Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

U.R.S.S. : Où en est-on ?
2 juin 2023, par Rixke

La densité du réseau ferré en U.R.S.S. est de 5,6 km par 1.000 km2 et de 5,8 km par 10.000 habitants. Aux Etats-Unis, les chiffres correspondants sont 42 et 19,7 ; en Grande-Bretagne : 139 et 6,3. Cette situation résulte de la très faible densité du réseau ferré dans la partie est de l’U.R.S.S. A l’est de Krasnoyarsk, il y a seulement une ligne importante. Au nord du Transsibérien, il n’y a à peu près aucune ligne.
On prévoit la construction de nouvelles lignes traversant la Sibérie. Dans (…)
Zwitserland: Elektrificatie
1 juni 2023, door Rixke

De elektrificatie van het net der S.B.B. is voltooid.
Pays-Bas : La gare la plus basse d’Europe
1er juin 2023, par Rixke

Située à une altitude de 1,15 m en dessous du niveau de la mer, la gare la plus basse d’Europe se distingue aussi par le nom le plus long : Heerhugowaard-Broek op Langendijk. Un autre record de la plus basse altitude est détenu par la halte de Wilgenplas, à 4 km au nord de Rotterdam : elle est à 3,40 m au-dessous du niveau de la mer.
Zweden: Elektrificatie
31 mei 2023, door Rixke

In november 1962 werd de elektrische tractie in dienst gesteld op het baanvak Stokholm - Nynashamm (56 km).
Sedertdien wordt 93 % van het verkeer der Zweedse staatsspoorwegen door de elektrische tractie verzekerd.
La Jamaïque : De nouveaux autorails diesel-hydrauliques
31 mai 2023, par Rixke

Les chemins de fer jamaïquains ont commandé vingt autorails diesel, d’un emploi extrêmement souple. Ils pourront être utilisés soit isolément, soit en unités multiples ou encore en tête de trains comprenant des voitures ou des wagons de marchandises à condition que leur proportion n’excède pas un véhicule remorqué par engin moteur.
Deux variantes de ce matériel sont fabriquées : l’une est une voiture de deuxième classe de 83 places « assis » avec soute à bagages séparée et vigie pour (…)
Noorwegen: Elektrificatie
30 mei 2023, door Rixke

Einde 1962 was het Noorse net voor 42 % geëlektrificeerd. Wat 1872 km vertegenwoordigt. In 1963 weerden de eerste elektrificatiewerken aangevat op het baanvak Hamar - Trondheim.
Grande-Bretagne : Transport de voitures vers le continent
30 mai 2023, par Rixke

Les B.R. estiment qu’ils devront transporter, cette année, un demi-million de voitures à travers la Manche. Cela représente près de 200.000 véhicules de plus que l’année passée. Les bateaux « Maid of Kent », « Lord Warden » et « Normannia » feront huit voyages chacun par jour pendant la période de pointe de fin juillet et début août. Ils pourront transporter plus de 3.000 voitures en 24 heures. Le « Compiègne », de la S.N.C.F., fera aussi huit traversées chaque jour, entre Douvres et Calais. (…)
Groot-Brittannië: Elektrificatie
29 mei 2023, door Rixke

De B. R. hebben 338 km lijnen geëlektrificeerd waarbij, naargelang van het gewest, verschillende stroomstelsels werden gebruikt. De plechtige opening, in 1962, in de „Midland Region” van de elektrificatie van het baanvak Crewe - Liverpool (57 km) betekende de realisatie van de tweede etappe van het elektrificatieprogramma Londen – Birmingham – Crewe – Liverpool - Manchester. Een nieuw baanvak Crewe - Stafford (40 km.), in dienst gesteld bij het begin van 1963, verlengt de elektrificatie in (…)
Grande-Bretagne : Transbordeur Angleterre-Irlande
29 mai 2023, par Rixke

Les B.R. ont commandé un nouveau transbordeur (ferry-boat) pour voyageurs et automobiles, qui sera affecté au service Holyhead-Dun Laoghaire. Destiné à remplacer le « Princesse Maud », qui date de 1934, ce bateau, d’environ 4.000 tonnes, sera mis en service en 1965. Il pourra transporter 1.000 passagers et 160 voitures , il comprendra 35 cabines à une, deux ou trois couchettes, soit un total de 64 lits. On y trouvera un salon de 200 places, un « tea-room » pour 210 personnes, un restaurant (…)
Frankrijk: Elektrificatie
28 mei 2023, door Rixke

Einde 1962 bedroeg de totale lengte van het geëlektrificeerde net 7660 km. In juli 1963 werd de elektrische tractie ingesteld op de uitlopers Busigny naar Somain en Valenciennes. De elektrificatie Creil - Aulnoye werd aldus aangevuld aangezien er een tweede geëlektrificeerde reisweg tot stand kwam tussen het Noorden en Parijs voor het verzenden van de kolentreinen. De elektrificatie der hierna volgende voornaamste baanvakken moet tegen einde 1965 af zijn: Le Mans - Rennes (163 km.), (…)