Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

• L’attelage automatique

  27 août 2014, par Rixke

  Un grand problème.
  Parmi les problèmes qui préoccupent les responsables de l’avenir des chemins de fer européens, celui de l’attelage automatique occupe une place de choix. Pourtant, c’est avec une certaine appréhension que j’aborde ce sujet dans « Le Rail » parce que, tant techniquement que politiquement, l’affaire est très compliquée. Il faut cependant la résoudre et donner au réseau européen (275.000 km de lignes), situé entre les U.S.A. (350.000 km) et la Russie (125.000 km), la (…)

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  Ponts et viaducs

  27 août 2014, par Rixke

  C’est en 1824 que G. Stephenson — toujours lui — établit le premier pont de chemin de fer à West Auckland, sur le Stockton & Darlington. Construit en fer et en fonte, il ne fut remplacé qu’en 1901. G. Stephenson construisit aussi le plus ancien pont existant au-dessus d’une ligne ferroviaire, à Rainhill, en 1829. Pour l’exécuter, on établit un modèle de voie en vraie grandeur.
  Des viaducs en bois ont été d’usage courant un peu partout et se sont maintenus très longtemps dans les deux (…)

• Cheminots et cinéma

  27 août 2014, par Rixke

  Les 28, 29 et 30 octobre dernier, les cheminots de Couillet-Montignies, Andenne, Huy-Sud et Ciney prêtaient une efficace collaboration à une équipe de cinéastes français venus tourner les séquences ferroviaires d’un film d’espionnage intitulé « Coplan prend des risques ».
  Cette équipe, appartenant à la firme Cinéphonic, de Paris, était autorisée à opérer en certains points de notre réseau ferré et avait acquitté les redevances prévues pour pouvoir disposer d’un train de marchandises (…)

• Ook dat waardeert de reiziger

  25 augustus 2014, door Rixke

  Vanaf zijn ontstaan, spant de spoorweg zich niet alleen in om zijn klanten in de beste omstandigheden te vervoeren, maar wil hij ze ook steeds en overal behulpzaam zijn en aan hun wensen zoveel mogelijk tegemoet komen. Zo werden de buffetten opgericht . Achteraf volgden andere handelszaken die in de bijzonderste stations ter beschikking staan van de reiziger, en waarover wij in dit artikel zullen spreken.
  Door deze handelszaken te vermeerderen, bewijst de N.M.B.S, een dienst aan haar (…)

• De controle op het gedrag in dienst van het spoorwegmaterieel

  25 augustus 2014, door Rixke

  Sedert verscheidene jaren moderniseert de N.M.B.S, zowel haar tractie- als haar gesleept materieel. Het programma omvat het in dienst stellen van nieuwe voertuigen en van verbeterde voertuigen. Op het ogenblik dat deze voertuigen in dienst worden gesteld, moet men kunnen nagaan of hun gedrag wel voldoet aan de eisen die bij de studie opgelegd werden. De controle moet, onder meer, betrekking hebben op de prestaties en de rijstabiliteit bij hoge snelheid van het tractiematerieel, op het (…)

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  Pioniers van het spoor

  25 augustus 2014, door Rixke

• La télévision à bord des trains

  20 août 2014, par Rixke

  Vous savez qu’en dehors de la T.V. domestique, on utilise la transmission télévisée dans des domaines de plus en plus nombreux, par exemple pour le contrôle à distance des laboratoires où sont traitées des matières dangereuses, pour les prises de vues d’opérations chirurgicales ou sous-marines... Dans le domaine ferroviaire, la T.V. est déjà employée pour la surveillance de passages à niveau, dans certains triages, sur des quais en courbe...
  On envisage aujourd’hui l’utilisation de la T.V. (…)

• Les trains auto-couchettes

  20 août 2014, par Rixke

  La plupart de nos lecteurs ont déjà vu passer ces convois insolites qui débutent généralement par des wagons à double étage chargés d’automobiles des marques les plus diverses, qui se poursuivent par des voitures-couchettes de couleur verte et qui se terminent par du matériel classique, livrée bleue à filets d’or, de la Compagnie internationale des Wagons-Lits. Comme les hirondelles font présager le printemps, ces trains annoncent chaque année le retour de la belle saison. Appelés (…)

• Nos centres régionaux

  20 août 2014, par Rixke

  Lorsque lut créé en 1929 le service médical à la S.N.C.B., les divers centres régionaux ont été logés dans des locaux à usage de bureaux, situés soit dans des ensembles ferroviaires comprenant plusieurs services importants, soit dans d’anciens hôtels de maître loués à cet effet.
  Le centre régional de Charleroi a été le premier à disposer de locaux « fonctionnels » lorsque, en 1932, il s’installa dans le bâtiment du groupe.
  L’organisation mise en place en 1929 devint évidemment (…)

• De eerste werkabonnementen en hun sociale gevolgen

  18 augustus 2014, door Rixke

  De tramconducteur kreeg er geen!
  Wist gij dat de werkabonnementen op de lijnen van de Belgische Staatsspoorwegen reeds meer dan 90 jaar bestaan?
  Het was inderdaad op 15 september 1869 dat het Belgisch Staatsblad dit nieuwe voordeel publiceerde, waarvan de gevolgen een voorname bladzijde zouden vullen in de sociale geschiedenis van ons land.
  “Tegen de bij het barema bepaalde prijzen, vermeldt het besluit, worden aan de werklieden en leerjongens die, onder het gezag van een patroon, (…)