Rixke Rail's Archives

Meest recente artikelen

Orsay ou la métamorphose
23 juillet 2014, par Rixke

La gare est superbe et a l’air d’un palais des Beaux-Arts, et le palais des Beaux-Arts ressemblant à une gare, je propose à Laloux de faire l’échange, s’il en est temps encore.
Edouard Detaille, 22 mai 1900
L’échange ne se fit pas mais qu’importe ?
Aujourd’hui, la gare d’Orsay s’est muée en musée et en musée du XIX^e siècle.
Pourquoi ? Vous le comprendrez aisément à la lecture de ce qui suit.
Un peu d’histoire
La Compagnie des chemins de fer d’Orléans avait au siècle passé une (…)
De automatische schiftingsinstallatie van station Ronet
21 juli 2014, door Rixke

De nieuwe installatie, die in november 1961 te Ronet in dienst gesteld werd, betekent een belangrijke mijlpaal zowel in de opvatting als in de techniek van de automatische schifting. Om de belangrijkheid van de nieuwe installatie beter te doen uitschijnen, geven wij hierna een samenvatting van de verschillende bewerkingen die de schifting voorafgaan en begeleiden.
Het opstellen en verdelen van de schiftingsbulletins
Bij de aankomst van een trein op de ontvangbundel verifieert het (…)
De evolutie van de wagen van 1825 tot 1900
21 juli 2014, door Rixke

De eerste treinen van de “Stockton & Darlington” waren samengesteld uit gewone kolenwagens met een kast in de vorm van een omgekeerde en af geknotte pyramide. Een weinig later verschenen de goederenwagens bij de “Liverpool & Manchester”: rechthoekige platte wagens waarop men de meest uiteenlopende goederen kon opstapelen die, stevig vastgebonden, met dekkleden beschermd werden. Er waren ook veewagens.
In 1835 gebruikte men in België platte wagens, wagens met opstaande randen en (…)
Ode aan de spoorweg (IX)
21 juli 2014, door Rixke

Betovering van het spoor die immer weerkeert en daarom juist de wereld vernieuwt! Eens te meer werd de aardrijkskunde dooreengegooid, omgekeerd tot in haar diepste en meest geheime hoeken. Andermaal werden bomen geveld, werd de aarde omgewoeld. Want mensenhanden hebben zonderlinge dingen gemaakt die zich over de hele wereld verspreid hebben. Dat was de doorbraak van de bovenleidingen. Reeds hebben zij de grote grasvlakte, de groene weiden ingepalmd. Nu eens trekken zij door diepe valleien, (…)
Chemin de fer et numismatique
16 juillet 2014, par Rixke

A l’occasion du 150^e anniversaire des chemins de fer belges paraissait dans le numéro 11/85 de la revue Le Rail un article intitulé « Chemin de fer et numismatique ». Etant donné l’intérêt suscité par cet article, il nous a paru opportun de soumettre aux lecteurs quelques informations relatives aux médailles frappées à l’occasion des grandes étapes franchies par le chemin de fer belge pendant ses cent cinquante ans d’existence. Aujourd’hui, nous vous proposons la médaille qui relate (…)
Le nouveau pont sur la Sambre à Charleroi
16 juillet 2014, par Rixke

Electrification de la ligne 140 : Ottignies - Charleroi
La liaison Charleroi Sud - Charleroi Ouest
Dans l’article du numéro de décembre 1986, consacré à cette électrification, nous avons abordé la description du nouveau raccordement direct en cours d’établissement entre les gares de Charleroi Sud et de Charleroi Ouest.
Ce raccordement à voie unique a été mis en service le 31 mai 1987. Long de 400 m environ, il présente un tracé courbe très prononcé s’insérant dans un environnement (…)
En voie de disparition : la signalisation mécanique à deux positions
16 juillet 2014, par Rixke

Le 15 septembre dernier, les signaux mécaniques de la signalisation à deux positions étaient remplacés en gare de Lessines (sur la ligne Ath - Grammont) par des signaux lumineux.
Les jeunes générations de cheminots sont peu familiarisées avec ce système mécanique : ils en ont tout au plus une connaissance livresque.
Alors de quoi s’agit-il ?
Les signaux mécaniques ont été les premiers à régler l’espacement des trains et donc à assurer la sécurité des circulations sur le réseau Etat. (…)
Op de sporen van Europa
14 juli 2014, door Rixke

Indien wij het thans willen Zal men later van ons getuigen Dat wij, spoormannen, Europa hebben gebouwd.
Moet er nog wel aan herinnerd worden dat het spoor, als het eerste regelmatige, uitgebreide, veilige en snelle verkeersmiddel, enorm veel heeft bijgedragen tot de expansie van de industrie, de handel, de landbouw, kortom tot de geweldige economische revolutie die de tweede helft van de 19e eeuw gekenmerkt heeft, dat het Spoor het Reizen gedemocratiseerd en, derhalve, de vakantie in het (…)
Ons net past zich aan
14 juli 2014, door Rixke

De heer directeur ADAM, van de Algemene Directie, heeft, tijdens een onderhoud, bereidwillig de vragen beantwoord die wij hem, in naam van onze lezers, gesteld hebben. Wij danken hem hiervoor ten zeerste.
HET SPOOR. — Wij hebben een onderzoek gedaan naar de opinie van onze lezers over de spoorweg. In strijd met wat algemeen gedacht wordt, hebben wij moeten constateren dat de actieve bedienden en zelfs de gepensioneerden meer belangstelling hebben voor het heden dan heimwee naar het (…)
Ode aan de spoorweg (VIII)
14 juli 2014, door Rixke

Hoofdstuk XI.
Ik ben uw overwonnene, maar, kijk mij aan, O Goden, ook na uw veldslag blijf ik berg. Victor Hugo.
Het spoor heeft aan de tweede wereldoorlog een zware, een schrikwekkende tol betaald. Afgezien van de verliezen aan mensenlevens — gesneuvelden tijdens de veldtocht van mei en juni 1940, gevallen weerstanders, gijzelaars —, beloopt de materiële schade honderden miljarden franken — 23 miljard voor de Belgische Spoorwegen. Van 1942 af werden de Duitse spoorwegen en die der (…)