Un peu d’histoire.
Le groupement T.E.E. est créé en 1954 par sept administrations de chemin de fer , afin de doter l’Europe occidentale d’un réseau de trains de luxe rapides reliant les principales villes administratives, politiques ou industrielles.
Le 2 juin 1957, différentes rames automotrices diesel, d’une vitesse maximale de 140 km/h, sont mises en service. Elles connaissent rapidement un grand succès, à tel point que le nombre de places offertes (120 environ) se révèle (...)
Accueil > Mots-clés > Voitures/Rijtuigen > TEE
TEE
Articles
-
Nouvelles voitures T.E.E. pour la relation Paris - Bruxelles - Amsterdam
17 septembre 2014, par rixke -
Bruxelles-Paris : 150 ans de trains
16 juin 2021, par rixkeC’est en 1846 que fut réalisée la liaison ferroviaire entre les capitales belge et française. Cent cinquante ans plus tard, le TGV relie les deux villes en utilisant les premiers kilomètres de ligne à grande vitesse construits sur le réseau belge.
Belle occasion de refaire le chemin parcouru en un siècle et demi, en se basant notamment sur les indicateurs. De la construction de la première ligne à la guerre de 1914
Le plan de construction des chemins de fer de l’État belge, entrepris (...) -
Nieuwe T.E.E.-rijtuigen voor de verbinding Paris - Brussel - Amsterdam
20 oktober 2014, door rixkeHistorisch overzicht
De T.E.E.-groep werd in 1954 door zeven spoorwegadministraties opgericht met het doel West-Europa te voorzien van een net van snelle luxe-treinen dat de voornaamste steden zou verbinden.
Op 2 juni 1957 werden verschillende dieselmotortreinen, met een maximale snelheid van 140 km/u, in dienst gesteld. Al dadelijk kenden ze een grote bijval, en wel in die mate dat het aantal aangeboden plaatsen (ongeveer 120) op sommige verbindingen ontoereikend bleek. In 1961 (...) -
Wanneer de trein zich met het vliegtuig meet
24 november 2014, door rixkeOp 14 oktober 1897, toen de gemiddelde snelheid der treinen vrijwel niet hoger lag dan veertig kilometer per uur, slaagde de Fransman Clement Adler erin, voor het eerst een vliegende machine te laten opstijgen. Enkele jaren later namen de gebroeders Wright, in Amerika, de fakkel over, vervolgens de Braziliaan Santos-Dumont, daarna de Fransen Farman en Voisin. Op 25 juli 1909 stak een andere Fransman Blériot, aan boord van een eendekker, het Kanaal over. Het vliegtuig was op weg om de (...)
-
Een verleden dat borg staat voor een toekomst
17 mei 2008, door rixketrans europ express
Wie kent hem niet, de Trans Europ Express, dit jaar aan zijn 25e bestaansjaar toe, die moderne variant van de vooroorlogse Pullmantreinen? De TEE zag het licht in 1957, werd in de afgelopen 25 jaar een begrip voor snel en comfortabel reizen. Hier en daar werd hij een groot succes, bijv. op de route Brussel - Parijs. Elders bleek hij na een inlooptijd gewoon goed op zijn plaats. Soms ook maakte een TEE zich niet waar en verdween hij voorgoed of maakte plaats voor een (...) -
Un quart de siècle de trans europ express
1er janvier 2014, par rixkeQui ne connaît le Trans Europ Express, une variante moderne de Pullman d’avant guerre, qui célèbre cette année son 25e anniversaire ? Le TEE, né en effet en 1957, est devenu au cours de ses 25 ans d’existence, le symbole du voyage rapide et confortable.
Certaines liaisons connaissent un grand succès (Bruxelles - Paris, par exemple). Sur d’autres lignes, il existe tout simplement ; mais parfois aussi il ne parvient pas à s’affirmer et il disparaît définitivement, cédant la place à un (...) -
Vaarwel TEE, Welkom EUROCITY
17 mei 2008, door rixkeDe mens heeft tot in de tweede helft van de 19e eeuw moeten wachten om over land met het grootste comfort lange reizen te kunnen ondernemen. Voordien was reizen een avontuur (aan de rand van elk bos konden rovers opduiken die de reizigers uitschudden) of een echte expeditie.
Tracht je maar eens voor te stellen hoe de reis Rome - Parijs (en terug) verliep toen paus Pius VII met zijn uitgebreid gevolg in 1804 naar de Notre-Dame trok om Napoleon tot keizer te kronen. Arme paarden, die de (...) -
Les voitures de ’26 à nos jours
31 juillet 2013, par rixkeEn 1926, la Société se trouvait à la tête d’un parc de 9 319 voitures et de 1 602 fourgons pour trains de voyageurs, dont 8,5 % avec bogies, 76,5 % de véhicules à trois essieux et 15 à deux essieux.
Le nombre de places disponibles s’élevait à 481 539, ce qui représentait une moyenne de 51 par voiture.
Ce matériel possédait une ossature en bois et était revêtu soit de bois, soit de tôle.
Ce parc comportait évidemment des véhicules hérités de l’Etat belge, mais également des voitures (...) -
Belgique : Exposition de matériel T.E.E.
28 juillet 2023, par rixkeDu 9 au 14 juillet, en gare de Bruxelles-Midi, le public a pu visiter une locomotive tricourant type 150, préfiguration de la « quadricourant » dont nous parlons d’autre part, et deux voitures « inox A 8 S », dont nous donnerons la description dans un prochain numéro. Les visiteurs ont été vivement intéressés par ce matériel qui met en valeur l’effort fourni par la S.N.C.B. et les constructeurs. M. le Directeur général, accompagné de techniciens et de représentants des constructeurs, (...)
-
Meerderjarige TEE op nieuwe sporen
17 mei 2008, door rixkeDe op 2 juni 1957 op de sporen gezette Trans-Europ-Express is meerderjarig. Een reden voor Het Spoor om even in het nabije spoorwegverleden te grasduinen. En tegelijk ook even naar de toekomst te kijken.
Het beleid van de meerderjarige TEE zal geleidelijk omgebogen worden. In de eerstkomende jaren zal men de aandacht koncentreren op de «sterke» internationale routes zoals Amsterdam-Frankfort, Amsterdam-Brussel-Parijs, Basel-Milaan. Op die afstanden kan de TEE nl. qua reistijd een goed (...)