Rixke Rail’s ArchivesLa ligne TGV de contournement de Paris et d’interconnexion des artères Nord, Sud Est et Atlantique (104 km) pourra être parcourue à 300 km/h. La SNCF a prévu la construction de gares sous l’aéroport de Roissy et éventuellement à Eurodysneyland et à Melun. Mise en service en 1993, comme le TGV Nord.
D’autre part, la ligne TGV d’évitement de Lyon qui aboutit à l’aéroport de Lyon-Satolas (37,6 km) et prolongée en direction de Grenoble devrait être achevée d’ici 1992.
Articles les plus récents
-
France
28 juin 2015, par Rixke -
EIRE
24 juin 2015, par RixkeActuellement, les chemins de fer de la République d’Irlande (Irish Rail) utilisent toujours autour de Dublin le matériel des années cinquante.
Afin de remplacer ce matériel démodé, ils viennent de commander 24 voitures (5 pilotes et 19 intermédiaires) pour constituer des rames réversibles. Ces nouveaux véhicules seront largement dérivés des voitures Mark III. -
USA
24 juin 2015, par RixkeA la fin de cette année, 5200 km de lignes principales de l’Union Pacific devraient être soumises à l’ATCS (suivi et détermination de la marche des trains par informatique). Pour les lignes principales, ce chiffre pourrait être porté à 16 000 km entre 1990 et 1992 auxquels s’ajouteraient 11 000 km de lignes secondaires.
-
France
24 juin 2015, par RixkeAlsthom va fournir aux chemins de fer chinois une centaine de transformateurs de sous-stations qui alimenteront la ligne Zenghou - Wuhan. Ils seront construits conjointement par une usine de Xian et par l’usine Alsthom du Havre.
Montant du contrat : 56 millions de FF. -
Suisse
24 juin 2015, par RixkeEn 1981, le Conseil d’administration des CFF avait approuvé l’étude du projet de construction de la ligne du Grauholz et l’ouverture de la procédure d’approbation des plans. Cette dernière s’est achevée l’an dernier. Cette année il a donné le feu vert au projet de construction et vient d’ouvrir un crédit de 396 millions de FS pour la construction de ce tronçon.
Cette nouvelle ligne (9 km) reliera Berne (Löchligut) à Mattstetten en évitant le goulet d’étranglement que constitue Zollikofen. (…) -
Canada
24 juin 2015, par RixkeLes chemins de fer canadiens ont mis en service un nouveau train de conteneurs qui assure un service hebdomadaire sans escale entre le port de Vancouver et les villes de Montréal et Toronto. Les conteneurs en provenance de Vancouver sont désormais acheminés dans un délai de cinq jours à Toronto et de six jours à Montréal.
Gain de temps sur les délais de livraison : une journée. A l’encontre des trains américains en partance de la côte ouest, le convoi de Vancouver demeure intact tout au (…) -
Grammont – Jurbise sous tension
24 juin 2015, par RixkeUn peu d’histoire
Le tronçon de la ligne 90 qui relie Jurbise à Grammont est en fait la jonction de deux lignes anciennes construites par deux compagnies concessionnaires entre 1845 et 1855.
Soucieux de tisser un réseau bien développé, le jeune Etat belge de l’époque faisait appel aux capitaux privés pour établir des lignes car son budget n’aurait pas pu supporter seul la charge de ces travaux.
La société de Tournay à Jurbise
Une société anonyme (formée des concessionnaires (…) -
RFA
24 juin 2015, par RixkeUn consortium d’industries allemandes construit actuellement un train expérimental à haute vitesse (Transrapid 07) qui incorpore des structures en nid d’abeille en aramide. Ce matériau appartient au type à auto-extinction utilisé dans l’aéronautique et l’aérospatiale et est fabriqué à Luxembourg, à partir de papier méta-aramide.
Ces structures permettent de réduire le poids, de satisfaire aux normes les plus draconiennes en matière de résistance au feu et de réduire les effets à long terme (…) -
Le train royal
24 juin 2015, par RixkeIl ressort du rapport annuel présenté par le ministre des Travaux publics à la Chambre des Représentants en 1842, que la première berline royale fut construite en 1841.
Pour ses déplacements, le Roi Léopold 1er utilisait une diligence (1re classe) à deux caisses et un coupé qui fut mis en service en 1842. La berline A3, à trois essieux et à roues à rayons fit son apparition en 1848.
Pour l’éclairage intérieur, il était fait usage de trois grosses lampes à huile dont la partie supérieure (…) -
Zwitserland
22 juni 2015, door RixkeHet S-Bahn-verkeer in de regio Zürich, dat in 1990 start, zal naar alle waarschijnlijkheid met elektrische dubbeldektreinstellen onderhouden worden. Hieronder een typeschets. De drie rijtuigen bieden 370 zitplaatsen, waarvan 70 in eerste klas. Het 96 m lange treinstel (3 rijtuigen van elk 27 m en een aandrijfkop van 15 m) heeft een vermogen van 2 500 kW in huis en kan een snelheid van 125 km/u. aan. In 1984 zullen de Schweizerische Bundesbahnen (SBB) enkele prototypen bestellen die vanaf (…)