Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

U.I.C. : Vitesses
7 août 2025, par Rixke

L’accroissement des vitesses sur voie ferrée est plus une question d’infrastructure que de puissance motrice des véhicules de traction. Aussi, les réseaux européens étudient-ils soit des infrastructures nouvelles, soit des améliorations de tracé de lignes existantes.
L’U.I.C. a examiné quelle pourrait être l’influence des études entreprises et des réalisations concrètes en matière d’infrastructures sur le trafic européen. En 1980, sur quelque 276 relations, 150 pourraient être assurées à (…)
Finland: Elektrificatie
6 augustus 2025, door Rixke

Binnenkort zal in Finland met de tweede etappe van de elektrificatie gestart worden. Onlangs keurde de Finse regering een krediet goed voor het onder draad brengen van de 513 km lange lijn Riihimäki Kuusankoski - Imatra/Vainikkala. De eigenlijke elektrificatiewerken zullen in de periode 1974-1978 uitgevoerd worden.
De Finse Spoorwegen (VR) elektrificeerden eerst de voorstadslijnen (66 km) van Helsinki. Het eerste baanvak werd in januari 1969 in dienst genomen. Op het ogenblik wordt druk (…)
Europe
6 août 2025, par Rixke

Intercontainer-Interfrigo (ICF), l’opérateur européen transréseaux pour le transport combiné rail/route et les transports Frigo, affiche, pour la première fois, un résultat positif. L’exercice 1999 s’est terminé avec un bénéfice net de l’ordre de 4,7 millions d’euros. Le secteur trafic combiné a acheminé au total 1 075 046 TEU (unités de 20 pieds) sur une distance moyenne par transport de 1119 km, consolidant ainsi sa position dans le transport sur les longues distances. Quant au secteur (…)
Duitsland (BR): ’n Nieuwigheid
5 augustus 2025, door Rixke

Tussen Gutersloh en Neubeckum, in Westfalen, hebben de Westduitse Spoorwegen enkele baanvakken met een nieuwsoortige bedding uitgerust. Zo worden o.m. de dwarsliggers vervangen door betonnen platen. Deze spoorbedding moet uursnelheden van 200 tot 250 km mogelijk maken. De testritten die weldra zullen worden gereden, gebeuren met een trein bestaande uit een elektrische loc van de bouwreeks 103 en verscheidene meetwagens.
U.I.C. : Turbine à gaz
5 août 2025, par Rixke

L’U.I.C. a fait le point de l’emploi de la turbine à gaz pour la traction ferroviaire.
La DB poursuit, depuis cinq ans, des essais sur l’emploi d’une turbine comme moteur d’appoint, montée sur une locomotive diesel classique. Huit locomotives ainsi dotées sont en cours de construction et la DB prévoit la construction de cinq rames automotrices à turbines à gaz.
Les Chemins de fer britanniques envisagent l’utilisation de turbines de faible puissance pour fournir l’énergie nécessaire, non (…)
Duitsland (BR): ’n Verjaardag
4 augustus 2025, door Rixke

De Westduitse onderneming Henschel, nu een onderdeel van het Rheinstahl-concern, viert dit jaar haar 125-jarig locomotiefjubileum. Op 29 juli 1848 verliet de „Drache” als eerste locomotief de Henschel-Werke in Kassel. De firma Henschel & Sohn werd opgericht in 1810. In 1848 werd begonnen met de bouw van locomotieven. Tijdens die 125 jaar werden 32 000 locs gebouwd: 24 000 stoomlocs, 4 000 elektrische en 4 000 diesellocs. Reeds in 1906 bouwde Henschel de eerste elektrische locomotief.
France - Italie : La première grande percée des Alpes
4 août 2025, par Rixke

Après 1854, la ligne Gênes - Turin fut prolongée jusqu’à Susa. De l’autre côté des Alpes, le chemin de fer « Victor Emmanuel », longeant la vallée de l’Arc, était arrivé jusqu’à St-Michel-de-Maurienne.
Pour franchir les Alpes, Joseph Medail, natif de Bardonecchia, établit que le souterrain ne devait pas être foré sous le Mont-Cenis, mais sous le mont Fréjus, entre les villages de Bardonecchia et de Modane.
Les travaux commencèrent en 1857. En 1859, la guerre entre la France et l’Autriche (…)
Algerie: Elektrische locs
3 augustus 2025, door Rixke

De Algerijnse spoorwegen (SNCFA) met hun net van 3 951 km, waarvan 299 km geëléktrificeerd zijn, hebben in de DDR 32 elektrische locomotieven besteld. Deze zullen vooral ingezet worden voor het toenemend vervoer van fosfaat en ijzererts op de lijn Tsabana - Annaba. Bij de bouw van deze locs zal apart rekening gehouden worden met de uitzonderlijke klimatologische omstandigheden. Temperaturen tot 45 Celsius zijn geen zeldzaamheid. De locs (3000 Volt gelijkstroom) moeten hellingen tot een (…)
France - Italie : Renaissance d’une liaison
3 août 2025, par Rixke

En 1928, après 24 ans de travaux, était mise en service la ligne joignant Nice à Coni (Cuneo) en Italie (123 km) ; cette ligne établissait une liaison directe entre Turin et l’artère côtière Marseille - Nice - Vintimille - Savona - Gènes. Le tracé de la ligne, franchissant les contreforts des Alpes au col de Tende, comportait de nombreux viaducs et tunnels, dont deux hélicoïdaux.
La liaison ne fut exploitée que durant une quinzaine d’années : des faits de guerre détruisirent les ouvrages (…)
Een herfstdag in de Hoge Venen
2 augustus 2025, door Rixke

De autobus Verviers - Rocherath: (lijn 390) wacht de reizigers op vóór het station Verviers-Centraal.
Je rijdt ermee mee tot Botrange waar de wandeltocht begint die je voor die dag hebt uitgestippeld. In je rugzak heb je natuurlijk een paar rubberlaarzen gestopt en een toeristenkaart van de Hoge Venen, die je, eenmaal opstap, geregeld raadpleegt.
Op de hoofdweg, vlak bij de „Pierre à Trois Coins”, sluit een brede weg aan die afdaalt naar het Waalse Veen, veruit het heerlijkste en ook (…)