Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

• Bruxelles-Paris

  12 juillet 2010, par Rixke

  Bonne nouvelle pour les voyageurs de la ligne Bruxelles-Paris ! Les relations entre les deux capitales vont s’accélérer dès le 2 juin 1957.
  A partir de cette date, en effet, le train 116, qui donne aux voyageurs la possibilité de gagner Paris dans la matinée, et le train 129, qui les ramène en fin d’après-midi, seront remorqués de bout en bout par deux locomotives diesel électriques accouplées du type CC.
  La durée actuelle du parcours est de 4 heures 5 minutes à l’aller et de 3 heures 53 (…)

• Le chauffage du matériel à voyageurs

  7 juillet 2010, par Rixke

  Avant de décrire les équipements utilisés pour assurer le chauffage du matériel à voyageurs, il est utile de préciser le rôle du chauffage et de faire apparaître les difficultés qui surgissent lors de sa réalisation dans le domaine ferroviaire.
  Le chauffage du matériel à voyageurs est un problème particulièrement ardu pour deux raisons.
  C’est un problème techniquement difficile à résoudre. Des recherches et des essais, pour lesquels de nombreux réseaux ont fini par mettre leurs (…)

• Le pool européen des palettes

  7 juillet 2010, par Rixke

  La palettisation.
  Suivant l’exemple des usines et des entrepôts américains qui, les premiers, pendant la guerre, utilisèrent des palettes comme moyens de stockage et de manutention, les transporteurs, à leur tour, en ont tiré parti pour déplacer des marchandises groupées en « charge unitaire ». Depuis une dizaine d’années, la technique de la palettisation fait de rapides progrès.
  La palette simple est un plateau rectangulaire de bois ou de métal, dont la partie inférieure présente des (…)

• Les crocodiles modernes

  7 juillet 2010, par Rixke

  A propos d’un mot heureux.
  A Paris, en mai 1964, l’Office du Vocabulaire français avait convié diverses personnalités à une journée d’étude consacrée au langage des chemins de fer et de la route. L’un des orateurs insista sur le génie d’invention populaire qui a inspiré aux cheminots d’appeler crocodile un appareil de signalisation sonore qui semble accroupi, entre les rails, telle la bête sur le bord d’un fleuve.
  Le crocodile moderne a tellement changé d’aspect et de nature qu’on lui a (…)

• Le jour des Rois

  5 juillet 2010, par Rixke

  Les longs et noirs wagons roulent parmi l’hiver. - Ressorts bandés, essieux tendus, bâches gonflées - Trouant l’espace entier d’une brusque vallée De chocs, de cris, de bruits et de plaintes en fer. La plaine est blanche et dort sous les givres candides ; La plaine au loin reluit comme un minerai blanc ; La plaine est dans l’attente et dans l’émoi tremblant D’on ne sait quoi de clair, de vierge et de splendide...

• La gare centrale de New-York

  5 juillet 2010, par Rixke

  Son histoire
  Porte d’entrée d’un continent, l’une des plus belles et des mieux organisée d’Amérique, c’est la troisième gare construite sur cet emplacement, au cœur do New York.
  La première fut inaugurée en 1871 ; reconstruite en 1898 et considérablement agrandie, elle devint bientôt une nouvelle fois insuffisante pour répondre aux exigences toujours croissantes du trafic.
  Finalement, en 1903, on commença à construire la gare actuelle. A cet effet, il fallut creuser dans le plus dur (…)

• La locomotive électrique BB

  5 juillet 2010, par Rixke

  Que veut dire « BB » ?
  Respectueuses des traditions propres à chaque pays, les administrations de chemin de fer n’ont jamais pu se mettre d’accord pour appliquer une dénomination uniforme à leurs locomotives à vapeur. Notre puissante type 1 avec son bogie directeur à l’avant, ses trois roues motrices couplées par bielles et son bissel à l’arrière, s’appellera 231 en France, 462 dans les pays anglo-saxons, et Pacific... un peu partout dans le monde.
  Pour les machines électrique et Diesel, (…)

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  Les « Diesel » américaines

  30 juin 2010, par Rixke

  Aux U.S.A., 95 % de la traction ferroviaire sont assurés par des locomotives diesel. Plus de 60 % ont été construites par General Motors ; les autres par les constructeurs suivants : American locomotive Company, Fairbanks-Morse et Baldwin.
  La normalisation est telle que le client doit accepter les modèles de la firme sans pouvoir obtenir aucune modification notable, mais il a la faculté de choisir la décoration extérieure et ne s’en prive pas.
  On distingue quatre grandes classes de (…)

• Un chef-visiteur vous parle : comment on travaille sur une voie spéciale de réparations

  30 juin 2010, par Rixke

  La réparation des wagons n’est pas exclusivement l’affaire des ateliers de ligne. Bon nombre de wagons passent même simplement sur les voies spéciales de certaines gares pour y recevoir les soins qui leur permettent de poursuivre leur mission en toute sécurité ! C’est plus direct, plus rapide et moins coûteux. La nouvelle gare de Saint-Ghislain se devait de compter dans ses faisceaux des voies spéciales pour la réparation des wagons.
  Les installations
  Les installations comprennent : Une (…)

• Appareils de pesage

  30 juin 2010, par Rixke

  A quoi servent les appareils de pesage ?
  Il est des services dont l’activité s’exerce sans bruit et sans « « panache ». Leur utilité n’en est pas pour autant contestée. Il suffit même de les citer pour qu’apparaisse clairement leur rôle dans l’ensemble de l’entreprise.
  Tout le monde sait que les appareils de pesage ne sont pas destinés au trafic des voyageurs. La gente dame, fine et élégante, tout comme le gros homme d’affaires, paie son voyage sans passer sur la balance.
  Il n’en va (…)