Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Wagons-trémies auto-déchargeurs à débit réglable
1er octobre 2014, par Rixke

Six cents wagons-trémies à déchargement par gravité sont construits par l’industrie belge, suivant des plans admis par l’Union internationale des Chemins de fer. Ils sont destinés au transport de matériaux en vrac de toute nature (charbons calibrés, boulets et autres agglomérés de houille, cokes, déchets de carrière, graviers, pierres calcaires, castines, dolomies, clinkers de ciment, sables, laitiers, engrais, soudes, sucres, etc.).
Une centaine sont équipés d’un toit amovible, qui assure (…)
U.S.A.: Voertuig met luchtkussen dat door sporen geleid wordt
29 september 2014, door Rixke

De Levacar is een gestroomlijnd voertuig dat voortbewogen wordt door een gasturbine en boven de grond wordt gehouden door de lucht van een straalmotor. De geleiding wordt verzekerd door twee vierkante rails. Precies op het vlak van die rails komt de ontsnappende lucht terecht die een gasvormige strook verwekt welke het voertuig draagt en de wielen vervangt.
De Levacar, met rail-geleiding, verschilt van de andere voertuigen met luchtkussen door het feit dat deze laatste boven de grond (…)
U.S.A.: Een trein die 3.000 km/h kan halen
29 september 2014, door Rixke

Professor G.V. Foa, geboren te Turijn waar hij zijn doctorstitel behaalde, thans directeur van de afdeling luchtvaarttechniek van het Polytechnisch Instituut Renssealer (New York), bestudeerde voor rekening van het Amerikaanse leger een baanbrekende manier voor bliksemsnel vervoer te land. Het project zou binnen een tiental jaren kunnen gerealiseerd worden. Het systeem bestaat in het aanbrengen op de bestaande sporen van een grote buis waarin voertuigen — projectielen — zich zouden (…)
Zwitserland: De tunnel van Balerna
29 september 2014, door Rixke

De tunnel van Balerna, gelegen op de in aanbouw zijnde lijn die, van dat station uit, de goederentreinen uit het noorden zal in staat stellen rechtstreeks naar het trieerstation van Chiasso te rijden, is 550 m lang. De nieuwe verbinding verlaat de hoofdlijn ten noorden van het station Balerna en loopt naar de toegangsbundel van het trieerstation langs een regelmatige helling van 21 ‰. Het hoogteverschil bedraagt 24 m. De tunnel doorkruist de “Dosso” van Balerna op een maximale diepte van 38 m.
Zwitserland: De uitbreiding van de Lötschberglijn
29 september 2014, door Rixke

Tot nog toe omvatte de 83,6 km lange lijn Thun-Brieg (BLS) slechts 9,8 km dubbel spoor tussen Thun en Spiez. Thans wordt het tweede spoor gelegd tussen de zuidelijke ingang van de tunnel van Hondrich, nabij Spiez, en Frutigen, over een afstand van 11 km. Sedert 11 december is het dubbelspoor reeds in dienst gesteld tussen Hondrich-Zuid en Reichenbach (5,8 km). De stations Heustrich en Mülenen werden voorzien van moderne inklinkingstoestellen en van perrons die langs spooronderdoorgangen (…)
Spoorlandschappen (I)
29 september 2014, door Rixke

I. Verandering van decor.
Scanderende wielen, licht slingerende beweging, ventilatie van lucht die stroomt door een neergelaten ruit: een trein voert zijn passagiers mee tegen honderd kilometer per uur. De reis is bijna ten einde. De machinist matigt de vaart van de trein en vertraagt geleidelijk. Het spoor ontvouwt zich tot een brede waaier. Men heeft voor hem de rails gekozen die zijn trein langs het goede perron leiden. Een geur van vergruisde vuursteen verspreidt zich over de lengte (…)
India: Nieuwe lijn van Chandrapoera naar Bondamunda
29 september 2014, door Rixke

De grootste lijn die in India sedert de onafhankelijkheid in 1947 werd aangelegd, zal in 1964 voltooid zijn. Het gaat hier om een zeer belangrijke verbinding, van het kolen-ijzertype, van 300 km lengte tussen de koolmijnen van Zuid-Bihar en de fabrieken van Roerkela en Bhilai, gelegen op de lijn van het Gewest Zuidoost Howrah (Calcutta) Nagpoer. De lijn heeft een spoorbreedte van 1,67 m.
Amerika: De Panamerikaanse spoorweg
29 september 2014, door Rixke

Het plan voor een Panamerikaanse spoorweg die de lijnen van Noord-Amerika met die van Zuid-Amerika moet verbinden, werd reeds negentig jaar geleden opgevat doch het staat plots opnieuw in het brandpunt van de belangstelling.
De landen van Centraal-Amerika zijn gegroepeerd in een Gemeenschappelijke Markt terwijl die van Zuid-Amerika in het Vrijhandelsverbond der Latijns-Amerikaanse staten verenigd zijn. Het is geenszins uitgesloten dat de twee organismen zich binnen afzienbare tijd zullen (…)
Le premier chemin de fer du Maroc...
24 septembre 2014, par Rixke

En 1887, le baron Whettnall représentait notre pays à Tanger. L’ambassadeur devait présenter ses lettres de créance au Sultan.
« Que lui offrirai-je ? pensa Son Excellence. Des cristaux du Val-Saint-Lambert ? Une tapisserie flamande ? »
L’ambassadeur réfléchit longuement. Rien n’était à son goût. Finalement, le baron décida d’offrir, en guise de souvenir, un petit chemin de fer. N’était-ce pas un moyen original de faire pénétrer notre génie industriel au milieu de cette civilisation (…)
Les tunnels et la ligne du Saint-Gothard
24 septembre 2014, par Rixke

A Göschenen s’ouvre le tunnel de 15 km qui traverse le massif du Gothard. La construction de la ligne dura plus de huit ans. Ouvrage de loin le plus important, le grand tunnel fut commencé en premier lieu, sous la direction de Louis Favre. Les travaux furent entamés le 13 septembre 1872 sur le versant sud, et le 9 octobre sur le versant nord, d’abord à la main. La foreuse ne fut utilisée qu’en 1873. En creusant les trous de mine à la main, on faisait une avance de 75 cm par jour. L’emploi de (…)