Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Europabus: 25 jaar
15 juni, door Rixke

De naam Europabus verscheen voor het eerst in het jaar 1951. Zulks betekent dat die autobusdiensten van de Europese spoorwegen dit jaar hun 25-jarig bestaan vieren. Een „viering” met verbeteringen, want in het programma waarin vele normale ritten staan, zijn ook zes toeristische routes opgenomen met vertrek per autobus uit Londen, Amsterdam en Frankfort/Main. Bovendien worden er drie tochten van twee, drie en vier weken aangeboden die in Londen eindigen, mikkend op de houders van de (…)
Togo : Achat de 25 wagons belges
15 juin, par Rixke

Le gouvernement togolais vient de doter les chemins de fer du Togo de 25 nouveaux wagons métalliques d’une charge utile de 30 tonnes.
Ces wagons arrivent en pièces détachées à Lomé et sont montés sur place. Ils permettent le chargement et le déchargement automatique des marchandises, favorisant ainsi les manutentions au port en eau profonde de Lomé.
Zwitserland: enkele cijfers
14 juni, door Rixke

In het speciale nummer van het „Bulletin CFF” dat in april ll. verscheen, staan enkele interessante gegevens te lezen over de Zwitserse Bondspoorwegen: totale lengte van het net: 2 921 km, met zowat 812 stations of stopplaatsen, 3 644 bruggen waarvan de totale lengte 48,1 km bedraagt en 243 tunnels (190,7 km); het net is schier volledig geëlektrificeerd; alleen de lijn Ertzwilen - Singen, die uitsluitend door de goederentreinen bereden wordt en die maar 6 km lang is, staat niet onder draad; (…)
Pologne : Electrification
14 juin, par Rixke

L’électrification de la ligne Wroclaw - Kluczbork (100 km) est en voie d’achèvement.
Le plan quinquennal en cours prévoit l’électrification de 1 200 km de lignes. Pour 1975, 5 200 des 23 510 km du réseau polonais seront sous tension.
Duitsland BR: nieuw rangeerstation te Hamburg
13 juni, door Rixke

Op de grote noordzuidas van het spoorwegverkeer spelen twee stations een belangrijke rol: Bazel en Hamburg. In Bazel-Muttenz hebben de Zwitserse Spoorwegen voor het goederenverkeer een geheel nieuw verdeelterrein gebouwd waar de verkeersstromen noordzuid en zuidnoord worden behandeld. In Hamburg bouwen de Duitse Spoorwegen sinds 1970 aan een soortgelijk rangeerterrein. Voor het noordzuidverkeer komt een deel in de loop van 1977 klaar; de rest volgt in 1980.
Het nieuwe goederenstation wordt (…)
Pays-Bas : Une nouvelle liaison TEE
13 juin, par Rixke

Lors de l’instauration des nouveaux horaires d’été, l’Erasmus, un nouveau TEE, reliera journellement La Haye à Cologne, Francfort et Munich. Il comprendra notamment une voiture à couloir latéral, une voiture-salon, une voiture-restaurant et une voiture panoramique. Quittant La Haye à 9 h 55, il arrivera dans la capitale bavaroise à 19 h 14.
De maatschappij tussen twee oorlogen
12 juni, door Rixke

De oorlog 1914-1918
Toen, in 1926, de Nationale Maatschappij werd opgericht, hadden de Belgische Staatsspoorwegen zich nauwelijks hersteld van de mokerslagen die de oorlog 1914-1918 ook hen had toegebracht.
De 78 659 spoormannen die einde 1913 in dienst waren, hadden moeilijke en vaak zelfs tragische toestanden beleefd. En hier denken we dan speciaal aan de personeelsleden die streden in eenheden van de Spoorwegtroepen (ST), aan de vluchtelingen in Frankrijk, Groot-Brittannië of (…)
Japon : Sécurité sur le Tokaido
12 juin, par Rixke

Au cours des sept années de son existence, la ligne à grande vitesse du Tokaido Tokyo - Osaka a transporté sans accident plus de 500 millions de voyageurs.
De spoorwegen te Antwerpen
11 juni, door Rixke

Een nieuw station
De stadsmagistraat had zich hier echter vergist. Het kwaad dat men dacht uit te roeien, werd alleen maar verplaatst. En waar het van toen af gedaan was met klachten in verband met oponthoud van 30 minuten en meer aan de OW van de Carnotstraat, horen wij nu gelijkaardige klachten, maar dan in verband met de overwegen aan de Kievitstraat, op Zurenborg, en opnieuw aan de Steenweg naar Turnhout, zij het dan iets meer naar het noorden (huidige Foorplein). Weldra worden die (…)
Japon : Suppression du ballast
11 juin, par Rixke

Depuis 1966, les Chemins de fer japonais de l’Etat (JNR) mettent à l’essai un système de voie sans ballast dans le but de maintenir à un minimum les charges d’entretien sur les lignes à grande vitesse. Les expériences concluantes faites sur des tronçons de tunnels et de ponts (bonne stabilité, entretien réduit) ont poussé les JNR à utiliser d’une manière générale des dalles de béton pour l’infrastructure des nouvelles lignes prévues pour la vitesse de 260 km/h, à l’exception des tronçons où (…)