Rixke Rail’s ArchivesJ.-B. Masui est né à Bruxelles le 28 nivôse, an 6 de la République française (17 janvier 1798). Entré à l’administration de la ville de Bruxelles, il entreprit avec succès d’approprier le canal de Willebroek à la grande navigation. Il prit part à la révolution de 1830 et, le 29 octobre de cette année, le Gouvernement provisoire lui conféra le titre d’ingénieur de deuxième classe des Ponts et Chaussées.
J.-B. Masui participa, en cette qualité, à la réalisation du canal de Charleroi à (…)
Articles les plus récents
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Jean-Baptiste MASUI, premier directeur général des Chemins de fer belges
5 septembre 2012, par Rixke -
Des boîtes d’essieu à rouleaux pour nos wagons
5 septembre 2012, par RixkeLa boîte à palier lisse.
Jusqu’à ces dernières années, nos wagons étaient tous équipés de boîtes d’essieu à pallier lisse, pour la plupart d’un modèle ancien.
Ce type de boîte, rappelons-le, est constitué des éléments principaux suivants : Le corps de boîte en acier avec son couvercle ; Le coussinet, composé d’une carcasse en bronze garnie de métal antifriction ; L’organe de graissage, constitué soit par un tampon graisseur, soit par un bourrage au « perfect-packing » ; L’huile de (…) -
La masse d’habillement
3 septembre 2012, par RixkeUn peu d’histoire.
L’uniforme a d’abord été réservé aux guerriers, mais, contrairement à ce que montrent les films prétendus historiques, il ne paraît pas avoir existé dès l’antiquité. Certaines parties des tenues se retrouvaient bien identiques chez bon nombre de soldats, mais il s’agissait plutôt de modes ou de moyens de reconnaissance, non de prescriptions. Ce n’est qu’en 1670 que Louvois rendit l’uniforme obligatoire dans toute l’armée française. En même temps, il en fixa les détails. (…) -
Communicatiecentrum noord
3 september 2012, door RixkeSedert enkele tijd prijken drie grote letters - CCN - op de gevel van het nieuwe gebouw vóór het Noordstation. Misschien heb ook jij je al afgevraagd wat ze nu precies betekenen en wat er in dat groot gebouw gebeurt. Het CCN is het Communicatiecentrum Noord.
Hoe het ontstond
Zoals het oorspronkelijk was omgevat, omvatte het ontwerp van stadsvernieuwing in de wijk van het Brusselse Noordstation de bouw van talrijke torengebouwen om er verschillende diensten en besturen te huisvesten, (…) -
Twee nieuwe stations: Landen en Moeskroen
3 september 2012, door RixkeLanden.
Drie jaar na de openstelling van de eerste Belgische spoorlijn, kwam reeds de verbinding Tienen - Landen - Ans tot stand en één jaar later, in 1839, werd Landen met St.-Truiden verbonden. De doortrekking tot Hasselt volgde in 1847. Het station Landen verwierf zijn volle betekenis als spoorwegknooppunt, toen het, in 1865, met Fleurus over Gembloers en, in 1875, met Hoei verbonden werd.
Het vorige stationsgebouw, opgericht omstreeks 1858, werd eerst in 1890 en daarna in 1920 (…) -
Urbanisme: Louvain-la-Neuve
3 september 2012, door RixkeIn uitvoering van een beslissing van juni ’68 wordt de Franstalige afdeling van de Katholieke Universiteit van Leuven in Wallonië gevestigd.
Na een zorgvuldig onderzoek werd Waals Brabant uitgekozen als vestigingsplaats voor de nieuwe universitaire campus “Louvain-la-Neuve”. De overheveling van de UCL wordt over tien jaar gespreid.
Negenhonderd hectare van de stad Ottignies en de omliggende gemeenten zijn bestemd om, in een landelijke omgeving, een nieuwe en moderne stad te bouwen die, (…) -
A propos des inscriptions sur les voitures de la S.N.C.B.
29 août 2012, par RixkeInscriptions portées par les voitures
Ces inscriptions sont nombreuses et dispersées. Nous nous sommes efforcés de les grouper d’après leur fonction plutôt que d’après leur position sur la voiture. Nous les avons repérées sur deux schémas correspondant respectivement à une voiture I et à une voiture M.
Inscriptions intéressant le voyageur
Les plaques (1) donnant la destination de la voiture et les plaques (2) de numérotation sont suspendues à des pitons ; les plaques de numérotation (…) -
L’inauguration officielle de l’artère électrifiée Paris - Bruxelles
29 août 2012, par RixkeLe 9 septembre dernier, la S.N.C.F. et la S.N.C.B. ont lancé de Paris à Bruxelles deux trains spéciaux : le premier, l’ « inaugural », portait l’indice 13831 et se composait de 13 véhicules (668 t) ; le deuxième, le « train d’appoint » n° 13833, comprenait 7 véhicules (323 t). L’un était remorqué par une locomotive polycourant française, une BB 26.000 ; l’autre par une de nos « 150 ».
Avant eux, des trains électriques avaient déjà commencé leur navette entre Paris et Bruxelles. Comme quoi, (…) -
L’apogée du tender
29 août 2012, par Rixke -
A Hasselt : réalisations et projets
27 août 2012, par RixkeL’importance des installations.
Après le prolongement de la ligne Landen - Saint-Trond, en 1847, on vit arriver le premier train a Hasselt. Grace à la construction des lignes Hasselt - Maastricht (1856), Hasselt - Eindhoven (1866) et Hasselt - As - Maaseik (1870), Hasselt put bientôt s’enorgueillir de disposer de trois lignes internationales.
Actuellement, chaque jour, 70 trains de voyageurs quittent la gare (vers Landen, Eisden, Herenthals, Liège ou Louvain) et 75 y arrivent, avec un (…)