Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Hommes du rail (I)
14 janvier 2015, par Rixke

Le train, qui jusqu’alors filait à toute allure entre champs et prés, se mit à ralentir. L’équipe de travailleurs se tenait le long de la voie, au bas dit talus piqué de coquelicots.
La chemise entrouverte sur le cou et le haut de la poitrine hâlé par le soleil, un homme trapu essuyait du dos de la main son front perlé de sueur. Sans même lever la tête au passage du train, un autre au torse nu roulait une cigarette entre ses doigts caleux, tandis que son compagnon, les deux mains sur sa (…)
Débuts des chemins de fer sur le continent
14 janvier 2015, par Rixke

Le 7 décembre 1835, soit sept mois après la Belgique, l’Allemagne inaugurait son premier chemin de fer. Etabli en Bavière, entre Nuremberg et Furth, il fut ouvert par la locomotive « Adler » (Aigle), fournie par R. Stephenson ; la ligne avait été réalisée en huit mois par Paul von Denis. Le 29 octobre 1838, on inaugura la ligne Berlin-Potsdam. En 1839, Leipzig fut relié à Dresde ; c’est pour cette ligne que les ateliers d’Ubigau, près de Dresde, construisirent, la même année, la première (…)
Toekomstproblemen van de tractie
12 januari 2015, door Rixke

In dit derde en laatste artikel, gewijd aan de toekomstproblemen van de tractie, zouden wij nog een bondig overzicht willen geven van de ontwikkeling die de spoorwegen in de loop van de volgende dertig jaar zullen doormaken.
Zware treinen.
De zwaarste vrachten die op ons net rijden, bestaan uit de ertstreinen, voornamelijk op de lijn Athus-Maas en op de lijnen die de haven van Antwerpen met de bekkens van de metaalindustrie uit Luik en Charleroi verbinden. De diesel- en elektrische (…)
Het opslaan en verdelen van gasolie
12 januari 2015, door Rixke

Nauwelijks enkele lustrums geleden werd de tractie op de Belgische spoorwegen bijna uitsluitend door stoomlocomotieven onderhouden. Tien jaar na het einde van de tweede wereldoorlog bedroeg het maandelijks verbruik van kolen nog ongeveer 200.000 t.
De talrijke werkzaamheden die de aanwending van deze brandstof meebrachten (lossen, opslaan en laden, klaarmaken, onderhouden, reinigen en doven der vuurhaarden, laden van de as), waren lastig, vuil en allesbehalve aangenaam. Vóór de oorlog (…)
Een van het spoor (IV)
12 januari 2015, door Rixke

Hoofdstuk VII. De arbeid is het zout van het leven
Mijn leven volgde niet bepaald de weg die ik had uitgestippeld. Ik had gehoopt in juli klaar te komen om me bij de Centrale Examencommissie aan te melden voor het voorafgaand examen van technisch ingenieur. De uitgebreide, nieuwe leerstof deed me inzien dat ik het nooit alleen zou kunnen bolwerken en ik besloot vanaf september de schriftelijke cursussen te volgen van het Ministerie van Nationale Opvoeding.
Ik dacht er geen ogenblik aan (…)
Ce rail qui continue de naître
7 janvier 2015, par Rixke

Tout d’abord, ils n’avaient pas voulu croire au rail : cela répugnait à leur sens des convenances, de l’ordre des choses, de la décence sociale. Ils aimaient ne rien changer, ne rien bousculer, et, comme ils savaient manier l’ironie, ils ne manquèrent pas d’entourer le nouveau-né de termes malsonnants. Plus tard, quand le rail eut imposé sa présence, il leur fallut déchanter quelque peu, mais ce serait méconnaître cette sorte de gens que de croire que leurs yeux s’étaient enfin dessillés ! (…)
Dans nos gares, pour plaire davantage aux voyageurs
7 janvier 2015, par Rixke

Depuis que le chemin de fer existe, il prend à cœur, non seulement de transporter ses clients, mais aussi de s’occuper d’eux et de prévenir leurs désirs. C’est ainsi que furent créés les buffets, auxquels sont venus s’ajouter, dans la suite, d’autres commerces que le voyageur trouve à sa disposition dans les principales gares . C’est de ces derniers que nous allons vous entretenir aujourd’hui.
En multipliant ses commerces, la S.N.C.B. rend service à sa clientèle et augmente ses recettes (…)
Une même vocation ... le rail
7 janvier 2015, par Rixke

De toutes les activités économiques, le transport peut revendiquer le caractère international le plus prononcé.
Il suffit de signaler que les trois quarts des recettes de nos chemins de fer pour le secteur des marchandises proviennent de trafic international, et que les transports en transit sont pratiquement de la même importance que les transports qui ne franchissent pas nos frontières.
Cette activité étendue à toute l’Europe, de la Méditerranée au Cercle polaire, a donné aux cheminots (…)
Het spoor in de economie van de E.E.G.
5 januari 2015, door Rixke

Winst of, op zijn minst genomen, het financieel evenwicht van de ondernemingen die geen staatshulp ontvangen, geldt als regel van het spel in een vrije economie. De vervoersector is echter een ondersteunde sector. Volgens veranderlijke modaliteiten draagt de overheid, althans gedeeltelijk of tijdelijk, het tekort van de Spoorwegen. Zij steunt de Binnenscheepvaart onder meer en voornamelijk met staatsbudgetten die de infrastructuur-lasten schier integraal dekken; ook het Vliegwezen wordt op (…)
De mobiele seingevers van Antwerpen-D.S.
5 januari 2015, door Rixke

Zoals u wellicht reeds weet, zijn er thans in de spoorinstellingen van de haven van Antwerpen mobiele seingevers die zich per auto verplaatsen. Dat is een van de aspecten van de geheel nieuwe organisatie die, als gevolg van de uitbreiding van het spoor in het havengebied, uitgewerkt werd voor de bediening van de seinen en de wissels. Het is een nieuw bewijs van de aanpassing van het spoor en de spoormannen aan de eisen van een moderne exploitatie en het zal de lezer ongetwijfeld interesseren (…)