Rixke Rail’s Archives

Accueil > Het Spoor > Geschiedenis > Van Sporeghem Junior > DE BELG, eerste locomotief van Belgische constructie

DE BELG, eerste locomotief van Belgische constructie

vendredi 23 janvier 2009, par rixke

Toutes les versions de cet article : [français] [Nederlands]

De locomotief « De Belg », vergeleken met een « Pacific » type 10 uit 1910. Let op de enorme uitbreiding van de stoomketels.

Ons land ging er prat op de bakermat te zijn van de eerste vastelandsspoorweg. Op 5 mei 1835 werden de drie delen van de openingstrein gesleept door de locomotieven « De Pijl », « Stephenson » en « De Olifant ». In juli, amper drie maanden later, arriveerde « De Snelle ». « De Weerlicht », de vijfde in die reeks, bereikte ons op 5 augustus. Die « slepers », zoals men ze destijds noemde, werden door Stephenson geleverd.

Op 30 december verliet « De Belg » de werkplaatsen van Cockerill, te Seraing. De eerste 200 locomotieven kregen een naam.

De latere locomotieven zouden nog geruime tijd de typische kenmerken van « De Belg » vertonen : vooraan twee horizontale binnencilinders, geplaatst onder de rookkast ; langsliggers aan de buitenkant der wielen ; een loopas vooraan ; een drijfas met grote onafhankelijke wielen, in het midden ; een loopas achteraan de vuurhaard. De cilindervormige romp was bedekt met planken die met behulp van koperen banden bevestigd waren.

Een vergelijking van « De Belg » met een mastodont als het type 10 zal de vooruitgang inzake constructie van stoomlocomotieven op treffende wijze aantonen.

De Belg Type 10
Bouwjaar 1835 1910
Lengte zonder tender 5,455 14,245
Breedte 1,920 3,150
Hoogte schoorsteen 4,317 4,280
Gewicht in ledige toestand 8,700 ton 104 ton
Middellijn der drijfwielen 1,524 1,980
Roosteroppervlak 0,361 m2 5 m2
Verwarmend oppervlak 33,591 m2 232,690 m2
Vermogen in pk 41 3000


Bron : Het Spoor, februari 1964