Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

De mijnwagens, voorlopers van onze hedendaagse goederenwagens
7 juli 2014, door Rixke

In 1550 publiceerde de “Cosmographie universelle” van Sebastiaan Munster een tekening van de mijnen van Leberthal in de Elzas, waarop, onder de legende “Instrumentum Tractorum”, een mijnwerker voorkomt die een wagen voortduwt waarvan de wielen over langsliggers lopen. Een gravure van 1556 uit het Science Museum te Londen, stelt de afbeelding van een mijnwagen voor die door een ijzeren haakpal tussen twee houten sporen gehouden wordt.
In 1602 gebruikte Beaumont in Engeland, in de mijnen van (…)
Elektrificatie van de lijn Brussel - Bergen
7 juli 2014, door Rixke

De uitrusting van de toekomstige bruggen
De reizigers van de lijn Brussel - Bergen hebben zeker reeds opgemerkt dat de regelmatige “opmaak” van de reeds gespannen rijdraden hier en daar onderbroken wordt. Deze rijdraden verdwijnen dan onder metalen portieken wier aanwezigheid vrij ongewoon lijkt. Welk is het nut van die portieken en waarvoor zijn zij bestemd? Dit willen wij u hier uitleggen.
Er bestaat een omvangrijk programma voor de afschaffing van de overwegen. Dit programma (…)
Electrification de la ligne 140 Ottignies - Charleroi
2 juillet 2014, par Rixke

Une opération de délestage
La ligne 124 qui relie Bruxelles à Charleroi connaît depuis bien des années un trafic très dense et en même temps fort hétérogène. En effet, beaucoup de trains de voyageurs appartenant à quasiment toutes les catégories du service intérieur l’empruntent, de même qu’un nombre important de circulations marchandises, parmi lesquelles les lourds convois de minerais venant du port d’Anvers et assurant l’approvisionnement des usines sidérurgiques du bassin de (…)
Le petit train des Nilgiris
2 juillet 2014, par Rixke

Cochin est bâtie sur plusieurs îles et presqu’îles reliées entre elles par d’archaïques ferry-boats. Filets de pêches, pirogues, cocotiers, anciens entrepôts de la compagnie des Indes, et autres vestiges de la période coloniale, composent, à fleur d’eau, un paysage tout à fait exotique. Par contre, Ernakulam, sur la terre ferme, est une des villes les plus laides de l’Inde du sud. Elle possède, notamment, un remarquable réseau d’égouts à ciel ouvert, qui remplace avantageusement les (…)
Ath - Denderleeuw, le dernier souffle
2 juillet 2014, par Rixke

Ce fut un adieu déchirant. La locomotive hurlait comme si elle savait sa fin proche. La chaleur brûlante de son souffle nous frappait le visage alors que le chauffeur jetait une dernière pelletée de charbon sur le feu. Le machiniste, lui, tirait à la barre pour la ramener, définitivement, au garage, ultime arrêt avant le musée.
Cent trente et un ans de traction à vapeur en Belgique
Lors du dernier départ, des enfants agitaient des petits drapeaux verts. Une fanfare, venue de Bruxelles à (…)
Ode aan de spoorweg (VI)
30 juni 2014, door Rixke

Hoofdstuk VIII
Houden, vooral houden van de donder en de bliksem Waarmee de verslinders van de ruimte en de lucht Op hun weg het levensvuur verspreiden. Emile Verhaeren.
Met de XXe eeuw, waren de spoorwegen dus in een nieuwe fase van hun bruisend en overrompelend bestaan getreden. De netten werden talrijker en dichter; de installaties en het materieel werden gemoderniseerd. Het was de triomf van de vooruitgang, de triomf van de “ijzeren weg”.
En het was ook de triomf van de (…)
De geschiedenis van de spoorwegen
30 juni 2014, door Rixke

Groot-Brittannië had slechts de aanleg van baanvakken met een lokaal belang aan de particuliere onderneming toevertrouwd.
België mag de eer opeisen het eerst een volledig spoorwegnet te hebben ontworpen.
Na de revolutie van 1830, besloot de Regering een spoorweg te laten ontwerpen die Antwerpen met de Maas en de Rijn zou verbinden. Men vreesde, inderdaad, dat Holland de handelsbetrekkingen tussen onze haven, de zee en de twee stromen zou belemmeren. Deze opdracht werd aan de ingenieurs (…)
De tussenkomst van de dienst der bovenleidingen bij beschadiging aan de rijdraden
30 juni 2014, door Rixke

Ondanks hun periodiek onderhoud, blijven de rijdraden zeer kwetsbaar en kunnen zij niet tegen alle onvoorziene gebeurtenissen beschermd worden. Ingevolge een bliksemslag, het doorsnijden van de draden, het breken van een isolator, een beschadiging veroorzaakt door ontsporing of een andere toevallige averij, kan het verkeer van de treinen min of meer in de war gebracht worden. Men heeft dan ook de middelen uitgedacht om, in de kortst mogelijke tijd, de normale toestand te herstellen.
Het (…)
Quelques statistiques de notre réseau ’85
25 juin 2014, par Rixke

longueur des lignes exploitées (km) Non électrifiees 1 689 Electrifiées 1 978 gares, dépendances, etc. Gares 274 Dépendances 265 Point d’arrêt 185 passages à niveau non gardés Sans signalisation automatique 1 083 Avec signalisation automatique 1 783 passaqes à niveau qardés 111 lignes (km) équipées au block-system Automatiques 2 025 A voie fermée par appareils enclenchés avec les signaux 343 A voie fermée par téléphone 1 036 Exploitées en navette ou par intervalle de temps 337 (…)
Balconop
25 juin 2014, par Rixke

A l’ère des communications, on constate malgré tout que les cheminots sont souvent mal informés de ce qui se passe au sein de leur Société. Bien souvent, c’est par la presse étrangère - à la Société ou à la Belgique - que l’on apprend des informations qui nous concernent. On me rétorquera que le cheminot ne doit pas être convaincu - il ne rapporte rien - mais que le client doit être visé. Soit, mais si chacun est au courant, ça fera plus de bruit quand même. Tout ce préambule pour vous (…)