Rixke Rail's Archives

Meest recente artikelen

Belgique : Création d’un musée des transports
28 septembre, par rixke

Sous le patronage du ministre des Communications s’est constituée, à Bruxelles, une association ayant pour but de créer un musée belge des transports. Au nombre des fondateurs, on compte le ministère des Communications, la S.N.C.B., la S.N.C.V., la S.T.I.B., le Gouvernement provincial du Brabant, l’A.R.B.A.C.
Le musée sera érigé à Tervuren, près du musée de l’Afrique centrale, sur les terrains de l’ancien terminus de la ligne Bruxelles-Tervuren. Les collections y seront présentées en (...)
België: „Zelfdragende” ladingen
28 september, door rixke

Ons bureau voor buitengewoon vervoer wordt meer en meer aangezet om het vervoer per spoor te bestuderen van lange en zware voorwerpen. Voor de stukken waarvan de eigen weerstand verdraagt dat ze als zelfdragende ladingen worden vervoerd (cilinderketels, brugdekken, profielstukken), werd er een eenvoudige en goedkope oplossing uitgewerkt met de aanpassing van twee bogiekoppels voor dergelijk vervoer. Daartoe hebben onze werkplaatsen bovenop elke bogie een spilbalk aangebracht die als steun (...)
Belgique : Charleroi-Erquelinnes sous caténaire
27 septembre, par rixke

La ligne de Charleroi à Erquelinnes, dont la construction avait été concédée en 1845 à des financiers anglais, fut ouverte à la circulation en 1852. Ce « Chemin de fer de Charleroi à la frontière de France », long de 31 km, prolongeait celui de la Compagnie du Nord français dans la direction de Paris à Cologne. Aussi, dès 1854, cette compagnie en prit-elle à bail l’exploitation et elle le géra jusqu’en 1940, date de la reprise par la S.N.C.B.
Charleroi se trouve maintenant relié par (...)
Australië: Voertuigen met dubbele verdieping
27 september, door rixke

Ter verbetering van het voorstadsverkeer rond Sidney worden er 120 voertuigen met dubbele verdieping gebouwd, die elk 132 zitplaatsen bieden, wat 62 meer is dan het voorstadsrijtuig van het normale type. De meeste voorstadstreinstellen van acht rijtuigen zullen dus eerstdaags twee rijtuigen met twee verdiepingen omvatten. Zodra er krachtiger motorrijtuigen zullen in dienst worden genomen, zullen er vier gelijkaardige rijtuigen worden ingeschakeld. Dank zij aluminiumlegeringen werd de tarra (...)
Allemagne (R.F.) : Electrification
26 septembre, par rixke

Hanovre est désormais reliée à Brème, distante de 122,5 km, par une ligne électrique. 5.590 km de lignes sont électrifiés, soit environ 18 % du réseau, contre 1.800 km en 1954. Au printemps, la ligne Hanovre-Hambourg sera, elle aussi, électrifiée.
De toekomst van de spoorwegen
26 september, door rixke

Het is nu eenmaal zo dat men. bij het begin van een jaar. een blik in de toekomst werpt. Wij willen dit in ons januarinummer doen door onze lezers een synthese te brengen van een lang artikel dat Louis Armand, van de Académie française, aan de rol van de spoorweg in de maatschappij van morgen heeft gewijd [1]. Toenadering van de „technocratische standpunten”
In onze westerse landen wist men de rol van het spoorwegbedrijf, en inzonderheid de belangrijke maar te weinig bekende taak van het (...)
Allemagne (R.F.) : Simulateur de marche
25 septembre, par rixke

Dans son école de Munich, la D.B. donne aux conducteurs une formation proche de la pratique. Cette école est dotée de la reproduction d’une locomotive électrique. A son bord, tout se passe comme si la locomotive circulait sur une ligne, bien que le modèle soit solidement fixé à son socle.
Un calculateur électronique simule la marche du train et une bande sur laquelle sont figurés les points de la ligne – signaux, gares, bornes kilométriques, pentes – se déroule devant la cabine de (...)
Wet van 3-7-1964 tot wijziging van de wet van 1891
25 september, door rixke

De directie C houdt zich, voor het ogenblik, druk bezig met de hervorming van het tariefstelsel. Daarover zullen wij het in ons februarinummer hebben. Maar weet u dat dit zeer gewichtige en langdurige werk zijn oorsprong vindt in een wet die in het begin van de vakantie werd aangenomen en die, ongetwijfeld daarom, niet de verdiende publiciteit heeft gekregen.
Een anachronistische toestand.
In november 1958 (Het Spoor nr 27), heeft de h. Breugelmans ons uiteengezet waarom men het (...)
Norvège : Tunnels
24 septembre, par rixke

Du fait du nouveau tracé de la ligne Oslo-Bergen dans la région du mont Ulriken, trois tunnels sont venus s’ajouter aux 200 que traverse l’importante artère précitée. Le tunnel d’Ulriken, entre Bergen et Arna, est – avec ses 7.660 mètres – le plus long de la ligne. Il a détrôné celui de Gravehalsen, qui a 5.311 mètres. La première place parmi les tunnels de Norvège est toujours tenue par celui de Kvinesheit, sur la ligne du Sorland ; il mesure 9.064 mètres. En deuxième position vient celui (...)
U.S.S.R.: Besparing van zand
24 september, door rixke

Het is een bekend feit dat het spoorwegvervoer bij de tractie der treinen astronomische hoeveelheden zand vereist. De opgegeven cijfers zijn waarlijk verbluffend: ongeveer anderhalf miljoen kubieke meter per jaar! Wat al arbeid, wat al middelen moeten er aangewend worden om dat zand te ontginnen, op wagens te laden, te vervoeren, te drogen, te ziften en het opnieuw naar de zand-reservoir van de locomotieven te voeren! De rekening is heel eenvoudig: alleen een vermindering van 1 % in het (...)