Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Zambie : Construction de la « Tanzam »
24 août 2025, par Rixke

Le réseau des chemins de fer de la Zambie (ZR), qui compte 1 045 km de lignes en exploitation, va connaître une extension notable. En effet, un accord a été signé pour la construction d’une nouvelle voie, baptisée « Tanzam », à travers les territoires de la Zambie (746 000 km carrés) et de la Tanzanie (937 000 km carrés).
D’ici cinq ans, elle assurera une relation transversale entre la ligne existante se prolongeant vers le Congo et le port tanzanien de Dar Es-Salam, sur l’océan Indien. (…)
Japan: Nieuwe San Yo-lijn floreert
23 augustus 2025, door Rixke

Reeds tijdens het eerste bedrijfsjaar heeft de Japanse San Yo-lijn Osaka - Okayama een dagelijks gemiddelde van 75 102 reizigers in plaats van de verwachte 52 000 vervoerd. De nieuwe lijn zorgde bovendien voor een verkeerstoename van 17 t.h. op de aansluitende Tokaïdo-snellijn. Hierop rijden nu dagelijks 42 in plaats van 30 treinparen.
Japon : Commande automatique des trains
23 août 2025, par Rixke

La commande automatique des trains va être introduite sur la ligne de Joban, dans la banlieue de Tokyo. Les travaux sont sur le point d’être terminés, et ce sera la première application de la commande automatique réalisée sur une ligne à voie de 1,067 m d’écartement.
Italië: ’n Nieuwe lijn
22 augustus 2025, door Rixke

In Italië wordt ernstig gedacht aan de bouw van een nieuwe 108 km lange Cisa-lijn die een rechtstreekse verbinding tussen de hoofdlijn Milaan - Bologna en Pisa moet tot stand brengen. Onder de Cisapas moet dan een tunnel van 18 km geboord worden.
France
22 août 2025, par Rixke

Dans moins d’un an – le 10 juin 2001 si le calendrier est respecté –, le TGV Méditerranée permettra de rejoindre Marseille en trois heures depuis Paris. Cette relation à grande vitesse aura nécessité 250 kilomètres de ligne nouvelle reliant Valence, Marseille et Nîmes, cinq ans de travaux, dix-sept kilomètres de viaducs, treize kilomètres de tunnels et cinq cents ouvrages d’art.
Le projet concerne également cent quarante liaisons, onze régions et devrait permettre de transporter (…)
Hongarije: Diesellocs
21 augustus 2025, door Rixke

De vijf door Ganz-Mavag in Boedapest aan de Hongaarse Spoorwegen (MAV) geleverde diesellocs van de reeks M32 hebben hun proefritten beëindigd. Drie locs werden gestationeerd bij het station Boedapest-Oost en twee in Szekesfehervar. Deze uitgesproken rangeerlocs zullen ook gebruikt worden op zijlijnen waar ze de nog in dienst zijnde stoomlocs van de reeks 375 zullen gaan vervangen. Ganz-Mavag wil voor 1975 honderd dergelijke locs aan de MAV leveren.
Vorig jaar namen de Hongaarse Spoorwegen (…)
Suède : Locomotives à thyristors
21 août 2025, par Rixke

Les Chemins de fer suédois sont au premier plan pour l’application des thyristors. Vingt locomotives Bo’Bo’ sont en service, quarante en cours de livraison et quarante autres vont être commandées, de sorte que les SJ disposeront bientôt, au total, de cent locomotives à thyristors. Il est en outre prévu d’acquérir trente locomotives Co’Co’ de 7 500 ch, équipées elles aussi de la commande à thyristors.
Groot-Brittannië: Elektrificatie
20 augustus 2025, door Rixke

De Britse Spoorwegen (BR) zijn van plan de elektrificatie van hun net met 1 920 km uit te breiden. Op 1 april 1972 was het spoorwegnet van de British Rail Board 11 643 mijl lang. Hiervan was 1 969 mijl geëlektrificeerd.
Voor de nieuwe elektrificaties zal het 25 kV 50 Hz-systeem gebruikt worden. Alleen in de zuidelijke districten blijft men de voorkeur geven de stroomvoorziening via een derde rail met 750 V gelijkstroom.
Voor elektrificatie komen o.m. in aanmerking de lijnen Londen - (…)
Suède
20 août 2025, par Rixke

Les chemins de fer suédois (SJ) ne manquent pas de ressources : dans l’attente des futurs éléments automoteurs électriques X40, ils ont décidé d’encadrer six voitures classiques par deux locomotives BB électriques de type Rc pour desservir la nouvelle ligne suédoise Svealandsbanan reliant Stockholm au lac Mâlar. Habituellement, ce sont des éléments pendulaires X2 qui assurent le trafic.
Duitsland (BR): Een keten van wagons...
19 augustus 2025, door Rixke

Hoe zes kettingen te vervoeren die ieder honderd ton wegen en ieder een kilometer lang zijn? Dat was het vervoerprobleem waarmee de constructeurs van een boorplatform te maken kregen. De kettingen die dit platform op zijn plaats moesten houden, dienden voor hun doel zeer solide te zijn en konden daarom niet in kleinere delen worden „gebroken” teneinde het vervoer te vereenvoudigen.
Alleen de spoorweg heeft dit moeilijke probleem ten slotte met gemak kunnen oplossen. De Deutsche Bundesbahn (…)