Rixke Rail’s ArchivesJe n’attends pas que le ciel me vienne en aide. Et, un jour, vers la mi-août, une carte postale tombe dans ma boîte aux lettres. Elle est signée W. G. Je sais ce que cela signifie. Une heure plus tard, je suis sur le quai de Ia gare du Nord, à Bruxelles, attendant le train d’Anvers. Celui-ci a du retard. Quand c’est la guerre, les trains sont toujours en retard.
Après avoir été transbordé à Malines, où le pont du chemin de fer a sauté, j’arrive à Anvers. Je me rends rue Leys : c’est là que (…)
Articles les plus récents
-
Quand les rails luisaient de peur (II)
6 décembre 2024, par Rixke -
U.S.A.: Cybernetische krachttoer
5 december 2024, door RixkeDe „Southern Pacific” (SP) een Amerikaans spoorwegnet dat 12 staten bestrijkt, heeft in samenwerking met de IBM een studie gemaakt van de mogelijkheden voor toepassing van een systeem van informatieverwerking (de „Total Operation Processing System”, beter bekend als „TOPS”). De „Southern Pacific” heeft een net dat 23.000 km groot is. Het wagenpark omvat 2.300 locomotieven en 93.000 wagens. De hoofdzetel van de maatschappij bevindt zich in San Francisco.
Het brein van „TOPS” bestaat uit (…) -
Belgique : Le chemin de fer dans la guerre 1914-1918
5 décembre 2024, par RixkeNotre confrère La Vie du Rail – nos lecteurs le savent déjà – a publié un remarquable numéro spécial hors-série sur le Chemin de fer dans la guerre 14-18.
En ce qui concerne la Belgique, on y trouve notamment ceci : "L’armée belge avait installé une base arrière au Havre ; la base de l’armée de campagne était à Calais. De là, la ligne de communication vers le front empruntait la voie Calais - Gravelines - Bourbourg - Dunkerque - Fumes. Le service des chemins de fer belges n’exploitait que (…) -
U.S.A.: De snelle verbinding New York - Washington
4 december 2024, door RixkeWaarschijnlijk nog voor het einde van dit jaar zullen tussen New York en Washington nieuwe treinen rijden die snelheden van 200 km/u kunnen halen. Met deze nieuwe verbinding wil men nagaan in welke mate snelheid, tijdwinst en comfort in staat zijn de reizigers terug te winnen die nu het vliegtuig en de auto nemen.
Tijdens proefritten werd de afstand tussen beide steden afgelegd in drie uur. Dat is een half uur korter dan de snelste trein en één uur minder dan het gemiddelde van de treinen (…) -
Suisse
4 décembre 2024, par RixkeÀ partir de 2001, un nouvel indicateur horaire fera son apparition en Suisse. Il s’agit de l’« Informateur horaire suisse » que tout candidat au voyage pourra appeler chez lui sur Internet. En tapant dans la fenêtre « Recherche » l’adresse à laquelle il désire se rendre, il verra apparaître sur l’écran toute la chaîne horaire des différents moyens de transport public nécessaires pour effectuer son déplacement. Le voyageur apprendra ainsi comment aller le plus rapidement possible de la gare à (…)
-
Polen: Modernisering
3 december 2024, door RixkeMen voorziet dat het spoorwegpark tegen einde 1970 zal worden aangevuld met 17.000 wagens, 240 rijtuigen, 150 elektrische locomotieven, 435 diesellocomotieven en 110 elektrische- en dieselmotorrijtuigen.
Verder komt de elektrificatie aan de beurt van 212 km lijnen in 1969 en 280 km in 1970. De totale lengte van de geëlektrificeerde lijnen zal aldus in 1969 tot 3.417 km en in 1970 tot 3.697 km opgevoerd worden. -
Suède : Un réseau commercial et un subventionné
3 décembre 2024, par RixkeLe réseau d’Etat – il ne reste que 878 km de lignes privées – a été divisé en deux fractions : l’une, dénommée « réseau commercial », représente 80 % des kilomètres-trains et 95 % du trafic ; l’autre, « réseau subventionné », exploité aux frais de l’Etat, coûte à ce dernier quelque 140 millions de francs par an. Ce dernier chiffre est appelé à baisser au fur et à mesure de la « rationalisation de l’exploitation » des lignes d’intérêt social dans le nord-ouest et l’ouest du pays.
D’autre (…) -
Duitsland (B.R.): Een railgigant
2 december 2024, door RixkeDe D.B. heeft zopas een wagen in gebruik genomen, bestemd voor bijzondere vervoeren, waarvan het maximaal laadvermogen 530 t bedraagt. Zijn lengte kan 63,2 m bereiken en hij rust op 32 assen (belasting per as: 21,5 t). Met het oog op een nuttiger gebruik, kan de wagen omgebouwd worden: hij heeft dan 24 assen voor een laadvermogen van ongeveer 400 t.
-
U.S.A. et U.R.S.S. : Qui des deux « grands » transporte le plus ?
2 décembre 2024, par RixkeEn U.R.S.S., la masse acheminée par fer en 1967 avoisinait 2.600 millions de tonnes, soit 70 % du chiffre global des transports (3.700 millions de tonnes). Aux U.S.A., le chemin de fer a acheminé, en 1967, plus de 1.400 millions de tonnes, soit 42 % du trafic total de la nation (3.400 millions de tonnes).
Ainsi, en ce qui concerne la masse totale transportée et les transports par rail, l’U.R.S.S. devance les U.S.A., mais ces derniers ont, par habitant, une moyenne supérieure à celle de (…) -
Brazilië: Een snelle lijn
1 december 2024, door RixkeTussen de Braziliaanse Spoorwegen en een Japanse firma worden onderhandelingen gevoerd voor het ontwerp en de bouw van een snelle lijn tussen Rio de Janeiro en Sao Paulo (405 km), wat de duur van de huidige rijtijd (zeven uur) met ongeveer vier uur zou verminderen.