orde in alle geïndustrialiseerde landen. Hebben ze een belangrijke weerslag op de vervoersector?
Zeker. Het vervoer neemt meer dan 13 % van het totale energieverbruik in België voor zijn rekening en de verhouding is nog hoger (…)

„De vakantie begint in de trein”. Om dat te bewijzen, hebben de NMBS, Railtour en de Slaapwagenmaatschappij hun gezamenlijk georganiseerde expotrein van 6 tot 21 maart door ons land laten rijden.
Hij was samengesteld uit het modernste spoorwegmaterieel: een slaaprijtuig met klimaatregeling, twee vernieuwde BC 10-ligrijtuigen en twee gloednieuwe, oranjekleurige tentoon-stellingsrijtuigen.
In elk van de dertien in ons land (en ook in Luxemburg) bezochte steden, werd een zeer talrijk (…)

Er gaat geen dag voorbij of de nefaste gevolgen van de milieuverontreiniging worden aan de schandpaal genageld. Die verontreiniging kan o.m. woekeren dank zij allerlei afval, een kwaal die helaas samengaat met de industriële expansie.
Wij zouden je hierna willen aantonen hoe onze Maatschappij te werk gaat om uitgediende voorwerpen en afval vakkundig op te ruimen en opnieuw te gebruiken.
Schroot
Sedert jaren wordt „onze afval” opgehaald en maandelijks aan gespecialiseerde handelaars te (…)

In een vraaggesprek dat wij in ons nr. 190 van juni 1972 met de heer Pardon voerden over de troeven die de trein als internationaal reismiddel tegen het vliegtuig en de eigen wagen kan uitspelen, citeerde deze ambtenaar als „laatste, maar daarom niet minder belangrijke”, de NV RAILTOUR.
Wat RAILTOUR is, wordt je hierna in grote trekken uitgelegd in het interview dat wij erover hadden met de heer Cornet, afgevaardigde-beheerder van deze maatschappij. Onze lezers zullen nu wel stilaan (…)

Op 10 mei jl. bezocht de Koning in Schaarbeek-Vorming het nieuwe centrum voor centraal beheer van het goederenverkeer. Tijdens dit bezoek werden de Vorst een aantal goederenwagens van het meest recente type getoond.
Op onze foto ziet u de Koning die luistert naar de uitleg welke hem wordt verstrek door de heer Lataire, Directeur-Generaal die vergezeld is van de heren Vanhee, Directeur MA, Soete, Hoofdingenieur, Adjunct van de Directeur E en Verberckt, Eerste Ingenieur bij de Algemene Directie.

Het verslag van de Raad van Beheer van de NMBS over onze activiteit in 1971 is eens te meer een boeiend leesstuk: het maakt niet alleen de balans op van het voorbije boekjaar, maar het kijkt ook in de toekomst en vergelijkt onze activiteit met die van de andere vervoermiddelen.
De vertraging van de expansie van de wereldhandel die in 1970 werd vastgesteld, kwam in 1971 sterker tot uiting en was, onder invloed van de monetaire moeilijkheden, zelfs zeer gevoelig tijdens het tweede semester, (…)

En waarom zou ze niet? Ze heeft daartoe immers een gegronde reden. Wie vijftig jaar jong is, zich verheugen kan in een vruchtbaar dynamisme dat zich uitstrekt over belangrijke terreinen en 45 spoorwegondernemingen groepeert – 25 Europese (alleen Albanië en de USSR zijn geen lid), de spoorwegen van Japan en van andere overzeese landen – mag terecht jubelen. Terloops weze hier gezegd dat elke spoorwegadministratie lid worden mag die ten minste 1 000 km lijnen met normaal of breder spoor ten (…)