Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

U.I.C. : Turbine à gaz
5 août 2025, par Rixke

L’U.I.C. a fait le point de l’emploi de la turbine à gaz pour la traction ferroviaire.
La DB poursuit, depuis cinq ans, des essais sur l’emploi d’une turbine comme moteur d’appoint, montée sur une locomotive diesel classique. Huit locomotives ainsi dotées sont en cours de construction et la DB prévoit la construction de cinq rames automotrices à turbines à gaz.
Les Chemins de fer britanniques envisagent l’utilisation de turbines de faible puissance pour fournir l’énergie nécessaire, non (…)
Duitsland (BR): ’n Verjaardag
4 augustus 2025, door Rixke

De Westduitse onderneming Henschel, nu een onderdeel van het Rheinstahl-concern, viert dit jaar haar 125-jarig locomotiefjubileum. Op 29 juli 1848 verliet de „Drache” als eerste locomotief de Henschel-Werke in Kassel. De firma Henschel & Sohn werd opgericht in 1810. In 1848 werd begonnen met de bouw van locomotieven. Tijdens die 125 jaar werden 32 000 locs gebouwd: 24 000 stoomlocs, 4 000 elektrische en 4 000 diesellocs. Reeds in 1906 bouwde Henschel de eerste elektrische locomotief.
France - Italie : La première grande percée des Alpes
4 août 2025, par Rixke

Après 1854, la ligne Gênes - Turin fut prolongée jusqu’à Susa. De l’autre côté des Alpes, le chemin de fer « Victor Emmanuel », longeant la vallée de l’Arc, était arrivé jusqu’à St-Michel-de-Maurienne.
Pour franchir les Alpes, Joseph Medail, natif de Bardonecchia, établit que le souterrain ne devait pas être foré sous le Mont-Cenis, mais sous le mont Fréjus, entre les villages de Bardonecchia et de Modane.
Les travaux commencèrent en 1857. En 1859, la guerre entre la France et l’Autriche (…)
Algerie: Elektrische locs
3 augustus 2025, door Rixke

De Algerijnse spoorwegen (SNCFA) met hun net van 3 951 km, waarvan 299 km geëléktrificeerd zijn, hebben in de DDR 32 elektrische locomotieven besteld. Deze zullen vooral ingezet worden voor het toenemend vervoer van fosfaat en ijzererts op de lijn Tsabana - Annaba. Bij de bouw van deze locs zal apart rekening gehouden worden met de uitzonderlijke klimatologische omstandigheden. Temperaturen tot 45 Celsius zijn geen zeldzaamheid. De locs (3000 Volt gelijkstroom) moeten hellingen tot een (…)
France - Italie : Renaissance d’une liaison
3 août 2025, par Rixke

En 1928, après 24 ans de travaux, était mise en service la ligne joignant Nice à Coni (Cuneo) en Italie (123 km) ; cette ligne établissait une liaison directe entre Turin et l’artère côtière Marseille - Nice - Vintimille - Savona - Gènes. Le tracé de la ligne, franchissant les contreforts des Alpes au col de Tende, comportait de nombreux viaducs et tunnels, dont deux hélicoïdaux.
La liaison ne fut exploitée que durant une quinzaine d’années : des faits de guerre détruisirent les ouvrages (…)
Een herfstdag in de Hoge Venen
2 augustus 2025, door Rixke

De autobus Verviers - Rocherath: (lijn 390) wacht de reizigers op vóór het station Verviers-Centraal.
Je rijdt ermee mee tot Botrange waar de wandeltocht begint die je voor die dag hebt uitgestippeld. In je rugzak heb je natuurlijk een paar rubberlaarzen gestopt en een toeristenkaart van de Hoge Venen, die je, eenmaal opstap, geregeld raadpleegt.
Op de hoofdweg, vlak bij de „Pierre à Trois Coins”, sluit een brede weg aan die afdaalt naar het Waalse Veen, veruit het heerlijkste en ook (…)
T.E.E.M. : Quelques records
2 août 2025, par Rixke

Cent dix relations quotidiennes sont assurées par des trains réguliers T.E.E.M. à travers l’Europe de l’Ouest.
Certaines performances de ces trains méritent d’être rappelées : le T.E.E.M. 302 quitte Rotterdam à 1 h 35 et atteint la gare de Bade à 14 h 29, après un parcours de 758 km, à la moyenne de 61 km/h ; sur certains points de son trajet, il roule à 100 km/h. Un autre train remarquable est le T.E.E.M. 301 Bologne - Bruges, via Bâle et Aix-la-Chapelle ; sur les 591 km de son parcours (…)
Even de grens over
1 augustus 2025, door Rixke

Bij je bezoeken aan onze buurlanden moet je beslist ook eens de trein nemen naar het charmante Luxemburg, de hoofdstad van het kleine Groothertogdom. Vanuit Brussel en Luik gaan dagelijks een aantal snelle rechtstreekse treinen naar het spoorwegknooppunt aan de samenvloeiing van de Alzette en haar bijriviertje de Petrus. Want al is het net van de Luxemburgse Spoorwegen (CFL) slechts 271 km lang – waarvan 136 km geëlektrificeerd – toch is Luxemburg ook één van de vele draaischijven in het (…)
La fée électricité entre Liège et Luxembourg
1er août 2025, par Rixke

Aywaille, Coo, Trois-Ponts, Vielsalm mais aussi Ourthe et Amblève : voilà de quoi situer le côté touristique de la ligne 42. Mais celle-ci relie aussi deux villes importantes : Liège, la grande métropole wallonne et Luxembourg, siège d’institutions européennes. Depuis le mois de mai, les lourdes locomotives diesel ne la parcourent plus. Elles ont laissé la place aux nouvelles machines électriques : les séries 13 belges et 3000 luxembourgeoises. Avec cette électrification, notre Société a (…)
USA: Enkele cijfers
31 juli 2025, door Rixke

Tijdens het jaar 1972 hebben de Amerikaanse Spoorwegen een goederenverkeer voor hun rekening genomen dat 1 140 miljard-ton-kilometer bedraagt. Het is de eerste maal dat zo’n cijfer in de Verenigde Staten behaald werd.
Het volume van het reizigersvervoer werd geraamd op 14 miljard-reizigers-kilometer, d.i. bijv. het volume dat in 1971 door de Spaanse Spoorwegen vervoerd werd. Het is een typisch verschijnsel van de Amerikaanse Spoorwegen dat het reizigersvervoer er sedert de oorlogsjaren (…)