Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

• A propos du transport des marchandises par wagons complets

  22 août 2012, par Rixke

  Après avoir vu M. Govers au sujet des tarifs « voyageurs » [1], « Le Rail » a pris sous le feu de ses questions M. Lokker, secrétaire commercial du bureau 61.31. Voici le résumé de cet entretien. Pouvez-vous définir en quelques mots le système tarifaire applicable aux wagons complets ?
  Absolument pas ! Le domaine est trop vaste. Le chemin de fer est tenu de transporter toutes les marchandises, et dans les conditions les plus diverses.
  Considérons qu’il existe deux grands compartiments : (…)

• Nieuw station Sint-Truiden

  20 augustus 2012, door Rixke

  Onlangs werd, te Sint-Truiden, voor de derde maal een station plechtig in gebruik genomen.
  De eerste keer gebeurde dat op 6 oktober 1838, toen in aanwezigheid van Z.M. Koning Leopold I de spoorweglijn Landen - Sint-Truiden officieel geopend werd. Het toenmalige gebouw, dat ondanks zijn schamelheid geschiedenis maakte vermits de buurt waar het gevestigd was in de volksmond nu nog de Oude Statie heet, was tevens het eerste Limburgse spoorwegstation.
  Het tweede station werd opgericht in de (…)

• Een nieuw station in Hoei-Noord

  20 augustus 2012, door Rixke

  Dit nieuwe station is als het ware de bekroning van een reeks werken waarmee de spoorweg in deze streek een goede 15 jaar geleden is gestart.
  Het oude stationsgebouw, in gebruik genomen in 1892, stamde nog uit de tijd dat de directe verbinding Luik - Namen aangelegd werd (1886).
  Het nieuwe gebouw (83 m lengte bij 12 m breed) is in oppervlakte dubbel zo groot als het voorgaande.
  Het bestaat uit een metalen geraamte dat gedragen wordt door een structuur in gewapend beton. De gevels zijn (…)

• Het nieuwe station Roeselare

  20 augustus 2012, door Rixke

  Het nieuwe stationsgebouw, dat een integrerend deel uitmaakt van een geheel waartoe ook een viaduct en een overdekt busstation behoren, komt in de plaats van een gebouw dat in 1890 werd opgericht.
  Met de werken werd gestart op 16 oktober 1972. Ze werden uitgevoerd in verschillende fasen en gingen gepaard met belangrijke ophogingswerken en de constructie van enkele kunstwerken.
  De basisindeling van het gebouw houdt vooral rekening met de voetgangerscirculatie. Het gedeelte onder het (…)

• 

  Electrification de la ligne 96

  15 août 2012, par Rixke

  Le 21 novembre 1962, la sous-station de Braine-le-Comte a été raccordée au réseau haute tension 70.000 volts, en vue de l’alimentation des lignes de contact en courant continu de 3.000 volts par les redresseurs à vapeur de mercure.
  Du 10 au 19 décembre eut lieu la mise sous tension électrique progressive des tronçons de Bruxelles à Braine-le-Comte et de Hal à Linkebeek. Les 20 et 21 décembre, on assista aux premiers parcours électriques.
  A partir du 24, les essais se poursuivirent et, le (…)

• Le service des ferry-boats Zeebrugge - Harwich

  15 août 2012, par Rixke

  Depuis 1924, la Société belgo-anglaise des Ferry-boats transporte des wagons entre le continent et la Grande-Bretagne par la voie maritime Zeebrugge - Harwich.
  Ce mode de transport présente de grands avantages : accélération des transports, suppression des frais de transbordement, réduction des frais d’emballage, diminution des risques d’avaries et de vol, etc.
  Ce service, interrompu le 3 septembre 1939 par suite de la guerre, a été repris le 17 août 1946 avec la mise en ligne d’un seul (…)

• 

  Pionniers du rail

  15 août 2012, par Rixke

• Een nieuw station te Zottegem

  13 augustus 2012, door Rixke

  Nadat in mei ’82 de lijn Denderleeuw - Zottegem onder draad kwam, stelde Zottegem op 14 mei ll. het nieuwe stationsgebouw officieel voor het publiek open. Voor de redactie was dit een welkome gelegenheid om wat meer te vertellen over Zottegem en zijn station, hierbij dankbaar gebruik makend van de brochure die onze persdienst bij dergelijke gelegenheden uitgeeft.
  Een vleugje geschiedenis...
  Na de officiële opening van het eerste baanvak Brussel-Groendreef - Mechelen op 5 mei 1835, werd (…)

• Brussel-Schuman

  13 augustus 2012, door Rixke

  Sedert het gemotoriseerd vervoer gestadig toeneemt, zijn de agglomeraties van belangrijke steden het toneel van tijdrovende opstoppingen die het wegverkeer schier volledig stilleggen. Ondanks de maatregelen die te zijnen gunste getroffen werden, ontsnapt ook het gemeenschappelijk vervoer niet aan deze ergerende toestand. Zowel het tram- als het busverkeer ondervinden hierdoor dagelijks aanzienlijke en chronische vertragingen, vooral dan tijdens de drukke piekuren.
  Om de verzadigde wegen (…)

• Brussel-Schuman, iets nieuws!

  13 augustus 2012, door Rixke

  Hoe het groeide
  Aan het einde van de Wetstraat werd het administratief centrum van de Europese Economische Gemeenschap gevestigd. De EEG-diensten zijn thans in twee ruime gebouwen ondergebracht: “Berlaimont” en “Charlemagne”.
  Precies tussen die twee gebouwen, maar dan ondergronds, loopt de spoorweglijn Brussel-Noord - Luxemburg.
  Tijdens het onderzoek dat begin 1965 in gemeen overleg aangevat werd door, enerzijds, het Ministerie van Openbare Werken dat de “Berlaimont” zou bouwen, en, (…)