Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Chemin de fer de Sprimont
4 août 2021, par Rixke

Quinzième anniversaire
L’implantation d’un réseau ferroviaire entre les vallées de l’Ourthe et de la Vesdre se concrétisa en 1886 et c’est entre Poulseur et Sprimont que fut construit le premier chemin de fer vicinal du groupe Liège-Limbourg. La ligne fut ouverte au service marchandises le 9 décembre 1887 et au service voyageurs le 1^er mars suivant. De nombreuses industries locales y furent raccordées, de sorte que le vicinal participa activement au développement de Sprimont. Vingt ans (…)
Italie : Modernisation de la ligne Rome-Florence
3 août 2021, par Rixke

Les F.S. étudient actuellement un plan de modernisation de la ligne Rome-Florence. Il s’agit d’inclure les 316 km. qui séparent Florence de la capitale dans le cadre des deux lignes directes Naples-Rome et Bologne-Florence.
La ligne actuelle est très ancienne, et, malgré les travaux de reconstruction qui ont été effectués après la guerre, elle ne peut plus faire face au trafic ferroviaire moderne. Le plan de transformation de la ligne prévoit une diminution de parcours de 52 km. et la (…)
France : Un tunnel ferroviaire sous la Manche ?
2 août 2021, par Rixke

Il y a un siècle et demi qu’est née l’idée de la construction d’un tunnel sous-marin entre la France et la Grande-Bretagne. Ce projet, qui, pour des raisons diverses, n’avait pu aboutir jusqu’à présent, a été repris.
Pour connaître la nature des terrains que le tunnel traversera, des prospections ont été effectuées avec les procédés scientifiques modernes. Les méthodes « sismiques » et « sonar », basées sur les variations de la vitesse du son à travers les roches, ont montré qu’aucun (…)
Allemagne : La ligne « Vol d’oiseau »
1er août 2021, par Rixke

Pour relier Hambourg à Copenhague, les Allemands et les Danois ont projeté une ligne « Vol d’oiseau » qui passera par Lubeck et l’île de Fehmarn. Un pont de 900 m. de long s’élèvera sur le Fehmarnsund. Il comportera, d’une part, la nouvelle ligne ferroviaire à voie unique qui unit Grossenbrode à Puttgarden et, d’autre part, le prolongement de la route nationale n° 207 Hambourg-Lubeck-Grossenbrode-Puttgarden (à travers le Fehmarnsund).
Les ouvrages d’art auront une largeur de 14 m. 75 entre (…)
La remise des drapeaux de la sécurité aux lauréats du concours 1958
31 juillet 2021, par Rixke

Au cours des cérémonies qui ont marqué la remise des drapeaux de la sécurité aux sièges de travail qui les avaient mérités, on entendit de nombreux discours. C’est avec plaisir que nous reproduisons celui de notre collègue Claessen, manœuvre à la gare de Visé, dont les paroles, prononcées avec chaleur et conviction, ont été vivement applaudies. Le discours d’un manœuvre Monsieur l’Echevin, Messieurs les Fonctionnaires, Messieurs, Chers compagnons de travail, Au nom des agents (…)
Les voitures à voyageurs
30 juillet 2021, par Rixke

Les premières voitures métalliques de la S.N.C.B apparurent aux environs de 1930. Jusqu’alors, le type le plus caractéristique était la voiture à trois essieux de 1890, à caisse en bois, longue de 12 m. 520 et pesant 15 tonnes
C’est le souci du confort et de la sécurité des voyageurs qui a conduit la S.N.C.B. à commencer, il y a 30 ans, à remplacer les voitures en bois par des voitures métalliques
Toutes ces voitures sont montées sur bogies, qui permettent l’inscription en courbe des (…)
Duitsland DB: Spoorboekjes
30 juli 2021, door Rixke

Oude spoorboekjes nemen je mee op reis in het verleden: steeds meer mensen die dwepen met de spoorweg, vinden daarin hun gading. Spoorboekjes uit vroegere jaren zijn nu een fel gezocht artikel waarvoor liefhebbers hoge prijzen betalen. Ze worden zelfs al nagedrukt. De uitgeverij Zeit und Eisenbahn, in Landsberg am Lech, heeft dit ondervonden. Ze beschikt over een hele verzameling oude spoorboekjes, die allemaal in nieuwe uitgave te krijgen zijn. Zo bijvoorbeeld het „Reichskursbuch” van 1897, (…)
Suisse : Trans-Europ-Express électriques
29 juillet 2021, par Rixke

Les Chemins de fer fédéraux ont commandé quatre Trans-Europ-Express électriques, qui relieront Milan et Paris, par le Simplon, en huit heures, Zurich et Milan, par le Saint-Gothard, en quatre. Pour pouvoir rouler en Italie, en France et en Suisse, quatre pantographes de palettes différentes seront nécessaires. Les nouvelles rames seront à cinq éléments. Longues de 122,80 m., elles pèseront 244 tonnes et pourront atteindre une vitesse de 160 km h.
Les chemins du rail : une autre façon de se promener
28 juillet 2021, par Rixke

Des voies piétonnières
S’il fut un temps où l’on pouvait se demander qui, de la Région wallonne ou de la SNCB, était propriétaire des lignes de chemin de fer désaffectées, le Conseil d’État a récemment conforté notre Société dans ses droits. Elle est donc libre de vendre ou de louer ses anciennes lignes à tout acquéreur ou locataire potentiel.
Voilà qui n’est pas tombé dans l’oreille d’un sourd car certaines associations locales estiment qu’il est temps de se mobiliser, tant avec les (…)
Suède : Locomotives électriques de 11.500 ch.
27 juillet 2021, par Rixke

Pour exploiter leur fameuse « ligne de minerais », qui relie Kiruna à Narvik, en Norvège, les chemins de fer suédois utilisent des locomotives électriques d’une puissance de 11.500 ch., développant un effort de traction au démarrage de 75 tonnes. Ces locomotives ont une longueur de 35 m. et pèsent 270 tonnes ; elles sont équipées de 28 roues, dont 24 motrices. Grâce à ces engins, la capacité de transport de la « ligne des minerais » est portée à 20 millions de tonnes par an. Pour une ligne à (…)