Rixke Rail’s Archives

Meest recente artikelen

• Wagons tombereaux à toiture enroulable

  25 juillet 2012, par Rixke

  Poursuivant sa politique de modernisation du matériel de transport, notre Société a décidé d’équiper d’une toiture enroulable cent wagons tombereaux faisant partie d’une série de véhicules, construits en Allemagne de 1942 à 1944, qui nous avait été allouée après les hostilités au titre de butin de guerre. La transformation de ces véhicules a été décidée pour mettre au plus tôt à la disposition de l’Exploitation un matériel dont elle a un urgent besoin.
  En effet, pour le transport des (…)

• Les chemins de fer et l’intégration européenne

  25 juillet 2012, par Rixke

  Deux articles consacrés au même objet ont déjà paru dans « Le Rail » (n° 54 de février et 56 d’avril 1961). On nous a demandé de faire le point sur les événements qui se sont produits au cours de l’année écoulée. Nous le ferons en examinant successivement les principaux problèmes qui se sont posés à la communauté économique européenne (C.E.E.) en général et ceux qui ont trait au domaine plus particulier des transports.
  Les principales réalisations de la C.E.E.
  La première des trois (…)

• Tableaux indicateurs généraux

  25 juillet 2012, par Rixke

  Le tableau indicateur général placé à Liège-Guillemins au-dessus de l’accès aux quais a donné pleine satisfaction. Aussi a-t-on décidé de faire de même à Bruxelles-Nord et à Bruxelles-Midi. Mais ici il a fallu voir plus grand. Plus de 750 trains partent chaque jour des gares de Bruxelles !
  Les nouveaux tableaux sont mus à distance depuis les postes de commandement des gares que sont les cabines de signalisation. Ils remplacent les panneaux à glissières que connaissaient bien tous les (…)

• Wanneer onze B zich met bloemen tooit

  23 juli 2012, door Rixke

  “De gewichtigste persoon op mijn trein is de reiziger!”
  Die opvatting van een sympathieke hoofdwachter van de oude stempel bergt heel wat wijsheid: wat baten immers treinen en hoofdwachters indien de reiziger ons de rug toekeert... In dat geval zouden wij er meteen het bijltje kunnen bij neerleggen!
  De Maatschappij heeft dit natuurlijk ingezien en, derhalve, het idee opgevat “iets meer” te doen voor haar publiek. Zij kon hiervoor geen gepaster ogenblik uitkiezen, nu er een onbetwistbare (…)

• Hoogste en laagste punten van het net der N.M.B.S.

  23 juli 2012, door Rixke

• Schuilplaatsen voor reizigers

  23 juli 2012, door Rixke

  In vorige artikels hebben wij, bij het beschrijven van de evolutie van de stationsgebouwen, aangetoond dat de eigentijdse stijl geleidelijk de plaats ruimt aan een moderne vormgeving en aan de jongste bouwkundige opvattingen.
  Thans zullen we nagaan hoe andere takken van het bouwvak, die tot de afdeling “gebouwen” behoren, eveneens die evolutie hebben gevolgd: het gaat hier om “schuilhuisjes” en “perronschuildaken”, die de reizigers tegen het gure weer beschutten.
  Schuilhuisjes.
  Dit (…)

• Le problème des passages à niveau

  18 juillet 2012, par Rixke

  | Lors des études de modernisation d’une ligne, un objectif visé en premier lieu est, certes, la suppression des passages à niveau (en abrégé : P.N.). A l’occasion de l’électrification de la ligne 96, Bruxelles - Mons, par exemple, le nombre de P.N. sera ramené de 59 à 28.
  On connaît les données du problème : l’intensification des trafics et l’accroissement des vitesses tant sur rail que sur route ont augmenté sensiblement les risques d’accident au croisement des deux réseaux. Il s’agit (…)

• 

  L’évolution de la voiture à voyageurs

  18 juillet 2012, par Rixke

  En 1847, les voitures de première classe rappelaient encore les diligences par leurs formes et les voitures de troisième classe découvertes laissaient les voyageurs exposés aux intempéries. On écrivait alors : « Les voitures de troisième classe des chemins de fer d’Orléans et du Nord excitent les plaintes universelles. Les voyageurs y sont exposés sans défense à la pluie et aux ardeurs du soleil. » On pouvait ajouter à cela les escarbilles, contre lesquelles on vendait, dans les stations, (…)

• L’équipement de triage automatique de la gare de Ronet

  18 juillet 2012, par Rixke

  Le nouvel équipement mis en service à Ronet, en novembre 1961, marque une étape importante tant dans la conception que dans la technique du triage automatique. Pour mieux faire saisir l’intérêt de la nouvelle installation, résumons les diverse opérations qui précédent et accompagnent le triage.
  Création et distribution des bulletins de débranchement
  Après l’arrivée d’un train sur le faisceau de réception, le bureau de factage vérifie la composition de la rame et élabore le programme de (…)

• In al onze provincies

  16 juli 2012, door Rixke

  zowel op de oevers van de Schelde
  als op die van de Maas,
  sieren toegewijde spoormannen hun stations met bloemen.