Rixke Rail’s ArchivesOndanks de tegenslagen waarmee de aannemer tot dusver te kampen had, o.m. met de hoge waterstand van de IJssel, hoopt NS de nieuwe spoorwegbrug bij Deventer in mei 1982 voor het treinverkeer te openen.
Deze stalen brug krijgt een overspanning van 95 meter en weegt in het totaal zowat 1 000 ton. Er is niet alleen plaats voorzien voor 2 sporen maar, op verzoek van de gemeente Deventer, ook voor een voet- en een fietspad.
Dank zij deze nieuwe brug, zal o.m. de flessenhals in de (…)
Articles les plus récents
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Nederland: Nieuwe IJsselbrug
13 augustus 2021, door Rixke -
Japon : Un nouveau tunnel
12 août 2021, par RixkeLes Japonais vont construire, sur la ligne Hokuriku, qui relie la zone industrielle d’Osaka-Kobé au nord du pays, un des plus longs tunnels du monde. Seuls ceux du Simplon, de l’Apennin, du Gothard et du Loetschberg le dépasseront.
Cet ouvrage, d’une longueur de. 13.850 m., sera percé dans le temps record de quatre ans. A noter qu’il sera fait un large usage de vieux rails pour le « boisage ». -
Histoire de la signalisation ferroviaire en Belgique
11 août 2021, par RixkeLes signaux « à main »
Vient de sortir de presse le tome premier de cette histoire qui a commencé il y a plus de cent cinquante ans. Faut-il rappeler que les chemins de fer naquirent au début du siècle dernier, inspirés des wagonnets sur rails utilisés dans les mines ? Si, à leur naissance, les chemins de fer emmenaient leurs voyageurs à un train (c’est le cas de le dire) de sénateur, il apparut vite nécessaire de signaler aux promeneurs distraits le passage des convois. Cette tâche (…) -
Rail qui nous unit
10 août 2021, par RixkeCertains, hier, croyaient que le chemin de fer se confondait avec la machine à vapeur ; quelques-uns, aujourd’hui pensent qu’il ne serait rien sans la locomotive électrique ; d’autres, demain, l’assimileront à la traction atomique. En fait, ce qui unit depuis toujours les cheminots européens, c’est le rail, cette assise du chemin de fer, qui le distingue des autres transporteurs.
Le rail, en réduisant la résistance au roulement des roues, permet à un seul engin de traction (qu’il soit à (…) -
Poésie de la traction électrique
9 août 2021, par RixkeLe romantisme de certains ne peut pas concevoir la poésie du rail sans les panaches des machines à vapeur, ces « monstres d’acier » que les premiers romantiques maudissaient en regrettant, eux, les charrettes. Il y a pas mal de paresse et de conformisme dans cet état d’esprit qui ne court aucun risque : en se berçant du passé et d’un présent qui va finir, on se dispense de rechercher la beauté du réel qui s’implante et d’en affirmer les promesses.
Le vrai poète moderne – il en est à toutes (…) -
Poésie de la traction électrique
8 août 2021, par RixkeLe palmarès du concours s’établit comme suit :
1er prix : Charles Antoine.
2e prix : Georgette André.
3e prix : Georges Lelangue. 4e prix : Jeanne Burnay, Gérard Godard et Léon Rémont.
Nous félicitons chaleureusement ces six auteurs et, en particulier, Charles Antoine, qui, véritablement, a fait œuvre de poète puisqu’il a créé un symbole nouveau, aussi original qu’inattendu.
C’est avec plaisir que nous soulignons le succès remporté par les deux dames lauréates ; nous en (…) -
Le rôle social du rail belge
7 août 2021, par RixkeIl s’est affirmé dès le début Le premier tarif « voyageurs »
Le premier tarif ferroviaire qui parut sur le continent date du 4 mai 1835, peu avant l’ouverture de la ligne Bruxelles-Malines. Ce trajet coûtait 2,50 fr. en berline, 1,50 fr. en diligence, 1 fr. en char à bancs et 0,50 fr. en wagon. Alors que les transporteurs sur route exigeaient environ 55 centimes par lieue, on était parti du principe que l’œuvre nationale des chemins de fer, élevée aux frais de tous, devait être à (…) -
Suisse : Locomotives électriques à quatre systèmes de courant
6 août 2021, par RixkeLe système de courant appliqué sur les divers réseaux électrifiés d’Europe n’étant pas partout le même, l’exploitation des gares frontières ou de jonction pose des problèmes. Jusqu’il y a peu, il fallait, pour assurer les manœuvres dans les gares où deux systèmes de courant se rencontrent, utiliser des machines à vapeur ou des locomotives diesel, ce qui est coûteux et souvent incommodant pour le voisinage.
Depuis deux ou trois ans, des essais ont été faits avec des locomotives à deux (…) -
Saoedi-Arabië: Investeringen
6 augustus 2021, door RixkeHet vijfjarenplan van de Saoedi-Arabische spoorwegen voorziet in de bouw van 4 nieuwe spoorlijnen met een totale lengte van 2 200 km en de modernisering van de bestaande lijnen. Met dit project is een bedrag gemoeid van zowat 44.1 miljard fr. De 570 km lange enkelsporige lijn tussen Riyad en Damman, nog steeds de belangrijkste lijn in Saoedi-Arabië, wordt vernieuwd en zal tijdens de periode 80-81, vermoedelijk 350 000 reizigers en meer dan 3 miljoen ton goederen vervoeren. Een (…)
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Suède : « Simsalabim »
5 août 2021, par Rixke« Simsalabim » est un mot magique qui signifie « Sésame, ouvre-toi ». Il a été pris comme symbole pour une nouvelle formule de voyages qui ouvre effectivement la Suède aux touristes. Un voyage « Simsalabim » est un combiné entre le voyage circulaire et le billet « Va où il te plaît » : le voyageur part d’une gare quelconque de l’itinéraire et circule dans le sens des aiguilles d’une montre, ou en sens opposé, jusqu’à ce qu’il ait bouclé le tour ; en d’autres termes, il a la possibilité de (…)