Rixke Rail’s ArchivesUn peu d’histoire
Le tronçon de la ligne 90 qui relie Jurbise à Grammont est en fait la jonction de deux lignes anciennes construites par deux compagnies concessionnaires entre 1845 et 1855.
Soucieux de tisser un réseau bien développé, le jeune Etat belge de l’époque faisait appel aux capitaux privés pour établir des lignes car son budget n’aurait pas pu supporter seul la charge de ces travaux.
La société de Tournay à Jurbise
Une société anonyme (formée des concessionnaires (…)
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Grammont – Jurbise sous tension
24 juin 2015, par Rixke -
RFA
24 juin 2015, par RixkeUn consortium d’industries allemandes construit actuellement un train expérimental à haute vitesse (Transrapid 07) qui incorpore des structures en nid d’abeille en aramide. Ce matériau appartient au type à auto-extinction utilisé dans l’aéronautique et l’aérospatiale et est fabriqué à Luxembourg, à partir de papier méta-aramide.
Ces structures permettent de réduire le poids, de satisfaire aux normes les plus draconiennes en matière de résistance au feu et de réduire les effets à long terme (…) -
Le train royal
24 juin 2015, par RixkeIl ressort du rapport annuel présenté par le ministre des Travaux publics à la Chambre des Représentants en 1842, que la première berline royale fut construite en 1841.
Pour ses déplacements, le Roi Léopold 1er utilisait une diligence (1re classe) à deux caisses et un coupé qui fut mis en service en 1842. La berline A3, à trois essieux et à roues à rayons fit son apparition en 1848.
Pour l’éclairage intérieur, il était fait usage de trois grosses lampes à huile dont la partie supérieure (…) -
Zwitserland
22 juni 2015, door RixkeHet S-Bahn-verkeer in de regio Zürich, dat in 1990 start, zal naar alle waarschijnlijkheid met elektrische dubbeldektreinstellen onderhouden worden. Hieronder een typeschets. De drie rijtuigen bieden 370 zitplaatsen, waarvan 70 in eerste klas. Het 96 m lange treinstel (3 rijtuigen van elk 27 m en een aandrijfkop van 15 m) heeft een vermogen van 2 500 kW in huis en kan een snelheid van 125 km/u. aan. In 1984 zullen de Schweizerische Bundesbahnen (SBB) enkele prototypen bestellen die vanaf (…)
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RFA
20 juin 2015, par RixkeA partir de 1991, 41 rames ICE (Intercity Express) assureront les relations Hambourg - Munich à la vitesse de 250 km/h maximum. Ces trains emprunteront 2 itinéraires qui comportent chacun une section de ligne nouvelle (Hanovre - Wurzbourg et Mannheim - Stuttgart). La partie électrique de ce matériel sera fournie par Siemens (qui sera le maître d’œuvre), AEG et Brown-Boveri ; la traction fera appel aux nouveaux thyristors GTO (Gâte turnoff). Krüpp sera le maître d’œuvre de la partie mécanique (…)
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Marocco
19 juni 2015, door RixkeEind dit jaar zal uit de BN-fabriek te Brugge het eerste van acht elektrische drierijtuig-treinstellen voor de Marokkaanse spoorwegen rijden. Vóór de zomer 1984 moeten alle acht drietjes aan de Office national des chemins de fer du Maroc (ONCFM), de Marokkaanse spoorwegmaatschappij, geleverd zijn.
De acht Marokkaanse driedelige elektrische treinstellen zijn zowel uiterlijk als wat de techniek betreft identiek aan onze wijnrode elektrische tweerij tuigtreinen van de serie 300, de zogeheten (…) -
France
17 juin 2015, par RixkeUne voiture-lits des trains autocouchettes circulant entre Paris et Nice (et vice-versa) va être spécialement équipée de moniteurs vidéo (un par compartiment). Les installations seront effectuées par l’atelier de Romilly. Deux programmes à base de films de la Warner-Columbia et d’émissions réalisées par une ou plusieurs chaînes nationales seront proposés aux voyageurs.
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RFA – Danemark
17 juin 2015, par RixkeLa ligne qui relie l’Allemagne Fédérale au Danemark via Puttgarden et Redby (ligne dite à « vol d’oiseau ») a fêté son 25e anniversaire le 14 mai dernier. Son cent millionième voyageur était attendu entre le 12 mai et le 5 juin.
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Suisse
17 juin 2015, par RixkeA la fin du mois d’octobre, les CFF ont présenté le dernier modèle des voitures-salon qui a été construit pour satisfaire les exigences les plus élevées. La voiture comprend une entrée spacieuse, un grand compartiment des conférences au design blanc, un office permettant la préparation de repas simples, une cabine téléphonique et une installation vidéo qui, lors du voyage de presse, a permis aux journalistes d’observer le parcours comme s’ils se trouvaient dans la cabine du mécanicien.
Les (…) -
Pologne
17 juin 2015, par RixkeLes chemins de fer polonais (PKP) ont mis sous tension fin 1987, l’axe de montagne Tarnow - Krynica - Leluchow (150 km). Actuellement, les express internationaux qui relient la Pologne aux Balkans empruntent cet itinéraire qui est également une ligne internationale vers la Tchécoslovaquie. Ils ne transitent plus par l’URSS, d’où un gain de temps de plus de 3 heures.