Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Belgique : Nouveau trafic
22 avril 2015, par Rixke

Depuis la crise du pétrole en 1973, les centrales électriques belges cherchent à produire leur énergie à partir de produits de substitution. En conséquence, certaines centrales brûlent des schistes houillers stockés en terrils dans les régions où furent exploitées des mines de charbon. La centrale électrique de Péronnes-lez-Binche, dans la région du Centre, reçoit déjà une partie de son approvisionnement en schistes houillers en wagons ordinaires via Haine-St-Pierre et Leval. Les schistes (…)
De spoorweg verhuist een steenberg
20 april 2015, door Rixke

Eertijds getuigen van rijkdom en economische welvaart, zijn de steenbergen thans nog maar alleen grauwe heuvels die het landschap ontsieren. In het kader van een beleid dat de gezondmaking van de mijnstreken en de aanleg van het grondgebied beoogt, zullen die troosteloze leisteenhopen dan ook geleidelijk verdwijnen. Nu is het zo dat die leistenen bruikbaar zijn voor de bedding van autowegen en, precies wat de Borinage betreft, voor de bedding van de Waalse autoweg (E 41) die, met zijn (…)
Het verslag aan de algemene vergadering van 29 mei 1970
20 april 2015, door Rixke

Het jaar 1969 was een gunstig jaar voor de wereldhandel. Sommigen beweren zelfs dat het een “recordjaar” was. Ten opzichte van 1968 hebben wij dan ook meer goederen (+ 11,1 % per wagenladingen) en zelfs een weinig meer reizigers (+ 0,7 % reizigers-km) vervoerd.
Om het hoofd te kunnen bieden aan dat belangrijke verkeer en vooral aan de uitzonderlijke piek van het jaareinde, werd het laadvermogen van het materieel zo volledig mogelijk benut en werd door het personeel een merkwaardige (…)
Elektronische plaatsbespreking
20 april 2015, door Rixke

De reiziger die de trein gaat nemen voor een lang traject, staat erop dit te kunnen doen met een minimum aan comfort, d.w.z. al zittende of zelfs al liggende. Op alle spoorwegnetten worden dan ook “zit-“ of “ligplaatsen” gereserveerd in de lange-afstandstreinen. In kleine landen beperkt deze dienst zich tot de internationale treinen.
Tot nog toe worden alle te reserveren plaatsen in de treinen welke uit België vertrekken, uitgereikt door een centraal bureau dat te Brussel-Zuid gevestigd (…)
Un des pionniers de la signalisation, John Saxby
15 avril 2015, par Rixke

John Saxby naquit le 17 août 1821 à Hurstpierpoint, près de Brighton, dans le Sussex (Angleterre). En 1840, jeune charpentier, il entra aux ateliers de Brighton de la « London Brighton and South Coast Railway Company ». Ouvrier sérieux et très habile, il fut intégré dans une équipe chargée de la construction des signaux simples alors en usage. Il prit bientôt un attachement tout particulier pour la signalisation.
Entre-temps, en 1855, un Français, Pierre-Auguste Vignier, construisait un (…)
Le laboratoire d’essais des matériaux
15 avril 2015, par Rixke

Essai de laboratoire et essai pratique
On peut faire des essais de matériaux de plusieurs manières. De façon générale, on distingue l’essai de laboratoire et l’essai pratique. Un exemple concret fera comprendre d’emblée la différence entre l’un et l’autre.
Vous savez que les moteurs électriques assurant la traction des automotrices tournent très vite et qu’ils sont munis d’engrenages ramenant la vitesse à une valeur acceptable. En présence d’une de ces pièces, comment contrôler (…)
Paysages ferroviaires (IV)
15 avril 2015, par Rixke

IV. Tunnels, ponts et viaducs
Au lieu d’être une vaste piste de danse désertée par les couples, loin d’être un beau tapis de billard bien lisse, notre terre encombrée multiplie les embarras, les contrariétés, les interdictions, les obstructions. Elle se creuse et se hérisse, s’effondre et se soulève, semblable à une mer figée dans son mouvement de flux et de reflux. Les cours d’eau la coupent, l’entaillent, la tailladent.
Le chemin de fer est venu trop tard dans un monde trop vieux. Il y (…)
Rails et neige
14 avril 2015, par Rixke
Gestuwd door de tijd (XIII)
13 april 2015, door Rixke

Elektronische toekomstmuziek
Twee bekende karakteristieken van de spoormannen zijn: hun zucht naar perfectie en een uitstekend aanpassingsvermogen aan alle technische nieuwigheden. Daardoor staan zij immer aan de spits van de vooruitgang.
Het moet ons dan ook niet verwonderen dat de spoorwegen thans een geweldige verjongingskuur ondergaan, door de toepassing van de meest verscheiden technieken die de moderne vooruitgang zo kwistig aanbiedt. Automatisering, elektronica en cybernetica (…)
Het comfort van de reiziger
13 april 2015, door Rixke

Zoals u weet heeft de U.I.C., bezorgd om het comfort van de reizigers, een werkgroep belast met een onderzoek van deze kwestie. Onder de titel “De sfeer van het comfort” heeft de h. John Nunneley van de B.R., die tevens voorzitter is van bedoelde werkgroep, een nota opgesteld waaruit wij onderstaande uittreksels aanhalen. Zoals de lezer wel zal opmerken, is de zienswijze van de auteur niet van humor gespeend.
Er werd vaak gezegd dat het noodzakelijk is het spoorwegvervoer te “humaniseren”. (…)