Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

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  De sporen

  30 april 2021, door Rixke

  Er waren destijds tweeërlei rails:
  de „visbuikrail”, of rail waarvan de benedenrand een versterkte bolle vorm had tussen de draagvlakken van de dwarsliggers, en de „evenwijdige” rail of rail waarvan het loopvlak en de benedenrand evenwijdig waren.
  In de plannen van 1833 bedroeg het voorgeschreven gewicht van de spoorstaven 17 kg/m en de lengte 4,57 m (5 yards van 0,914 m).
  Vanaf einde 1836 werd het gewicht per meter evenwel op 21,70 kg gebracht, ja zelfs op 25 a 26 kg voor de (…)

• Des wagons sur la route

  29 avril 2021, par Rixke

  Des entreprises du Brabant utilisent, depuis plusieurs années déjà, des chariots pour transporter des wagons de la gare vers l’usine.
  Il existe deux modèles de ces chariots spéciaux : Le petit modèle, permettant le chargement de wagons dont l’écartement entre les essieux mesure 4,50 m. (tare : 7,5 tonnes) ; Le grand modèle, pour le chargement des wagons dont l’écartement entre les essieux peut atteindre jusqu’à 6,50 m. (tare : 8,45 tonnes).
  Les chariots sont pourvus de 16 roues mobiles, (…)

• La protection civile à la S. N. C. B.

  28 avril 2021, par Rixke

  Comme il a été annoncé, notre Société a accepté d’organiser la protection civile de son réseau.
  A cet effet, on constituera, dans les centres importants, des équipes de volontaires, qui seront dotées du matériel d’intervention nécessaire. Des centaines de nos collègues se sont déjà présentés pour être engagés dans ces équipes.
  D’autre part, la Société a recruté, parmi son personnel, une cinquantaine de candidats instructeurs, qui seront chargés d’initier ces volontaires, après avoir (…)

• Le guide indispensable de 1844-1845

  27 avril 2021, par Rixke

  Notre musée des chemins de fer possède quelques-uns des premiers indicateurs de trains, et notamment celui des années 1844-45. L’ouvrage (il en était déjà à sa treizième édition) fut édité par J. Duplessy, qui lui donna ce titre bien balancé : « Le guide indispensable du voyageur sur les chemins de fer de Belgique » [1].
  Vous pensez sans doute qu’à pareille époque, l’indicateur des trains devait être maigrichon. Détrompez-vous : il comportait 295 pages !
  Après une dédicace cérémonieuse, (…)

• Le Rail

  26 avril 2021, par Rixke

  Pour compléter Rixke Rail’s Archives, je recherche les numéros suivants de la revue Le Rail (ou des scans des articles ferroviaires) :
  055 (03 1961)
  114 (02 1966)
  124 (12 1966)
  229 (09 1975)
  265 (09 1978)
  349 (09 1985)
  467 (07 1995)
  469 (09 1995)
  470 (10 1995)
  592 (01 2005)

• Quelques statistiques de notre réseau ’84

  26 avril 2021, par Rixke

  quelques statistiques de notre réseau ’84 longueur des lignes exploitées (km) Non électrifiées 1 834 Electrifiées 1 907 gares, dépendances, etc. Gares 285 Dépendances 269 Points d’arrêt 183 passages à niveau non gardés Sans signalisation automatique 1 081 Avec signalisation automatique 1 799 passages à niveau gardés 134 lignes (km) équipées au block-system Automatiques 1 929 A voie fermée par appareils enclenchés avec les signaux 450 A voie fermée par téléphone 1 035 (…)

• Les tunnels

  26 avril 2021, par Rixke

  Dans un tunnel en 1843
  Dans un ouvrage paru en 1843, Victor Joly décrivit les impressions qu’il éprouva au cours d’un voyage à pied qu’il fit, cette année-là, dans la vallée de la Vesdre, le long du chemin de fer « Belge-Rhénan ».
  Cette randonnée l’amena, le 25 septembre, à traverser le tunnel d’Halinsart, où il fut surpris par un convoi extraordinaire.
  Voici comment il narra son aventure.
  "Le tunnel d’Halinsart présente bientôt devant nous sa noire arcade. Cette fois-ci, plus de (…)

• Le factionnaire

  25 avril 2021, par Rixke

  Du train, on aperçoit parfois, découpée en relief sur le haut d’un talus, en bordure de la ligne, une silhouette isolée, noire et immobile. Il arrive qu’un rayon de lumière fasse scintiller un instant l’embouchure cuivrée d’un cornet d’alarme, serré dans la main droite de l’homme, tandis que son bras gauche se replie autour d’un drapeau rouge, enroulé sur sa hampe.
  L’immensité vide des champs proches, le cadre de ciel qui l’enveloppe, l’esseulent davantage et révèlent tout de suite le sens (…)

• Comment nos aspirants conducteurs se familiarisent avec la traction diesel

  24 avril 2021, par Rixke

  L’électrification et la dieselisation du réseau ont entraîné pas mal de transformations.
  L’utilisation d’engins moteurs de conceptions nouvelles a modifié, entre autres, les méthodes d’entretien que l’on considérait comme classiques ; cette adaptation, somme toute, s’est faite assez rapidement.
  Pour la traction, ce fut un autre problème.
  Des machinistes ont suivi des cycles d’initiation organisés à leur intention et ont appris à conduire les nouveaux engins. Et c’est ainsi qu’après (…)

• En marge d’un voyage d’étude

  23 avril 2021, par Rixke

  Les réalisations des chemins de fer, dont le développement prodigieux est un des facteurs déterminants de l’essor économique du pays, sont si diverses et si nombreuses qu’il n’est pas facile d’en dresser l’inventaire ni de se faire une idée complète des problèmes technique, commercial, financier et social qui se posent à notre Société.
  S.A.R. le prince Albert, en début d’année, au cours de sa visite au siège de la S.N.C.B., a écouté, avec un vif intérêt, la synthèse des activités du rail (…)