Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Groot-Brittannië: HST
24 september, door Rixke

Engeland is, na Japan en Frankrijk, het derde land in de wereld waar normale reizigerstreinen met een snelheid van tweehonderd kilometer per uur rijden en het eerste land waar dat met diesels gebeurt.
Nu rijden er 27 treinstellen op de rails en worden alle treinen tussen Londen en Bristol / Zuid-Wales met een maximumsnelheid van 200 km/u. gereden. De treinstellen, die „Intercity-125” heten (125 vanwege de 125 mijl per uur), zijn speciaal ontworpen voor de niet-geëlektrificeerde lijnen. (…)
Chine Populaire : Commande de locomotives en Europe
24 septembre, par Rixke

La Chine populaire a passé plusieurs commandes importantes à des constructeurs européens, en vue d’étendre et de moderniser son parc de matériel de traction. Trente-six locomotives diesel ultra-modernes, d’une puissance atteignant 5 500 ch, ont été achetées à la République fédérale d’Allemagne.
D’autre part, une série de quarante puissantes locomotives électriques de 25 kv - 50 hz a été commandée à l’industrie française. Ces machines, voisines de celles déjà livrées à la Chine en 1960, (…)
Groot-Brittannië: stoom?
23 september, door Rixke

De Britse Spoorwegen denken eraan binnenkort terug stoomlocomotieven in te voeren tussen Leeds en Scarborough.
Waarom zou de officiële spoorwegmaatschappij immers niet mee kunnen profiteren van de huidige stoomrage, zo denken de Britse spoorwegbazen?
Vorige zomer kenden de toeristische stoomlijnen in Groot-Brittannië inderdaad zeer veel succes.
Suède : Un tunnel ferroviaire Suède - Danemark ?
23 septembre, par Rixke

La Suède et le Danemark envisagent de construire ensemble un tunnel ferroviaire sous-marin reliant les deux pays par le détroit d’Oresund. L’ouvrage relierait Helsingborg, au sud de la Suède, à Helsingbör, au nord du Danemark. De type submersible, il serait construit à terre avant d’être immergé.
Le passage des trains s’effectuerait en douze minutes sur la voie unique, alternativement dans chaque sens.
Les travaux pourraient être achevés en 1985. Le tunnel ferroviaire servirait alors de (…)
België: betere verbindingen in de Kempen
22 september, door Rixke

Voor de Kempen zijn er knappe vooruitzichten. Een nieuwe visie op het openbaar vervoer is van aard dit gebied uit zijn relatief isolement te halen. De Raad van Beheer van de NMBS keurde immers het voorstel goed om vanaf mei 1978 Mol en Neerpelt een goeie spoorverbinding te geven.
Bij het vooronderzoek werd vastgesteld dat, sedert 1947, in het woongebied rond de as Lier - Neerpelt de bevolking fel toegenomen is. Nu wonen daar 160 000 mensen die voor een intense woon- en werkpendelzorgen. In (…)
Sud-Vietnam : Réorganisation du réseau ferroviaire
22 septembre, par Rixke

A la demande des autorités de Saigon, plusieurs sociétés japonaises étudient un plan de remise en état des chemins de fer du Sud-Vietnam, en ce qui concerne aussi bien l’infrastructure (on en profiterait pour mettre en place une signalisation très moderne à composants électroniques) que la réparation du matériel roulant.
Nederland: nieuwe lijn
21 september, door Rixke

De Nederlandse regering heeft de aanleg goedgekeurd van een nieuwe spoorlijn tussen Amsterdam, Almere en Lelystad, twee nieuwe steden gebouwd op de drooggelegde Zuiderzee. De spoorlijn zal een lengte hebben van 50 km. Met de aankoop van de terreinen zal in 1978 begonnen worden, terwijl de aanvang van de werken is voorzien voor 1980.
De aanleg van de spoorlijn tot Almere moet voltooid zijn in 1985, tot Lelystad in 1990. De kostprijs van de spoorlijn wordt geraamd op 306 miljoen gulden.
Grande-Bretagne : Un record de vitesse
21 septembre, par Rixke

Le prototype du train britannique à grande vitesse (HST) a battu le record de vitesse sur rail par traction diesel. Le HST a atteint la vitesse de 227 km/h sur la ligne d’essai entre Northallerton et Thirsk, Yorks.
Le précédent record appartenait à un train diesel allemand qui avait roulé, en 1939, à la vitesse de 213 km /h.
USA: leve de steenkool
20 september, door Rixke

Indien de produktie van steenkolen met ongeveer 2/3 steeg en 1 miljard ton per jaar bereikte, zoals president Carter het in een toespraak voorzag, wat zou daarvan de weerslag zijn op het spoorwegverkeer? Men zou een jaarlijkse stijging noteren van 8 % op het vervoer van steenkolen per spoor tot 1985 en er zou een investering nodig zijn van 4 tot 6 miljard dollar voor de aankoop van 500 tot 700 nieuwe locomotieven en van 10 000 tot 14 000 wagens per jaar om die stijging van het vervoer (…)
Japon : Bientôt une troisième ligne du Tokaido
20 septembre, par Rixke

Sur la ligne à grande vitesse de ce pays, le record journalier de plus de 600 000 voyageurs a été enregistré au début de mai, alors que le nombre était déjà de 400 000 à 500 000 personnes par jour depuis le printemps. Avec le chiffre record signalé, la capacité maximale du chemin de fer est atteinte, c’est pourquoi des plans sont établis en vue de la construction d’une troisième ligne du Tokaido.