Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Carnaval à Binche
3 janvier 2023, par Rixke

Mas bravas que las fiestas de Bins ! (Proverbe espagnol)
Sur ces bords de la Samme que saint Ursmer, le futur patron de la ville, évangélisa vers la moitié du VIII^e siècle, Binche, née quatre cents ans plus tard, demeura longtemps un petit village perdu. Yolende de Gueldre, veuve de Baudouin III, comte de Hainaut, la reconstruisit et la repeupla après les guerres sanglantes qui avaient dévasté la région. Sous Baudouin IV, le Bâtisseur, elle acquit titre de cité et prit dès lors bonne place (…)
Groot-Brittannië: Tussen Glasgow en Aberdeen
2 januari 2023, door Rixke

De snelste regelmatige dienst tussen Glasgow en Aberdeen, die dagtekent van 8 juni 1962, wordt nog steeds door stoomtractie verzekerd: hij omvat twee paar exprestreinen die zes dagen per week rijden en die de 250 km lange afstand tussen beide steden in drie uur afleggen.
U.I.C. : Symposium de cybernétique ferroviaire
2 janvier 2023, par Rixke

Un symposium a été tenu à Paris, du 4 au 13 novembre, au siège de l’U.I.C, sur l’application de la cybernétique aux problèmes du chemin de fer, ou, en d’autres termes, aux méthodes de régulation ou de fonctionnement aussi automatique que possible de certains éléments de l’exploitation ferroviaire. Le symposium, auquel participaient 402 délégués venant de 32 pays (parmi lesquels on a noté 41 Américains, 4 Canadiens, 9 Russes, 27 Japonais, 1 Australien, 2 Indiens), était vraiment à l’échelle (…)
Groot-Brittannië: Nieuwe diesel-elektrische locomotief
1 januari 2023, door Rixke

De krachtigste, door de B.R. gebouwde diesel-elektrische locomotief, met een maximale snelheid van 150 km/h en een vermogen van 2.750 pk, rijdt op het net van de East Region. Het is de eerste van een nieuwe reeks locomotieven van het type 4 (2.000-2.750 pk), bestemd voor het slepen van exprestreinen en van snelle goederentreinen. Zij weegt 114 ton en is 20 m lang.
Suisse : Les locomotives Bo’Bo’ n° 11201 à 11206
1er janvier 2023, par Rixke

Elles sont destinées à la conduite des trains directs lourds et des trains de marchandises rapides, en simple traction sur les lignes de plaine et en double traction sur celles de montagne.
Leurs caractéristiques principales sont : poids, 79 t ; poids par essieu, 19,8 t ; diamètre des roues, 1.260 mm ; nombre de moteurs de traction, 4 ; rapport d’engrenages, 1 : 2,64 ; effort de traction à la jante (max.), 26.000 kg ; effort de traction continue à la jante, 13.000 kg ; vitesse maximale, (…)
Groot-Brittannië: De elektrificatie gaat verder
31 december 2022, door Rixke

Sedert 7 januari slepen de elektrische locomotieven van het type A, 3.300 pk, het merendeel der reizigerstreinen tussen Stafford en Manchester of Liverpool.
Pays-Bas : Dépenses routières et taxes fiscales
31 décembre 2022, par Rixke

Des experts hollandais ont procédé à des études sur la construction et l’usure des routes aux Pays-Bas en fonction du nombre et du poids des essieux qui y circulent. Voici les constatations auxquelles ils sont arrivés : Les taxes payées pour les voitures de tourisme, les camionnettes et les camions légers à moteur à essence sont supérieures aux frais de route que ces engins occasionnent ; Les taxes payées pour les camions lourds à moteur diesel et les remorques sont très inférieures aux (…)
Frankrijk: Elektrificatie van de Parijse voorsteden
30 december 2022, door Rixke

Einde 1962, waren 479 km van de 952 km lijnen van de Parijse voorsteden geëlektrificeerd.
Grande vitesse
30 décembre 2022, par Rixke

En marge du Thalys et de l’inauguration de la LGV frontière française
Au printemps 1937 s’ouvrait l’Exposition internationale de Paris. L’Europe voulait encore croire à la paix et à l’utilisation pacifique du progrès technique. Cette année-là, les chemins de fer français et belges lançaient un service d’autorail rapide reliant les deux capitales en 3 heures. Un exploit pour l’époque ! [1] 9.20 Bruxelles-Midi 23.15 12.20 Paris-Nord 20.15
En 1957, l’aventure des TEE commençait... (…)
Frankrijk: De elektronica te Vitry-sur-Seine
29 december 2022, door Rixke

Het automatiseringscomplex met transistors, dat in het koelstation Vitry-sur-Seine, het modernste van Europa, tot stand werd gebracht, bevindt zich in twee kleine laden. Deze uitrusting totaliseert de aanvragen van frigorieën der verschillende kamers, schikt ze en, dank zij een gepaste inwerking op de motoraggregaten, verdeelt zij ze zonder menselijk toezicht, met een minimumverbruik aan elektrische energie.