Rixke Rail’s Archives

  • Index
  • Contact
  • A la recherche de ...
  • Het Spoor
  • Le Rail
  • Modelbouw - Modélisme
  • Op zoek naar ...
  • Postkaarten - Cartes Postales
  • Strip verhalen - Bandes dessinées

Articles les plus récents

  • Het stoomgevaarte

    2 september 2008, door Rixke

    De aarde davert en van onder de aarde wederdreunt een wonder doof geronk; de landman houdt op van werken, staat, en schouwt waar hij, ievers opgevaren kan het zwart geweerte ontwaren dat zijn bevend hert ontsteld al zijn hope bloeit in’t veld. De aarde gromt weerom van onder zijne voeten, en, het wonder donderend gebrom rolt voort, dat hij ’t klaar en klaarder hoort, en, daar komt het: ’t nadert, ’t nadert, ’t is daar... ziet gij hoe ’t gebladert, en de grond, en alles dook in een wolk (…)

  • 1835 - 1966, Vaarwel, Trouwe Stomer

    2 september 2008, door Rixke

    „Op dinsdag 20 december 1966 zal, voor de laatste maal in ons land, een reizigerstrein door een stoomlocomotief worden gesleept. Het betreft hier trein 8155 die om 14 h 07 uit Aat vertrekt en in Denderleeuw aankomt om 15 h 15.” Aldus luidde het sobere bericht dat de Algemene Directie aan haar genodigden op de „uitvaart” adresseerde.
    Die gebeurtenis werd opgeluisterd door de aanwezigheid van de heer Bertrand, toenmalig Minister van Verkeerswezen, van de vertegenwoordigers van de Raad van (…)

  • Haar laatste tocht ... puffend van Aat naar Denderleeuw

    2 september 2008, door Rixke

    Einde van 131-jarig tijdperk van stoomtractie in ons land
    Toen ze vertrok waaiden de vele jongens en meisjes met kleine, groene vlaggetjes. Een fanfare, die speciaal voor dit afscheid van Brussel naar Denderleeuw was gekomen met vele trommels, trombones en trompetten, speelde een showmars. Ze speelde heel hard. Waarschijnlijk was dat om de gillende kreten van de stoomfluit, die af en toe ook loeide als een sirene in de mist, te smoren en ook om haar leed te verzachten. Ik meende een paar (…)

  • Een vriend heeft ons verlaten

    2 septembre 2008, par Rixke

    Met groot verdriet vernamen wij dat onze vriend en medewerker van weleer, de heer Phil Dambly, op 3 september jongstleden overleden is. Hij was een zelfstandig tekenaar-illustrator en actief lid van de werkgroep Spoorweghistorici. Bovendien schreef hij voor ons tijdschrift talrijke artikels over de spoorweg, die verschenen onder de rubrieken « Van Sporeghem jr. » en « Locomotieven uit alle windstreken ». Phil Dambly werd geboren in Wellin op 20 juni 1929. Zelf zei hij hierover : « Ik ben (…)

  • Postkaarten - Cartes Postales

    29 augustus 2008, door Rixke
  • Fiches Jocadis

    27 augustus 2008, door Rixke
  • Collection Dacker Kollectie

    26 augustus 2008, door Rixke
  • Locomotive électrique série 25

    2 août 2008, par Rixke

    Caractéristiques générales
    Année de construction 1960-61 Constructeur B & N Nivelles BN Type Bo’Bo’ Effectif 14 Numérotation 25 01-14 Type de courant kV 3 Puissance continue kW 1740 unihoraire kW 1880 Masse en ordre de marche t 84 Charge maximum par essieu t 21 Effort maximum de traction au démarrage kN 196 Vitesse maximum train km/h. 130 à vide km/h. 120 Gabarit partie supérieure SNCB partie inférieure UIC
    Caractéristiques mécaniques (…)

  • Locomotive électrique série 11 (bicourant)

    2 août 2008, par Rixke

    Caractéristiques générales
    Année de construction 1985-86 Type Bo’Bo’ Numérotation 1181-92 Charge maximum par essieu 21,3t Puissance continue 3150kW Effort maximum de traction au démarrage 234 kN Constructeur B & N Nivelles CFM Effectif 12 Type de courant 3-15kV Masse en ordre de marche 85 t Vitesse maximum train 160 km/h. à vide 120 km/h. Gabarit UIC
    Caractéristiques mécaniques
    Rayon courbe de circulation 100 m Diamètre des roues neuves 1250 mm Suspension (…)

  • Elektrische locomotief reeks 11 (twee spanningen)

    2 augustus 2008, door Rixke

    Algemene kenmerken Bouwjaar 1985-86 Type Bo’Bo’ Nummering 1181-92 Max asbelasting 21,3t Vermogen doorlopend 3150kW Max trekkracht bij aanzetten 234 kN Bouwer B & N Nivelles CFM Effectief 12 Stroomtype 3-15kV Massa ritklaar 85 t Max. snelheid trein 160 km/u. alleen 120 km/u. Grensprofiel UIC Mechanische kenmerken Doorlopen bochtstraal 100 m Wieldiameter nieuw 1250 mm Ophanging primaire SLM secundaire Flexicoil Remsystemen Autom. drukluchtrem GPR Rechtstr. drukluchtrem

  • page précédente
  • page suivante

2007 - 2026 Rixke Rail’s Archives
Plan du site | Se connecter | Contact | RSS 2.0