Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Een witte rookpluim!
24 april, door Rixke

Schaarbeek, zaterdag 2 september, omstreeks 13.30 u.
Voor honderdvijftig hartstochtelijke liefhebbers van de „stoom” zou het een heuglijke dag worden.
Een locomotief type 29 werd uit haar schrijn gehaald en blijkbaar met veel vakmanschap en liefde opgepoetst.
Aan kop van enkele van die knusse oude houten rijtuigen staat ze daar, vertrekkensklaar voor een wandelingetje van een vijftal uren in de omgeving van Halle, Zottegem, Aalst, Denderleeuw.
De gebeurtenis verjongt heel wat (…)
France : Paris - Caen en deux heures par « turbotrain »
24 avril, par Rixke

On sait qu’un « turbotrain » est l’heureux résultat d’un mariage de la technique ferroviaire et de la technique aéronautique. Technique ferroviaire : des trains automoteurs. Technique aéronautique : une turbine à gaz du type aviation. Ainsi peut-on disposer, sur des engins légers, d’une puissance élevée qui permet d’atteindre des vitesses de l’ordre de 200 km/h.
Les premiers turbotrains français assurent, en deux heures, des relations rapides entre Paris et Caen depuis le 16 mars. A partir (…)
USA: Elektronische rangering met hoog rendement
23 april, door Rixke

De „Burlington Northern” bouwt een elektronisch rangeercentrum dat dertig miljoen dollar zal kosten. Het zal vijfduizend wagons per dag kunnen triëren en zal, benevens een controletoren van vier verdiepingen, een gemengde werkplaats omvatten waarin gelijktijdig voor het onderhoud van 25 locomotieven en 70 wagens zal worden gezorgd.
Locodéfi 2000
23 avril, par Rixke

L’école fait souvent l’objet de critiques car on estime à tort ou à raison qu’elle dispense un enseignement trop éloigné des réalités. L’école rétorque à juste titre que les moyens financiers alloués à l’enseignement sont dérisoires et ne permettent pas d’investir dans du matériel performant. Les stages en entreprise constituent une solution mais sont sans doute trop limités ou accessibles seulement à certaines catégories d’étudiants. Bref, si tout le monde reconnaît qu’il y a urgence à (…)
USSR: Een turbotrein op de proef
22 april, door Rixke

Een experimentele turbotrein heeft een snelheid van 250 km/h bereikt. De technici zijn van oordeel dat hij 380 km/h kan halen. Het accent wordt gelegd op het zuinige verbruik: zes ton kerosine voor de 700 km tussen Leningrad en Moskou.
« Rue de France, 85 » à Bruxelles-Midi
22 avril, par Rixke

Alors qu’une bonne partie des cheminots – le personnel du mouvement en particulier – est habituée à passer d’un lieu de travail à un autre, les agents de la direction changent peu souvent de résidence administrative. Il est exceptionnel qu’ils doivent le faire pour des raisons de service à la suite d’un déménagement collectif. Des bureaux de la direction vont quitter le 21 rue de Louvain, le 23 Putterie, le 47 B avenue Fonsny, le 76 rue Belliard, le 80 rue du Progrès, pour se retrouver au 85 (…)
UIC: Een gestandaardiseerde rail
21 april, door Rixke

Daar er steeds meer van de bovenbouw gevergd wordt en ten einde de onderhoudskosten te drukken, heeft de UIC een nieuwe gestandaardiseerde rail van 60 kg/m ontworpen. Tot nog toe gebruikten de spoorwegen rails van 46, ja zelfs van 54 kg/m. Bovendien zullen er steeds meer betonnen dwarsliggers van het verbeterde type in twee blokken gelegd worden.
S.N.C.B. Type 126.
21 avril, par Rixke

Pour pouvoir augmenter le tonnage des trains en service intérieur, la S.N.C.B. recherchait des locomotives utilisant au mieux leur poids adhérent. Dans ce but, elle mit à l’essai, à partir de 1964, cinq locomotives expérimentales type 126.
L’effort développé par une locomotive à son crochet est égal à l’effort de frottement des jantes sur le rail. Il est limité : par le coefficient de frottement de la jante sur le rail (coefficient d’adhérence) ; par l’effort d’application de la roue sur (…)
Groot-Brittannië: In afwachting van de APT
20 april, door Rixke

De High Speed Train (HST) waaraan de BR de laatste hand leggen, zal in 1974-1975 in dienst gesteld worden. Alle mogelijkheden van de conventionele spoorwegtechniek werden aangewend voor deze nieuwe trein welke een snelheid van 200 km/h zal kunnen bereiken. De HST is de voorloper van de „Advanced Passenger Train” (APT) waarvan de maximale snelheid rond de 250 km/h zal schommelen.
De HST is bestemd voor het intercity-verkeer. Na de indienstneming van de APT zal hij op andere lijnen worden (…)
Un terril déménage par chemin de fer
20 avril, par Rixke

Les terrils, jadis signes de richesse et de prospérité économiques, ne font plus aujourd’hui qu’enlaidir les paysages. Aussi a-t-on mis en branle une politique « d’assainissement des sites charbonniers et d’aménagement du territoire » en vue notamment de faire disparaître ces « montagnes » artificielles. Or, il se fait que leurs schistes peuvent servir à l’assiette des autoroutes et, précisément, en ce qui concerne le Borinage, de l’autoroute de Wallonie (E 41 ) qui, avec son prolongement (…)