Rixke Rail’s ArchivesDepuis sa création, la SNCB a toujours été un grand pourvoyeur de panneaux d’affichage. Il est vrai que l’affiche est depuis longtemps l’un des moyens d’expression publicitaire les plus marquants. Elle le reste aujourd’hui, malgré la poussée rapide des autres médias : presse (même parlée et télévisée), cinéma, dépliants de tout genre, etc.
Dans l’histoire de l’affiche ferroviaire, le curieux remarquera quelques " »arnières » intéressantes. De la litho au graphisme
A l’aube du siècle, la (…)
Articles les plus récents
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L’affiche ferroviaire en évolution
21 août 2013, par Rixke -
L’électrification de la ligne de ceinture de Liège
21 août 2013, par RixkeUn peu d’histoire
La réouverture de l’exploitation, en traction électrique, de la ligne de ceinture de Liège, n’est pas passée inaperçue. On a pu en trouver de larges échos dans la presse et notre revue y a consacré un bref article dans son numéro d’août ’76.
Il n’est sans doute pas inutile pourtant d’y revenir. La province de Liège, « pays aux trois frontières », occupe une position privilégiée en Europe, qui lui fournit l’occasion de jouer un rôle de transit et d’échangeur vis-à-vis de (…) -
Aperçu de la navette ferroviaire
21 août 2013, par RixkeControverse intéressante
La navette a déjà suscité une profusion d’études. Et pourtant, ce problème ne fait pas souvent la une des quotidiens. Ce phénomène conditionne depuis longtemps la vie quotidienne d’une foule de gens. Il ne trouve donc plus sa place à la rubrique des actualités. Ces dernières années, ce sont essentiellement les sociologues qui se sont consacrés à l’étude de la navette. Considérée par certains comme un mal nécessaire, la navette exaspère les planificateurs régionaux. (…) -
De C.W. Luttre
19 augustus 2013, door RixkeOorsprong en gedaanteverwisselingen
De Centrale Werkplaats van Luttre werd in 1876 als herstellingswerkplaats voor locomotieven gebouwd op een terrein van 15 hectaren.
In 1895 werd de werkplaats voor wielstellen opgetrokken en in 1918 de ketelmakerij. Het is in die ketelmakerij dat de OW. Luttre, in 1926, 10 locomotieven van het type 23 (huidige type 53) bouwde.
In 1939 werd de werkplaats omgevormd om dieselmotorwagens te herstellen: bij die gelegenheid werd de schikking van de (…) -
De Luxemburgse spoorwegen
19 augustus 2013, door RixkeDoor zijn geografische ligging is het Groothertogdom Luxemburg als het ware een Europese draaischijf. Ofschoon het slechts 2.587 m² beslaat en maar 325.440 inwoners telt, vervult het toch een belangrijke economische rol. Dank zij de in het zuiden gelegen metaalfabrieken, kent het een steeds stijgende welvaart, terwijl de streken uit het noorden elk jaar talloze toeristen aantrekken.
Dit landje, met zijn hoge levensstandaard, beschikt over talrijke individuele vervoermiddelen. Desondanks (…) -
Ons beroep
19 augustus 2013, door RixkeOns beroep is mooi omdat het gemeenschappelijk werk duizenden mensen verenigt in een zelfde geestestoestand, die karakteristieke geestestoestand van de spoorman waarin ook onze gepensioneerde kameraden blijven voortleven.
Ons beroep is mooi omdat het een menigte collega’s, met de meest verscheiden betitelingen, solidair maakt en omdat het de zedelijke eenheid van gans het spoorwegpersoneel bezegelt
Ons beroep is mooi omdat de onderneming, waarvoor wij werken, gans het grondgebied van de (…) -
Un nouveau service régional « voyageurs » Vilvorde - Etterbeek
14 août 2013, par RixkeII ne faut certainement pas être un expert pour savoir que, depuis longtemps déjà, les grandes agglomérations ont à faire face à une circulation de plus en plus intense.
Et on ne pourrait vous accuser de parti pris lorsque vous affirmez que cette circulation intense a pour origine un usage exagéré de moyens de transport particuliers.
Si, de plus, vous prétendez qu’un plus grand usage des transports en commun soulagerait les grandes agglomérations, vous formulez la synthèse d’un problème (…) -
Prendre le train
14 août 2013, par RixkePuisque nous sommes délibérément plongés dans le passé, nous ne résisterons pas au plaisir de vous livrer cet extrait de « L’illustration européenne » du 15 novembre 1884. Il est bourré de conseils pratiques.
Nous extrayons ce chapitre d’un ouvrage sous presse à Paris et intitulé « L’hygiène usuelle », par M. le docteur Brémond. Il s’agit de conseils fort utiles pour ceux qui voyagent en chemin de fer. Et qui ne le fait pas aujourd’hui ?
Sans pousser la prudence jusqu’à vouloir arriver à (…) -
Sur la machine du grand Odon
14 août 2013, par RixkeM. René Bayot a été durant 20 ans chef de gare principal à Bruxelles Midi. Il a été pensionné voici peu de temps : en septembre 75. Pour nous être agréable, il a consenti à nous raconter un de ses souvenirs de gosse, du temps des chemins de fer de l’Etat et, bien entendu, des machines à vapeur.
Il s’est mis dans la peau du gamin qu’il était voilà plus d’un demi-siècle avec une telle candeur que nous nous en serions voulu de vous en priver : à partir de là, tous les espoirs restent permis (…) -
De grootste ruit van de wereld
12 augustus 2013, door RixkeDe grootste ruit van de wereld werd vervaardigd te Auvelais voor het Paviljoen van de Glasblazerskunst op de internationale Tentoonstelling.
De eisen van het vervoer verplichtten de fabricanten het glas, dat 42,50 meter lang was, door te zagen.
Het stuk dat naar Brussel vervoerd werd woog 2.000 kg en had volgende afmetingen: 25 meter lang, 2,50 meter breed en 13 mm dik.
Het spoor viel de eer te beurt dit reusachtig glas te vervoeren van het station Auvelais naar Brussel; dit gebeurde (…)