Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

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  Het ontstaan van de belgische spoorwegen

  4 juni 2012, door Rixke

  Onze spoorweg zoals we die nu kennen, is niet zomaar op een welbepaald tijdstip uitgevonden; hij is veeleer langzaam gegroeid uit de ontwikkeling van de rolwegen waarover voertuigen steenkool van de mijn naar de kade voerden. Het is dus niet overbodig even te zien hoe het allemaal ontstaan is. Hoe het begon en evolueerde...
  In Groot-Brittannië werd de steenkool aanvankelijk in zakken of manden op de rug van een paard naar de schepen gevoerd. Door het feit dat de steenkoolwinning (…)

• Un transport de deux maitresses poutres

  30 mai 2012, par Rixke

  Les travaux de reconstruction d’un passage inférieur, détruit lors de la dernière guerre sur la ligne 44 de Pepinster à Trois-Ponts entre les gares de Marteau et Spa, ont nécessité le transport de deux maîtresses poutres d’un tablier métallique.
  Ces deux maîtresses poutres, complètement rivées en atelier, furent transportées par un train spécial composé d’une locomotive, d’un fourgon de tête, d’un fourgon de queue et de deux wagons surbaissés avec appoint de quatre wagons plats.
  Chaque (…)

• Héros du rail

  30 mai 2012, par Rixke

  Casey JONES
  II est un pionnier du rail américain dont les exploits ont été mis en chansons. Il s’appelait John Luther Jones, mais on le connaît mieux sous le surnom de Jones Casey, qui lui vient de la ville de Cayce, près de laquelle il vit le jour en 1864, dans le Kentucky.
  Casey Jones était machiniste à l’Illinois Central Railroad, à une époque où ceux qui exerçaient cette profession jouissaient d’un prestige égal à celui des pilotes d’avion et des cosmonautes de nos jours.
  Dans la (…)

• Coiffures de service : 2. les casquettes

  30 mai 2012, par Rixke

  Où il y a une tête, On ne coiffe pas le genou Proverbe nigritien
  Voir aussi : Les képis

• De geboorte en de ontwikkeling van de belgjsche staatsspoorwegen en van de privaatmaatschappijen

  28 mei 2012, door Rixke

  Met deze brochure, uitgegeven naar aanleiding van 150 jaar spoorwegen in België, wil de heer J. Vandenberghen, hoofdingenieur van de directie M de geleidelijke ontwikkeling van een bijzonder dicht spoorwegnet wat nader belichten.
  Zo werd in een eerste fase door de Belgische Staat een primair spoorwegnet aangelegd dat de grote steden met elkaar verbond; een initiatief dat weldra door de private nijverheid werd overgenomen en kwam er een echt spinneweb van geconcessioneerde spoorlijnen tot (…)

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  150 jaar spoorwegen in belgië

  28 mei 2012, door Rixke

  Officiële herdenking
  In aanwezigheid van Z.M. de Koning had op maandag 6 mei de officiële herdenking plaats van 150 jaar Belgische Spoorwegen. Daar het tevens 50 jaar geleden was dat de eerste geëlektrificeerde lijn in België nl. Brussel - Antwerpen werd ingereden, reed een vierledig motorrijtuig uit 1935 de genodigden van Brussel-Centraal naar Mechelen.
  Aan het station, nabij de “Mijlpaal”, waar eveneens een gereconstrueerd model van de locomotief “De Olifant” staat opgesteld, vond de (…)

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  Evolutie van de informatieverwerking bij de nmbs

  28 mei 2012, door Rixke

  Machines
  De machinale gegevensverwerking bij de Belgische Spoorwegen dateert reeds van 1926; in dat jaar werden namelijk de eerste ponskaartenmachines ingezet en wel voor de berekening van de premies van de machinisten der stoomlocomotieven dit op basis van hun brandstoffen- en smeermiddelenverbruik. De machines die van toen af werden gebruikt om ponskaarten te rangschikken, te reproduceren en uit te lijsten waren echter geenszins vergelijkbaar met de huidige computers, zodat we (…)

• Comment naquit et se développa l’atelier des réparations électriques de l’A.C. Malines

  23 mai 2012, par Rixke

  L’atelier des réparations des diverses sortes de matériel électrique, installé à l’A.C. Malines, est un chaînon important de l’équipement technique qui permet à la S.N.C.B. d’entretenir un matériel de plus en plus perfectionné et compliqué. Depuis son origine, cette section suit de près le développement qu’ont pris le matériel électrique et ses applications ferroviaires.
  A Bruxelles Quartier-Léopold
  Immédiatement après la première guerre mondiale, l’éclairage électrique des installations (…)

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  Le développement des locomotives

  23 mai 2012, par Rixke

  Les locomotives ont pris un développement particulier en Angleterre de 1825 à 1829. Les types les plus intéressants ont été construits non seulement par G. et R. Stephenson, mais aussi par Timothy Hackworth. Ce dernier, rappelons-le, avait assisté Hedley dans la réalisation de la « Puffing Billy ». Il fut longtemps négligé par les historiens du rail. Ingénieur au Stockton & Darlington Railway, il collabora avec George Stephenson, et son influence marqua le dessin des machines construites (…)

• Les chemins de fer de l’état de la Nouvelle-Galles du Sud

  23 mai 2012, par Rixke

  Les chemins de fer de l’Etat de la Nouvelle-Galles du Sud ont plus de 105 ans ; c’est, en effet, en septembre 1855 qu’on ouvrit au trafic le premier tronçon, long de 14 milles, de Sydney à Parramatta. Une firme privée avait entamé la construction de la ligne, mais les difficultés financières rencontrées obligèrent le Gouvernement à continuer les travaux, de sorte qu’on peut dire qu’il s’agit d’un des plus anciens chemins de fer gouvernementaux du monde.
  Le rail s’est développé (…)