Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Le III^e plan et l’avenir du rail
3 novembre 2025, par Rixke

La Belgique est passée en 1970 du stade de la programmation économique à celui de la planification. Le premier semestre 1971 s’est achevé par les vacances d’été en même temps que les lignes de force du III^e plan étaient soumises au feu des critiques des autorités – économiques, sociales, régionales et politiques – intéressées. Ce plan, il faut bien l’avouer, n’a guère secoué l’opinion publique, et cependant c’est lui qui devra nous permettre de vivre au sein d’un changement qui s’accélère, (…)
De algemene factage
2 november 2025, door Rixke

Elke dag ontvangen de bureaus van de directie, de groepen, de arrondissementen, de centrale werkplaatsen, de stations en andere diensten meer hun zogenaamde „stukken”. Die stukken zijn bijv. af en toe een „vervelend” dossier, berichten, circulaires en noem maar op.
Nu hoef je beslist niet vergrijsd te zijn in je betrekking om te beseffen dat zelfs vervelende dossiers ook bij de spoorweg niet zo maar op „reis” gaan en dat er een goed georganiseerde dienst nodig is om ervoor te zorgen dat (…)
URSS : Développement des installations ferroviaires de Moscou
2 novembre 2025, par Rixke

En été, des gares de Moscou partent 300 trains de grandes lignes et 1 500 trains de banlieue par jour ; les experts prévoient que ce trafic doublera d’ici peu.
On modernise donc la grande ceinture pour soulager les gares moscovites en déviant le maximum du trafic interrégional et en assurant des services de banlieue par des rames automotrices électriques circulant sur des voies triplées ou quadruplées.
On envisage aussi de construire deux lignes nouvelles : Konakovo - Bolsaja Volga et (…)
Orient-Express werd negentig jaar
1 november 2025, door Rixke

Verjaardagen van treinen, ook al zijn het beroemde exprestreinen, worden in het koortsachtige spoorwegbedrijf niet gevierd. Het zou een onbegonnen werk zijn. Wij maken nochtans graag een uitzondering voor de Orient-Express die vorig jaar, donderdag 5 juli 1973 om precies te zijn, negentig werd. Meest fascinerende trein uit de spoorweggeschiedenis
Negentig jaar is een eerbiedwaardige ouderdom, en zeker voor een exprestrein. En toch zijn er geen bloemen en champagne aan te pas gekomen. (…)
Mexique : Un réseau tourmenté
1er novembre 2025, par Rixke

Le Mexique a été un des premiers pays de l’Amérique à réaliser que le chemin de fer pourrait assurer la mise en valeur de ses richesses agricoles et minières. Actuellement, de ses 23 500 km de lignes, dont 98,6 p.c. appartiennent à l’Etat, 94 p.c. sont à voie de 1,435 m.
Dans son ensemble, le réseau est composé de lignes de montagne, car le relief du pays est tourmenté, et les déclivités de 30 mm-m et plus ne sont pas rares. Le rail atteint des altitudes de 2 400 m, de 3 000 m (Mexico) et (…)
De spooktrein
31 oktober 2025, door Rixke

Nauwelijks waren de geallieerde troepen op 2 september ’44 in de vroege ochtenduren te Hertain, Hollain en Quévy de Belgische grens overgetrokken, of in de gevangenis van Sint-Gillis ging het doek op voor een tragedie die in de herinnering – en ook in de archieven – als de geschiedenis van de „spooktrein” zal blijven voortleven.
Hoewel er, onvermijdelijk, heel wat spoormannen bij betrokken waren, is het niet gemakkelijk dit drama te reconstrueren. Dertig jaren zijn er over heen gegaan, (…)
Grande-Bretagne : « Le rail dégage la route »
31 octobre 2025, par Rixke

Le spectacle d’un super-poids lourd gravissant une côte à faible allure, suivi de voitures obligées, ipso-facto, de circuler à la même vitesse, est familier à tous les automobilistes. Un camion chargé est, en moyenne, responsable tous les mille miles (1 610 km) d’un retard de dix heures au détriment des véhicules faisant la queue derrière lui. Le coût d’un tel retard a été chiffré : il s’élève à 153 livres (20 500 FB) par camion et par an.
Voor de spoorwegfans
30 oktober 2025, door Rixke

De buitengewone bijval die de reeks van vier plaatjes met locomotieven heeft gekend, zette de Maatschappij ertoe aan een nieuwe reeks plaatjes uit te geven, nu met de „Belpaire” type 1 - 1864, de „Pacific” type 10 - 1910, de „Atlantic” type 12 - 1939 en de „C.C. vierstroomlok” reeks 18 -1973.
Net als bij de eerste reeks heeft de fabrikant zich bediend van tekeningen van onze medewerker Phil Dambly en zijn de motieven uitgewerkt in levendige kleuren op een zwarte achtergrond.
Belgique : Lambermont et Profondsart
30 octobre 2025, par Rixke

C’est à Lambermont qu’on doit la création de la gare de Profondsart. Né en 1819, à Rofessart, commune de Limelette, le prestigieux secrétaire général du ministère des Affaires étrangères ne demanda jamais qu’une faveur au ministère des Chemins de fer : l’ouverture de cette halte, située à quelques minutes de la maison de sa sœur Antoinette, chez qui il se rendait chaque dimanche. Ce fut sa seule distraction de 1842 à 1905.
Voilà ce que nous rappelle le professeur Jacques Willequet dans son (…)
Het goederenvervoer per wagenladingen in 1973
29 oktober 2025, door Rixke

De resultaten van het goederenvervoer per wagenladingen in 1973 zijn de beste die de NMBS sedert het einde van de tweede wereldoorlog heeft geboekt. Zulks geldt zowel voor de omvang, de ton-kilometer als de ontvangsten. Vergelijking van de resultaten
Het herstel van de conjunctuur in de ijzer- en staalindustrie, dat einde 1972 intrad en in de loop van 1973 aanhield, ligt aan de basis van de krachtige expansie van het vervoer. Binnen het jaar steeg het vervoer per wagenladingen met bijna 9% (…)