Rixke Rail’s ArchivesLe mois dernier, « Le Rail » épinglait dans ses colonnes quelques statistiques relatives à différents secteurs d’activités de notre société. Ce mois, nous vous proposons à ce sujet divers commentaires et quelques éclaircissements.
Le contexte économique de l’année 1986
Au niveau mondial, cette année s’est caractérisée par une diminution très sensible des prix de l’énergie, renforcée par l’affaiblissement du dollar.
En Belgique, le produit national brut s’est situé aux environs de (…)
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La SNCB en 1986
30 juillet 2014, par Rixke -
Poperinge - Courtrai électrifié !
30 juillet 2014, par RixkePlanning spécial
M. Dirk Vansteenkiste, ingénieur, souligne les circonstances spécifiques dans lesquelles durent être exécutés ces travaux, ce qui nécessita l’élaboration d’un planning spécial : « Lors du planning des travaux d’électrification de la ligne Courtrai -Poperinge, il a fallu tenir compte d’une série de facteurs typiquement locaux. C’est pourquoi l’on exécuta en premier lieu les travaux de voie sur les tronçons situés entre les gares, pour ensuite effectuer les travaux dans les (…) -
Adieu TEE : bonjour EuroCity
30 juillet 2014, par RixkeLe train : révolution du transport
Un jour, il y eut le chemin de fer et tout allait changer. Quelques dizaines d’années seulement après le lancement du premier train, bien lent et fort inconfortable, entre Bruxelles et Malines, des convois allaient unir entre elles des villes très éloignées dans des conditions de commodité que l’homme de la fin du XXe siècle ne renierait pas. II fallut attendre la seconde moitié du XIXe siècle pour que l’on puisse entreprendre de longs voyages (…) -
De uitreiking van de veiligheidsvlaggen
28 juli 2014, door Rixke -
Ode aan de spoorweg (X)
28 juli 2014, door RixkeIn deze, ontleding van de wedloop spoorweg, werd de kwestie van het goederenvervoer nog niet aangeraakt. Dit probleem is nochtans van het hoogste belang daar dat vervoer het leeuwedeel van de ontvangsten uitmaakt. Gezien het technisch overwicht van het spoor werd aangetoond, moeten wij nog de kwestie der vervoerprijzen oplossen. Het is dus hier dat de strijd voortduurt, dat hij aanvangt.
Deze strijd is, inderdaad, hard. Van 1939 af werd de concurrentie van de weg, op dit gebied, zo (…) -
De evolutie van het reizigersrijtuig
28 juli 2014, door RixkeIn 1847 geleken de rijtuigen 1e klas uiterlijk nog steeds op de diligences, terwijl in de open rijtuigen 3e klas de reizigers aan ’t gure weer blootgesteld waren. Toen schreef men: “De rijtuigen 3e klas van de spoorwegen van Orléans en van de “Nord” zijn een voortdurend voorwerp van klachten. De reizigers zijn geenszins beschut tegen regen en zonnestralen.” Daarbij kwamen nog de stofjes uit de locomotief. Om zich hiertegen te beschermen konden de reizigers zich in de stations speciale (…)
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Les origines des chemins de fer en Lorraine Belge (II)
23 juillet 2014, par RixkeLa compagnie du chemin de fer de Virton La fièvre ferroviaire gagne la Gaume
La ligne « Bruxelles-Arlon » fut exploitée sur toute sa longueur dès 1858, Luxembourg étant atteint l’année suivante. Le tracé de cette ligne à vocation internationale avait été conçu le plus économiquement possible (pas de tunnels, peu d’ouvrages d’art importants) et en évitant singulièrement de nombreuses localités ardennaises ou gaumaises. Le rail délaissait ainsi la ville de Virton. Mais, peu à peu, les (…) -
Les origines des chemins de fer en Lorraine Belge (I)
23 juillet 2014, par RixkeA mon aïeul J.-B. Pastiels (1838-1873), chef-garde mort en service lors de la tragique catastrophe de Grupont. La genèse du rail belge Les menaces hollandaises d’un blocus économique
Au début du XIXe siècle, un important trafic vers les régions rhénanes transitait déjà par le port d’Anvers, l’Escaut, les eaux intérieures hollandaises et le Rhin. Une communication fluviale directe entre Anvers et le Rhin s’avéra nécessaire, d’autant plus que les Pays-Bas, par mesure de représailles (…) -
Orsay ou la métamorphose
23 juillet 2014, par RixkeLa gare est superbe et a l’air d’un palais des Beaux-Arts, et le palais des Beaux-Arts ressemblant à une gare, je propose à Laloux de faire l’échange, s’il en est temps encore.
Edouard Detaille, 22 mai 1900
L’échange ne se fit pas mais qu’importe ?
Aujourd’hui, la gare d’Orsay s’est muée en musée et en musée du XIXe siècle.
Pourquoi ? Vous le comprendrez aisément à la lecture de ce qui suit.
Un peu d’histoire
La Compagnie des chemins de fer d’Orléans avait au siècle passé une (…) -
De automatische schiftingsinstallatie van station Ronet
21 juli 2014, door RixkeDe nieuwe installatie, die in november 1961 te Ronet in dienst gesteld werd, betekent een belangrijke mijlpaal zowel in de opvatting als in de techniek van de automatische schifting. Om de belangrijkheid van de nieuwe installatie beter te doen uitschijnen, geven wij hierna een samenvatting van de verschillende bewerkingen die de schifting voorafgaan en begeleiden.
Het opstellen en verdelen van de schiftingsbulletins
Bij de aankomst van een trein op de ontvangbundel verifieert het (…)