Musée/Museum

Articles

• 150 jaar spoorwegen in belgië
  28 mai 2012, par rixke
  Officiële herdenking
  In aanwezigheid van Z.M. de Koning had op maandag 6 mei de officiële herdenking plaats van 150 jaar Belgische Spoorwegen. Daar het tevens 50 jaar geleden was dat de eerste geëlektrificeerde lijn in België nl. Brussel - Antwerpen werd ingereden, reed een vierledig motorrijtuig uit 1935 de genodigden van Brussel-Centraal naar Mechelen.
  Aan het station, nabij de “Mijlpaal”, waar eveneens een gereconstrueerd model van de locomotief “De Olifant” staat opgesteld, vond de (...)
• In afwachting van...
  6 juillet 2015, par rixke
  Het merendeel van onze lezers weet allicht dat over twee jaar, dat is dus in 1985, de spoorwegen van België precies honderdvijftig jaar zullen bestaan. Let wel, wij zegden niet de Belgische Spoorwegen, want het onderscheid heeft enig historisch belang.
  Het ligt voor de hand dat een dergelijke verjaardag niet onbesproken zal voorbijgaan. Wat er, behalve de aandacht die b.v. de media er beslist aan zullen besteden, allemaal zal gebeuren, is ons nog niet bekend. Wel kunnen wij je nu al (...)
• A toute vapeur dans la vallée du Viroin
  3 juillet 2013, par rixke
  Depuis Pâques, la vallée du Viroin, charmant coin de l’Entre-Sambre-et-Meuse, retentit à nouveau de coups de sifflet et se pare de vapeur blanche. En effet, un petit train touristique emprunte désormais une partie de la section Mariembourg - Vireux de la ligne 132, section sur laquelle tout trafic avait cessé depuis quelques années déjà.
  Cette initiative est due à une association dont les membres envisagèrent, dès octobre 1973, la possibilité d’utiliser un tronçon de la ligne pour y faire circuler des (...)
• Chemins de fer d’hier et d’aujourd’hui
  21 juillet 2010, par rixke
  Le progrès technique marche à pas de géant dans tous les domaines. Le chemin de fer participe à l’évolution générale et se métamorphose à vue d’œil.
  Cette année 1966 constitue un tournant dans l’histoire ferroviaire de notre pays. En effet, la traction « vapeur » termine sa fructueuse carrière. Les engins électriques et diesel se partageront désormais, à parts sensiblement égales, les 10.000.000 de kilomètres parcourus mensuellement sur notre réseau. Si les modes de traction sont nouveaux, les voitures et (...)
• « L’Eléphant », copie conforme
  21 novembre 2012, par rixke
  Monsieur Joseph Wolgarten, un de nos amis pensionnés de Welkenraedt, a réalisé une reproduction particulièrement fidèle de « l’Eléphant », une des locomotives qui assura aux temps héroïques la liaison Bruxelles-Malines. Nous sommes allés y voir de près : cet « Eléphant » ne trompe pas, la copie est bien conforme. Nous en avons profité pour poser quelques questions à l’ingénieux artisan. M. Wolgarten, comment l’idée vous est-elle venue de reconstituer « l’Eléphant » ? Bien qu’âgé de 76 ans... Et pensionné (...)
• De Hageland-Bokrijk
  1er juin 2015, par rixke
  Het is moeilijk te zeggen waarin precies de aantrekkingskracht van de stoom schuilt. Is het eenvoudigweg sentimentele “nostalgie du passé”, vertedering voor een getuige van het definitief tot het verleden behorende tijdperk van het “stalen ros”, of juist maar het fascinerende van het ongewone...? Ik weet het niet, maar een dampende stoomloc laat blijkbaar nog steeds weinig mensen onverschillig. De maidentrip van de Hageland-Bokrijk op 28 mei II. leverde hiervan nogmaals het overtuigende bewijs : (...)
• 150 ans de chemin de fer en Belgique
  5 février 2014, par rixke
  Bien avant l’inauguration de la première ligne reliant Bruxelles Allée Verte à Malines, il fut question de chemin de fer en Belgique.
  Paradoxalement, c’est en 1816, à l’occasion du creusement du canal de Bruxelles à Charleroi, que l’on évoqua la possibilité de transporter la houille dans des véhicules circulant sur rails. En 1821, Thomas Gray et John Cockerill proposèrent au roi Guillaume I de transformer le canal en chemin de fer à traction hippomobile. La pétition, datée d’Etterbeek, ne fut pas (...)
• Museumbewaarplaats Leuven (Beknopte gids)
  24 avril 2008, par rixke
  N.M.B.S.
  MUSEUMBEWAARPLAATS LEUVEN
  BEKNOPTE GIDS
  Tweede en herziene uitgave
  BRUSSEL
  NMBS, Dienst Externe Betrekkingen
  1987
  I. GESCHIEDENIS VAN HET SPOOR WEG KNOOP PUNT LEUVEN
  Ontstaan.
  Wet van 1 mei 1834 voorzag in de aanleg van een spoorwegnet in België, met als centraal punt Mechelen en van daaruit verbindingen ; onder meer naar de Pruisische grens.
  Op 5 mei 1835, werd de eerste spoorlijn tussen Brussel en Mechelen plechtig ingehuldigd en één jaar later, op 3 mei 1836, reden de treinen tot (...)
• Le rail Rebecq - Rognon
  4 septembre 2013, par rixke
  Sous peu, sans doute aux alentours de juillet/août, la petite section de voie qui s’étire sur 3 km de Rebecq à Rognon va être rouverte à la circulation ferroviaire.
  Bien sûr, on n’y verra plus s’époumoner les trains à vapeur qui firent les beaux jours de la ligne 115 jusqu’en 1961. Il s’agira pour le coup d’un tortillard touristique, à l’écartement de 60 cm. L’imagination fera le reste.
  C’est l’ASBL « Rail Rebecq-Rognon » (RRR) qui s’occupe sérieusement de l’affaire. Elle a déjà son journal officiel (...)
• “De Olifant” zoals hij eruit zag !
  27 avril 2015, par rixke
  Joseph Wolgarten, een gepensioneerd spoor man uit Welkenraedt, heeft een bijzonder getrouwe weergave gemaakt van de “Olifant”, een van de locomotieven die in de moeilijke aanvangsjaren van onze spoorwegen de verbinding Brussel - Mechelen onderhield. We zijn het werk van naderbij gaan bekijken, niet omdat wij aan de sprekende gelijkenis twijfelden, maar vooral omdat we even wilden praten met de vernuftige maker van dit pronkstuk.
  — Vertel ons eens. mijnheer Wolgarten, hoe jij op het gedacht (...)

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