Rixke Rail’s ArchivesLe réseau ferroviaire autrichien est en contact (sauf au nord-ouest et à l’ouest) avec certains de ses homologues dont les techniques d’électrification sont différentes du 15 kV-16 2/3 Hz qu’il a adopté. En effet, le réseau austro-hongrois du GySEV, le réseau hongrois et celui du Sud du réseau tchécoslovaque sont le domaine du 25 kV ; les chemins de fer italiens pour leur part restent fidèles au 3 kV continu. La croissance du trafic avec les réseaux de l’est européen a engendré (…)
Articles les plus récents
-
Autriche
10 juin 2015, par Rixke -
Histoire des transports en commun bruxellois
10 juin 2015, par RixkeApparition et évolution jusqu’à la première guerre mondiale
La circulation urbaine à Bruxelles
L’omnibus
Avant 1830, il n’existait aucun moyen de transport en commun excepté les services de diligences vers les villes de province. Un changement intervint après l’Indépendance, époque où Bruxelles fut choisie comme capitale et surtout après la construction de la première voie ferrée entre Bruxelles et Malines.
Les voitures de place ne pouvaient faire face au flot de voyageurs vers la (…) -
Belgique
10 juin 2015, par RixkePhil Glass, le « pape » de la musique conceptuelle contemporaine a interprété au Théâtre royal de la Monnaie, la partition qu’il a créée pour le film-culte des années 80 : Koyaanisquatsi.
Cette interprétation a donné lieu à une première dans le monde des transports en commun de Bruxelles. Quarante étudiants d’écoles d’art graphique ont, pendant 5 jours et 5 nuits, recouvert totalement d’autocollants (400 m2) 2 rames de métro de la STIB. Ces rames ont été par la suite, peintes et illustrées (…) -
Paysages ferroviaires (XII)
10 juin 2015, par RixkeXII. Un bilan impressionnant
Dans les paysages qui s’offrent journellement à nos yeux, quantité d’éléments essentiels ou de simples détails ne cessent de nous rappeler — avec force, avec discrétion ! — l’œuvre gigantesque accomplie ou engendrée par le rail.
Ces éléments et ces détails, nous les avons énumérés et analysés sans toutefois épuiser tout ce qu’il y avait à en dire. La transformation du visage de la terre par le chemin de fer a été si vaste, si profonde, si décisive, si (…) -
Parijs verbindt kopstations
8 juni 2015, door RixkeOnder metro groeit regional spoornet
Eind dit jaar zullen de Parijse kopstations Gare du Nord en Gare de Lyon met elkaar verbonden zijn. Dan komt namelijk de 2 km lange tunnel van de Nord naar Chatelet Les Halles in dienst en is het standaard assenkruis oost-west, zuid-noord te gebruiken door de talrijke voorstadstreinen die nu hun reizigers nog op een van de vele kopstations moeten afzetten.
Die kopstations liggen niet in die wijken waar de winkels, kantoren en bedrijven zijn waar de (…) -
De internationale trein
8 juni 2015, door RixkeEen rangeerder krijgt de opdracht een internationale trein van negen wagens samen te stellen.
De man heeft de keuze uit twaalf wagens, elk van een verschillend land. Zijn grootste probleem is dan ook: de verschillende koppelingen die in elk land gebruikt worden. Toch blijkt het mogelijk negen van de twaalf wagens zodanig achter elkaar te schikken, dat de koppelingen precies in elkaar passen. En wat meer is: dat kan slechts op één enkele manier.
Ook van de twee locomotieven waaruit de (…) -
Trein verdient beter
8 juni 2015, door RixkeAls de Europese Gemeenschap nu niet plannen maakt voor de tijd dat de olie bijna onbetaalbaar en vervolgens nagenoeg onverkrijgbaar wordt, dan zal de samenleving een wel zeer hoge prijs moeten betalen. Deze prijs zal bestaan uit plotselinge hoge investeringskosten, die nodig zijn om reizigers- en goederenvervoer over te hevelen naar het spoor omdat als het beleid ongewijzigd blijft de spoorwegen tot nu toe niet in de gelegenheid zijn gesteld hun bedrijven krachtig en gezond te laten (…)
-
Les nouvelles structures régionales de la SNCB
3 juin 2015, par RixkeDepuis le 1er janvier de cette année, de nouvelles dispositions sont entrées en vigueur relativement aux structures de la société au niveau régional.
Il nous paraît utile d’examiner plus avant ce remaniement, par ailleurs expliqué dans l’avis 12 SG du 14.12.87, et de vous présenter les nouvelles limites de chaque district. Division du réseau
Les huit groupes régionaux ont été remplacés par cinq districts numérotés : N° 1 : « Centre » ; siège : Bruxelles ; N° 2 : « Nord-est » ; siège : (…) -
Histoire du transport postal
3 juin 2015, par RixkeCourriers et messagers à cheval
Le besoin de faire circuler les messages écrits existait déjà dans la plus haute Antiquité. Les Chinois, les Egyptiens, les Perses, les Grecs et les Romains disposaient déjà de services de courriers bien structurés. La transmission des nouvelles s’effectuait le plus souvent par des estafettes à pied. La première mention de courriers à cheval date de l’époque de Cyrus le Grand en Perse (± 550 av. J.-C).
Ce furent cependant les Romains qui mirent sur pied un (…) -
Paysages ferroviaires (XI)
3 juin 2015, par RixkeXI. Miscellanées ferroviaires
Le rail a transformé la terre et introduit, dans le paysage, des éléments de toute nature. Au long des pages qui précèdent, nous avons multiplié les exemples illustrant le changement qu’il a provoqué. Pointant également à la surface du sol, d’autres détails pourraient encore être notés.
Le chemin de fer a maintenant plus de 125 ans d’existence. L’essentiel de son histoire se trouve moins dans les archives et les statistiques que sur le terrain : la voie, (…)