Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

• De spoorwegmaatschappij van Opper-Kongo naar de Grote Afrikaanse Meren (C.F.L.)

  15 april 2013, door Rixke

  De oorsprong
  De Spoorwegmaatschappij van Opper-Kongo naar de Grote Afrikaanse Meren (C.F.L.) werd in 1902 opgericht met het oog op de aanleg van twee lijnen die de Kongostroom zouden verbinden met het Albertmeer en het Tanganjikameer.
  Maar de ontdekking van de belangrijke ertslagen in Katanga, bracht in de loop van hetzelfde jaar de wijziging mee van de oogmerken van de maatschappij, die als opdracht kreeg in de kortst mogelijke tijd de verbinding van deze provincie met Stanleystad tot (…)

• Demain dans le monde

  10 avril 2013, par Rixke

  Il semblera à certains une gageure de publier un ouvrage intitulé « Demain le Chemin de fer » , à une époque où quelques-uns n’hésitent pas à parler, au passé, de l’ « ère ferroviaire »...
  Et pourtant... le chemin de fer de « grand-papa » est en voie de disparition, la voie ferrée bénéficiant déjà, et devant bénéficier encore dans l’avenir, de tous les progrès et de toutes les inventions de la technique moderne ; l’asphyxie progressive des routes et autoroutes, construites à grands frais, (…)

• De quoi demain sera-t-il fait ?

  10 avril 2013, par Rixke

  Le cheminot s’interroge sur son avenir.
  Le monopole du rail est révolu. Pourvoyeurs traditionnels, les charbonnages battent de l’aile, la sidérurgie émigre vers la mer. L’avion, la route et la voie d’eau ont largement mordu sur le trafic et nous disputent celui que nous croyions acquis.
  Le client qui nous est resté fidèle est l’objet de sollicitations constantes et prêt, s’il devait un jour y trouver avantage, à nous quitter. Il est urgent de prendre davantage conscience de la (…)

• Le dixième anniversaire d’Eurofima

  10 avril 2013, par Rixke

  La signature du Traité de Rome, le 25 mars 1957, a marqué le début d’une nouvelle époque, celle de l’unification économique, sociale et financière de la petite Europe. En son article 3, le traité prévoit l’instauration d’une politique commune dans plusieurs domaines, notamment dans celui des transports.
  Les chemins de fer européens n’avaient cependant pas attendu la constitution de la Communauté par les six pays pour unir leurs efforts en vue d’une intégration poussée tant dans les (…)

• De transsiberische, laatste romantische trein

  8 april 2013, door Rixke

  Sinds vliegtuig en auto beroemde continentale spoorlijnen zoals de Pacific en de Oriënt Express vrijwel overbodig hebben gemaakt, loopt er op de aardbol nog slechts één trein uit de kleurige tijd van de echte spoorwegromantiek: de Transsiberische. Weliswaar wordt die nu eveneens door een elektrische locomotief getrokken, en spuit de radiodistributie door versterkers in coupé’s en gangen ontspanningsmuziek, soms onderbroken voor daverende berichten zoals raketschoten op Mars, maar het is toch (…)

• De spoorweg van Matadi naar Leopoldstad (OTRACO)

  8 april 2013, door Rixke

  Een brokje geschiedenis
  In 1877, na zijn gedenkwaardige afdaling van de Kongostroom, had Stanley er zich rekenschap van gegeven dat het Kongolees Bekken, waartoe het grootste deel van Centraal Afrika behoort, niet produktief kon gemaakt worden zolang de boven- en de benedenloop van de stroom niet door een spoorlijn verbonden werden. Inderdaad, het laatste deel van de loop van de Kongostroom is, over een afstand van bij de 400 kilometer, ongeschikt voor bijna alle scheepvaart, omdat daar (…)

• Met de mannen van de secundaire lijnen

  8 april 2013, door Rixke

  De Belgische spoormannen weten ongetwijfeld een en ander over de actie van hun voorgangers in China en in Kongo . Velen weten evenwel niet naar welke andere landen hun werkmakkers trokken om spoorlijnen te bouwen, in welke gebieden zij duizenden kilometers spoor hebben gelegd.
  Dat is al lang geleden, zul je zeggen, en toch is dat verre verleden ook het onze.
  Heel wat spoormannen traden in dienst bij een maatschappij die tot doel had spoorwegen aan te leggen in het buitenland: de (…)

• Des trains pour demain

  3 avril 2013, par Rixke

  On reparle des chemins de fer dans les revues de luxe. C’est bon signe. « Réalités » de février dernier a publié un article qui a secoué une audience habituée à l’auto et à l’avion.
  Après avoir rappelé la réalisation du Tokaïdo, les essais menés en Allemagne pour atteindre une vitesse commerciale de 200 km/h et la redécouverte du rail par les Américains, l’article continue ainsi :
  « Ce renouveau est étonnant. Il y a quinze ans à peine, le chemin de fer semblait démodé, périmé, destiné à (…)

• L’électrification de la ligne 37 Liège - Hergenrath

  3 avril 2013, par Rixke

  Le 18 mai, la mise en service officielle de la traction électrique entre Liège et Aix-la-Chapelle mettra un point final aux travaux entrepris depuis plus de cinq ans sur cette ligne très ancienne.
  C’est, en effet, en 1843 que fut terminée la construction de la voie ferrée reliant Liège à la « frontière prussienne » en empruntant la vallée de la Vesdre. Cette ligne fut donc la première à être réalisée en Belgique sur la rive droite de la Meuse, la première aussi à traverser une région (…)

• L’atelier Diesel

  3 avril 2013, par Rixke

  C’est à la fin de 1953 seulement que notre Société a commandé ses premières locomotives diesel. Aujourd’hui, la traction diesel assure plus de 45 % des circulations, presque autant que la traction électrique.
  Au 1-1-66, les effectifs diesel comprenaient : 420 locomotives de ligne ; 261 locomotives de manœuvre ; 60 locotracteurs ; 122 autorails + 30 remorques.
  Ces engins effectuent par mois près de 4,5 millions de kilomètres ! Ils seront bientôt renforcés par 139 nouvelles unités : 66 (…)