Rixke Rail’s ArchivesBij een eeuwfeest is het de gewoonte een blik achteruit te werpen om de afgelegde weg te meten. Dat deden onze collega’s van het Groot-Hertogdom Luxemburg ter gelegenheid van het honderdjarige bestaan van hun eerste spoorlijnen: de lijnen Luxemburg - Aarlen en Luxemburg - Thionville, die op 4 en 5 oktober 1859 werden ingehuldigd.
Deze dubbele inhuldiging had een groot historisch belang: door hun samensmelting te Luxemburg, verbonden de beide lijnen, inderdaad, het nieuwe net met de grote (…)
Articles les plus récents
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1859-1959: Het eeuwfeest van de Luxemburgse spoorwegen
13 januari 2014, door Rixke -
Hoe de C. W. Salzinnes omgevormd werd om diesellocomotieven te herstellen
13 januari 2014, door RixkeDe omvorming van de C.W. Salzinnes tot een herstellingswerkplaats voor diesellocomotieven was een kiese taak, daar eerst talrijke problemen moesten opgelost worden.
De problemen
Men moest: een grondige kennis bezitten van de nieuwe locomotieven; de herstelling van alle stoomlocomotieven van het net blijven uitvoeren, terwijl een deel van de installaties voor de herstelling van de diesellocomotieven diende bestemd; deze laatste installaties volledig aan hun nieuwe bestemming aanpassen; de (…) -
Parmi les glaciers... l’Engadine avec les chemins de fer rhétiques
8 janvier 2014, par RixkeQue vous alliez à Davos, à Saint-Moritz, à Pontresina, ces hauts-lieux touristiques de l’Engadine, terre de vacances aux cent cinquante vallées et aux multiples glaciers, il vous faudra, soit à Landquart, soit à Coire, quitter le « Swiss Express » qui vous y aura amené en une nuit de Belgique et vous embarquer dans un train en correspondance, pas tout à fait « comme un autre »...
Vous allez emprunter le réseau des chemins de fer rhétiques, un des plus importants d’Europe tracé en voie (…) -
Le Rail chez nos voisins en 1981
8 janvier 2014, par RixkeL’événement ferroviaire vedette, pour les voyageurs, fut incontestablement la mise en service commercial du TGV français. Il est le signe évident de la ligne actuellement suivie par les réseaux : des investissements nouveaux, tant en matériel roulant qu’en infrastructure, pour rendre le transport ferroviaire plus attrayant. Il n’est donc pas étonnant de constater une croissance modeste du secteur des voyageurs, qui ne compense malheureusement pas une diminution du trafic des marchandises due (…)
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A travers Paris à grande vitesse
8 janvier 2014, par RixkeUne réalisation de la technique ferroviaire : le Réseau Express Régional (RER)
Au départ de la gare de Paris Nord, vous pouvez maintenant atteindre le centre de la ville en trois minutes, grâce à la nouvelle liaison ferroviaire entre la gare du Nord et Châtelet-les-Halles, le plus grand nœud de métro souterrain au monde. Voilà qui est bien plus rapide que les 15 minutes d’autrefois, temps de correspondance compris, par le métro « normal », un métro qui roule d’ailleurs encore et qui est (…) -
Voorkoming van ongevallen in locomotiefdepot Kinkempois
6 januari 2014, door RixkeEen geestestoestand met verwezenlijkingen Het streven naar de hoogste veiligheid Een gebiedende en splitsbare taak
Het is niet gemakkelijk de arbeiders tegen de ongevallen te beschermen; dit is een gebiedende en tevens ontzaglijke taak die, hoe meer men eraan denkt, des te splitsbaarder schijnt. Zij is gebiedend zelfs als zij in tegenstrijd schijnt met andere noodwendigheden zoals de eisen van de produktie. Zij is ontzaglijk en zo splitsbaar dat, zelfs voor elk eenvoudig gebaar, de (…) -
Aanleggen van lange aaneengelaste spoorstaven
6 januari 2014, door RixkeDe voegen tussen de opeenvolgende spoorstaven, die steeds zwakke plaatsen in het spoor zijn, bieden drie grote nadelen: zij hebben een ongunstige invloed op de zachte loop van de reizigerstreinen; de spoorstaafuiteinden slijten vlug af, het rollend materieel is sneller vermoeid en de levensduur van materieel en materialen wordt ingekort; zij vergen een groot deel van de onderhoudsuitgaven.Van 6 tot 54 meter
Het is derhalve begrijpelijk dat de technici van het spoor steeds getracht hebben (…) -
De spoorwijdte
6 januari 2014, door RixkeWanneer op een rechte lijn van ons net de spoorwijdte tussen de koppen der twee spoorstaven gemeten wordt, vindt men als afmeting 1 m 435. Vanwaar komt dit zonderling getal? Een rond getal, bv. 1 m 500, zou toch beter te begrijpen zijn.
Ook de verkeersrichting van de treinen komt ons wellicht vreemd voor. Waarom rijden zij links, terwijl het wegverkeer rechts houdt?
Het antwoord op beide vragen ligt in hetzelfde historische feit: de eerste spoorwegen werden in Engeland gelegd omstreeks (…) -
Un quart de siècle de trans europ express
1er janvier 2014, par RixkeQui ne connaît le Trans Europ Express, une variante moderne de Pullman d’avant guerre, qui célèbre cette année son 25e anniversaire ? Le TEE, né en effet en 1957, est devenu au cours de ses 25 ans d’existence, le symbole du voyage rapide et confortable.
Certaines liaisons connaissent un grand succès (Bruxelles - Paris, par exemple). Sur d’autres lignes, il existe tout simplement ; mais parfois aussi il ne parvient pas à s’affirmer et il disparaît définitivement, cédant la place à un train (…) -
Les 25 ans du frein de voie
1er janvier 2014, par RixkeUne grande « première » à Saint-Ghislain
En 1957, les premiers freins de voie étaient mis en service au triage de Saint-Ghislain-Hornu, non loin du point frontière franco-belge de Quiévrain-Blanc-Misseron.
Comme cette gare avait été complètement détruite au cours des bombardements alliés de 1944, la SNCB avait décidé, dans les années 50, de l’équiper d’un triage moderne, avec deux cabines « tout relais », les blocs 28 et 29, et un poste de triage automatique fonctionnant dans cette (…)