Rixke Rail’s ArchivesLe 4 décembre prochain, la Compagnie internationale des Wagons-lits et du Tourisme fête son centenaire. Au cours de ce siècle d’existence, les wagons-lits et wagons-restaurants, si fascinants, ont eu tout le temps d’acquérir un prestige qui vient auréoler de pittoresque l’histoire des chemins de fer et du tourisme. Et pourtant, il fut un temps où notre compatriote Georges Nagelmackers éprouvait pas mal de peine à convaincre les sociétés ferroviaires des avantages du wagon-lits.
Lorsque, en (…)
Articles les plus récents
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Cent ans d’hôtel-restaurant sur roues !
29 juillet 2015, par Rixke -
Enkele statistieken ’84 over ons net
27 juli 2015, door RixkeLengte van de geëxploiteerde lijnen (km) Nietgeëlektrificeerde 1 834 Geëlektrificeerde 1 907 Stations, aanhorigheden enz. Stations 285 Aanhorigheden 269 Stopplaasten 183 Onbewaakte overwegen Zonder automatische seininrichting 1 081 Met automatische seininrichting 1 799 Bewaakte overwegen 134 Lijnen (km) uitgerust met het blokstelsel Automatisch werkend 1 929 Met gesloten spoor door middel van de met seinen gekoppelde toestellen 450 Met gesloten spoor per telefoon 1 035 (…)
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Une nouvelle gare à Huy-Nord
22 juillet 2015, par RixkeCette nouvelle gare constitue le couronnement des travaux ferroviaires entrepris depuis plus de quinze ans dans la région.
Le bâtiment de l’ancienne gare, mis en service en 1892, datait de l’époque où avait été établi le raccord direct Liège - Namur (1886). La nouvelle réalisation (83 m de long sur 12 de large) présente le double de la surface de la précédente. Elle est constituée d’une ossature en béton armé surmontée d’une charpente métallique. Les façades ont été réalisées par des (…) -
Une nouvelle cabine de signalisation à Aerschot
22 juillet 2015, par RixkeLa signalisation
Historique succinct
A l’époque de l’exploitation des premiers chemins de fer, la signalisation s’effectuait encore à l’aide de drapeaux, panneaux de signalisation, cornets... et d’un aiguilleur à quasi chaque aiguillage.
Toutefois, on eut de plus en plus recours à la technologie mécanique : signaux fixes avec palettes mobiles, commande à distance des signaux et aiguillages via un système de tringles et de conduites bifilaires. La première application de l’électricité (…) -
De nmbs in 1984
20 juli 2015, door RixkeIn het januarinummer 1985 werden in het artikel “de NMBS in 1983” aan de hand van het jaarverslag heel wat cijfergegevens gepubliceerd over de toestand van de NMBS van het voorbije jaar.
Daar inmiddels het jaarverslag ’84 van de pers rolde, willen wij deze cijfers, enigszins aangepast natuurlijk, ten behoeve van statistici en andere geïnteresseerden opnieuw publiceren.
Het verkeer
Dank zij de verbeterde economische toestand in België, als bij de voornaamste handelspartners, was het (…) -
Baikal Amoer magistraal is gereed
20 juli 2015, door RixkeGrootste spoorwegproject van de eeuw
Een Siberisch spreekwoord luidt: “1 000 km is geen afstand, 100 Roebel is geen geld, 99 jaar is geen leeftijd, 40 % alcohol is geen vodka en 65 graden onder nul is nog geen winter”. Dat spreekwoord kan goed de sfeer aangeven van de omstandigheden waaronder de afgelopen 10 jaar is gewerkt aan de aanleg van het gootste spoorwegproject van deze eeuw: de Baikal Amoer Magistraal, kortweg de BAM. Sinds van die tweede Transsiberische spoorweg op 1 oktober 1984 (…) -
De laatste trein
20 juli 2015, door RixkeDe lichten zijn overal uitgedaan. Mensen en dieren zijn slapen gegaan, behalve het paard in de spoorweglaan. Het staat in het gras van de nacht. Het staat in het donker en wacht. Luister, daar komt nog een trein voorbij, over de spoordijk, vlak achter de wei. De machinist knikt al, en mindert vaart. Hij leunt wat naar buiten en roept: dag paard! Hij zwaait met zijn pet en hij lacht. En daar heeft het paard op gewacht.
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Italie
15 juillet 2015, par RixkeLa livraison des rames ETR500 aux FS commencera en 1990. Afin d’utiliser au mieux les possibilités de ces rames, les chemins de fer italiens veulent mettre en service les 44 km qui restent à construire sur la « Direttissima » Rome - Florence. Actuellement, les trains empruntent la ligne classique entre Arezzo Sud et Valdamo Nord (58 km). Ce tronçon est très tortueux dans sa partie sud, d’Arezzo à Montevarchi (34 km). Il est plus rectiligne au nord où il s’étire parallèlement à l’Arno et à (…)
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Albanie
15 juillet 2015, par RixkeLes HSh (chemins de fer albanais) transportent actuellement ± 3,15 millions de T de marchandises par an dont 70 % en trains complets ou trains-blocs.
Le réseau actuel comporte 450 km de lignes et emploie 10 000 cheminots. Il utilise 75 machines diesel, près de 200 voitures et plus de 2 700 wagons. L’an dernier, les HSh ont acheté à la SNCF 43 voitures B10t, une centaine de wagons couverts G 61 et 110 wagons trémies F 46. Ce matériel d’occasion est le bienvenu pour faire face au récent (…) -
URSS
15 juillet 2015, par RixkeDes trains composés de 32 voitures (capacité totale : 1 500 personnes) circulent à titre expérimental sur la ligne Moscou - Kharkov.
Tractés par des locomotives électriques de 7 200 kW à 80 km/h de moyenne, ces « convois exceptionnels » résolvent, en partie, le problème de la croissance de la capacité des chemins de fer soviétiques (saturation de certaines lignes ; augmentation du trafic voyageur de ± 30 % d’ici à l’an 2000) sans pour autant envisager la construction de nouvelles lignes. (…)