Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

U.S.A. : Un record
6 octobre 2024, par Rixke

La compagnie « Santa Fé » fait circuler des trains de grands containers entre Chicago et Los Angeles, qui couvrent le parcours de 3.500 km en 40 heures seulement. Ce sont sans doute les transports de marchandises les plus rapides du monde. L’avion couvre ce trajet en six heures seulement, mais les transports perdent un à deux jours entre l’aéroport et le domicile du client, car les compagnies de navigation aérienne ne veulent pas se charger des transports terminaux.
Toen de sporen gloeiden van angst (I)
5 oktober 2024, door Rixke

Dit werk is geen verzonnen geschiedenis, maar een verhaal dat uitsluitend berust op waar gebeurde feiten, dommige ervan werden evenwel in ruimte en tijd verplaatst.
Ook de personen die erin voorkomen, hebben werkelijk beslaan, maar wie zich in een van hen zou menen te herkennen, vergist zich ongetwijfeld.
De hierna volgende bladzijden zijn in feite een aanklacht tegen de oorlog en een huldeblijk aan de spoormannen van ons land die zich, in moeilijke omstandigheden, merkwaardig gedragen (…)
U.R.S.S. : Un record
5 octobre 2024, par Rixke

Depuis peu, l’U.R.S.S. possède la plus longue voie ferrée directe électrifiée du monde. Il s’agit de la voie reliant Leningrad au lac Sevan, en Arménie, d’une longueur de 3.680 km.
Joegoslavië: Van de Donau naar de Adriatische Zee
4 oktober 2024, door Rixke

Joegoslavië zet de uitbouw voort van zijn spoorweginfrastructuur. Een nieuwe spoorlijn van 475 km moet de hoofdstad verbinden met de haven Bar aan het uiterste zuidpunt van de Adriatische Zee. Het aanleggen van die lijn zal veel moeite vergen wegens de bergachtige aard van de streken die doortrokken moeten worden. De totale lengte der tunnels zal 78 km bedragen, waarvan de langste 6 km is; daarbij komen nog meer dan 14 km grote kunstwerken. Een van die viadukten zal, 200 m boven de bedding, (…)
Un ami nous a quittés
4 octobre 2024, par Rixke

C’est avec beaucoup de tristesse que nous avons appris le décès, le 3 septembre dernier, de notre ami et collaborateur de longue date, Monsieur Phil Dambly.
Dessinateur-illustrateur indépendant et membre actif du Groupe de travail des historiens du rail, il a aussi livré à notre revue de nombreux articles ferroviaires repris dans les rubriques « Durail Junior » et « Les locomotives du monde entier ».
Avec une ardeur d’avance, Phil Dambly est né à Wellin le 20 juin 1929 "en même temps, (…)
U.S.S.R.: Schouwburgtreinen
3 oktober 2024, door Rixke

Onlangs werd er een trein ingelegd die een groep toneelspelers en al het nodige materieel vervoerde om in verscheidene kolchozen een toneelopvoering te geven. Zo hebben duizend boeren te Woronesj een opvoering van het „Zwanenmeer” kunnen bijwonen. Er bestaan plannen om later ieder weekeinde verschillende schouwburgtreinen te laten rijden.
Allemagne (R.F.) : Akropolis-Express
3 octobre 2024, par Rixke

Depuis le changement d’horaire 1968, il existe une nouveauté, longtemps mûrie et importante pour le trafic international : la mise en marche d’un « Akropolis-Express » entre Munich et Athènes. Ce train traversant tous les Balkans est destiné en premier lieu au service touristique ; jusqu’à ce qu’on dispose du matériel roulant adéquat, particulièrement soigné et climatisé, la DB fournit les voitures de première et de deuxième classe. Le parcours de 2.203 km est couvert en 33 heures et demie.
Zwitserland: Sint-Gotthard en Simplon
2 oktober 2024, door Rixke

In juni van dit jaar heeft het goederenvervoer op de lijnen van de Sint-Gotthard en de Simplon tot nog toe ongekende dagelijkse gemiddelden bereikt: 77.394 bruto-ton op de Sint-Gotthard en 26.297 op de Simplon. In juli werd die piek nog overschreden op de Sint-Gotthard en bereikte, met 93.490 t, bijna het record van 14 maart, gevestigd bij de heropening van de lijn na de onderbreking die te wijten was aan sneeuwlawines. Dat record bedroeg 101.260 t. Het nieuwe trieer-station Chiasso (…)
Allemagne (R.F.) : Nouveaux types de voie
2 octobre 2024, par Rixke

Sur la ligne Bamberg - Forchheim, où la DB a déjà fait des essais de vitesse jusqu’à 200 km/h, on essaie trois nouveaux types de voie. Une variante consiste à poser une dalle continue de béton, sous laquelle se trouve une couche de béton Styrophor, en matière synthétique légère et en ciment. Les rails sont fixés sans traverses, sur une couche intermédiaire de plaques en caoutchouc placées sur la dalle en béton.
Japan: Elektronische fornuizen voor buffetrijtuigen
1 oktober 2024, door Rixke

Het elektronisch fornuis werd enkele jaren geleden in gebruik genomen. De van te voren gekookte spijzen worden door middel van ultrakorte golven verwarmd. In 1961 hebben de JNR een van die toestellen geplaatst in een buffetrijtuig op de lijn Tokio - Osaka, zodat de reizigers warme maaltijden, klaargemaakt in een ruimte van beperkte afmetingen, geserveerd konden worden. Het systeem bleek uiterst doeltreffend te zijn en verwierf een vleiende reputatie bij de reizigers; de JNR besloten dan ook (…)