Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Le comité national de coordination de la politique des transports
4 novembre 2025, par Rixke

Ce Comité (voir le « Moniteur » du 5-11-1970) est créé à titre permanent et a pour objet de donner des avis sur les problèmes que pose une politique coordonnée en matière de transport, aux points de vue tant de l’organisation que de l’infrastructure, de façon à permettre un développement économique équilibré de l’ensemble du pays.
En particulier, il donne des avis sur les éléments de la politique des transports relatifs : aux investissements de transport sur les relations entre les ports (…)
Brief aan een jonge vriend
3 november 2025, door Rixke

Beste vriend,
Ik ken je nauwelijks. Ik weet wel hoe je heet, maar wees gerust ik zal je naam niet verklappen omdat ik ervan overtuigd ben dat je helemaal niet gesteld bent op tamtam en publiciteit. Je woont in Marcinelle en bent negentien jaar.
Een leeftijd waarop de hang naar auto’s, motorfietsen, „brommers”, kortom, alles wat min of meer snel rijdt en een hels lawaai maakt, „in” is. Enkele pientere handelslui hebben die overdreven voorliefde op handige wijze uitgebuit.
Maar jij hebt (…)
Le III^e plan et l’avenir du rail
3 novembre 2025, par Rixke

La Belgique est passée en 1970 du stade de la programmation économique à celui de la planification. Le premier semestre 1971 s’est achevé par les vacances d’été en même temps que les lignes de force du III^e plan étaient soumises au feu des critiques des autorités – économiques, sociales, régionales et politiques – intéressées. Ce plan, il faut bien l’avouer, n’a guère secoué l’opinion publique, et cependant c’est lui qui devra nous permettre de vivre au sein d’un changement qui s’accélère, (…)
De algemene factage
2 november 2025, door Rixke

Elke dag ontvangen de bureaus van de directie, de groepen, de arrondissementen, de centrale werkplaatsen, de stations en andere diensten meer hun zogenaamde „stukken”. Die stukken zijn bijv. af en toe een „vervelend” dossier, berichten, circulaires en noem maar op.
Nu hoef je beslist niet vergrijsd te zijn in je betrekking om te beseffen dat zelfs vervelende dossiers ook bij de spoorweg niet zo maar op „reis” gaan en dat er een goed georganiseerde dienst nodig is om ervoor te zorgen dat (…)
URSS : Développement des installations ferroviaires de Moscou
2 novembre 2025, par Rixke

En été, des gares de Moscou partent 300 trains de grandes lignes et 1 500 trains de banlieue par jour ; les experts prévoient que ce trafic doublera d’ici peu.
On modernise donc la grande ceinture pour soulager les gares moscovites en déviant le maximum du trafic interrégional et en assurant des services de banlieue par des rames automotrices électriques circulant sur des voies triplées ou quadruplées.
On envisage aussi de construire deux lignes nouvelles : Konakovo - Bolsaja Volga et (…)
Orient-Express werd negentig jaar
1 november 2025, door Rixke

Verjaardagen van treinen, ook al zijn het beroemde exprestreinen, worden in het koortsachtige spoorwegbedrijf niet gevierd. Het zou een onbegonnen werk zijn. Wij maken nochtans graag een uitzondering voor de Orient-Express die vorig jaar, donderdag 5 juli 1973 om precies te zijn, negentig werd. Meest fascinerende trein uit de spoorweggeschiedenis
Negentig jaar is een eerbiedwaardige ouderdom, en zeker voor een exprestrein. En toch zijn er geen bloemen en champagne aan te pas gekomen. (…)
Mexique : Un réseau tourmenté
1er novembre 2025, par Rixke

Le Mexique a été un des premiers pays de l’Amérique à réaliser que le chemin de fer pourrait assurer la mise en valeur de ses richesses agricoles et minières. Actuellement, de ses 23 500 km de lignes, dont 98,6 p.c. appartiennent à l’Etat, 94 p.c. sont à voie de 1,435 m.
Dans son ensemble, le réseau est composé de lignes de montagne, car le relief du pays est tourmenté, et les déclivités de 30 mm-m et plus ne sont pas rares. Le rail atteint des altitudes de 2 400 m, de 3 000 m (Mexico) et (…)
De spooktrein
31 oktober 2025, door Rixke

Nauwelijks waren de geallieerde troepen op 2 september ’44 in de vroege ochtenduren te Hertain, Hollain en Quévy de Belgische grens overgetrokken, of in de gevangenis van Sint-Gillis ging het doek op voor een tragedie die in de herinnering – en ook in de archieven – als de geschiedenis van de „spooktrein” zal blijven voortleven.
Hoewel er, onvermijdelijk, heel wat spoormannen bij betrokken waren, is het niet gemakkelijk dit drama te reconstrueren. Dertig jaren zijn er over heen gegaan, (…)
Grande-Bretagne : « Le rail dégage la route »
31 octobre 2025, par Rixke

Le spectacle d’un super-poids lourd gravissant une côte à faible allure, suivi de voitures obligées, ipso-facto, de circuler à la même vitesse, est familier à tous les automobilistes. Un camion chargé est, en moyenne, responsable tous les mille miles (1 610 km) d’un retard de dix heures au détriment des véhicules faisant la queue derrière lui. Le coût d’un tel retard a été chiffré : il s’élève à 153 livres (20 500 FB) par camion et par an.
Voor de spoorwegfans
30 oktober 2025, door Rixke

De buitengewone bijval die de reeks van vier plaatjes met locomotieven heeft gekend, zette de Maatschappij ertoe aan een nieuwe reeks plaatjes uit te geven, nu met de „Belpaire” type 1 - 1864, de „Pacific” type 10 - 1910, de „Atlantic” type 12 - 1939 en de „C.C. vierstroomlok” reeks 18 -1973.
Net als bij de eerste reeks heeft de fabrikant zich bediend van tekeningen van onze medewerker Phil Dambly en zijn de motieven uitgewerkt in levendige kleuren op een zwarte achtergrond.