Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

• Chemin de fer et cinéma (VI)

  17 décembre 2014, par Rixke

  VI. Le cadre ferroviaire est aussi celui de la vie.
  Constituant l’argument principal d’un grand nombre d’œuvres cinématographiques, le thème de l’amour — mis à toutes les sauces — ne fournit, à beaucoup d’autres, qu’un support décoratif, une toile de fond ou un éclairage n’ayant d’autre utilité que celle de leur conférer plus d’attrait. Si la plupart des films d’aventures développent — souvent accessoirement — quelque intrigue amoureuse, c’est parce que le public est un grand sentimental (…)

• Quand le train se mesure à l’avion

  17 décembre 2014, par Rixke

  Le 14 octobre 1897, alors que la vitesse moyenne des trains ne dépassait guère quarante kilomètres à l’heure, un Français, Clément Ader, faisait décoller pour la première fois une machine volante. Quelques années plus tard, les frères Wright, en Amérique, prenaient le relais, puis le Brésilien Santos-Dumont, puis les Français Farman et Voisin. Le 25 juillet 1909, un autre Français, Blériot, à bord d’un monoplan, franchissait la Manche. L’avion était parti à la conquête de l’espace. Et de la (…)

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  Magyar Allamvasutak. Reeks M 61

  15 december 2014, door Rixke

  De twintig diesel-elektrische locomotieven waaruit deze reeks bestaat, werden, van 1963 tot 1964, door de Zweedse industrie geleverd. Ze trekken de reizigerstreinen op de lijn Boedapest - Debrecen. Praktisch volkomen gelijk aan de machines die door dezelfde bouwer aan Denemarken en Noorwegen werden geleverd (zie “Het Spoor” n° 102 en 119), verschillen ze slechts door enkele details: plaats van de verbinding voor dubbele tractie, dwars gelegen waterreservoirs, middellijn der wielen, enz. (…)

• Spoorlandschappen (XII)

  15 december 2014, door Rixke

  XII. Een indrukwekkende balans.
  In de landschappen die we dagelijks aanschouwen, zijn er heel wat essentiële elementen of simpele details die ons, nadrukkelijk of discreet, blijven herinneren aan het reusachtige werk dat het spoor volbracht of verwekt heeft.
  Die elementen en die details hebben we opgesomd en ontleed, zonder echter alles te vertellen wat erover te zeggen viel. De veranderingen die de spoorweg aan het uiterlijk van de aarde heeft aangebracht, zijn zo omvangrijk, zo (…)

• Is de spoorweg werkelijk een “bodemloze put”!

  15 december 2014, door Rixke

  Een groot dagblad heeft, op een goede plaats, een artikel opgenomen van de heer Robert Weber, Handelsdirecteur bij de N.M.B.S. Daarin zet hij valse ideeën recht die bij het publiek omtrent het financieel probleem van de spoorwegen de ronde doen.
  Wij drukken het bedoeld artikel af: het zal onze lezers ongetwijfeld zeer interesseren.
  België heeft geregeld af te rekenen met problemen in verband met het evenwicht van zijn budget.
  Telkens — en zulks is bijzonder dit jaar het geval — komen (…)

• La mise au gabarit « électrique » des tunnels entre Liège et Herbesthal

  10 décembre 2014, par Rixke

  Généralités
  Sur la ligne de Liège à Herbesthal, qui suit pendant près de 34 km la vallée de la Vesdre, 20 tunnels ont été creusés, il y a plus de cent vingt ans, pour permettre au rail de traverser les éperons rocheux qui bordent ce cours d’eau sinueux. La longueur cumulée de ces ouvrages est de 3.800 m. environ, soit plus du dixième du trajet ; le plus petit a 43 m. de longueur et le plus long 635 m.
  Le revêtement intérieur de ces ouvrages, creusés dans le rocher, était constitué de (…)

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  Transports et communication : I.V.A. Munich 1965

  10 décembre 2014, par Rixke

  Origine et but de cette manifestation.
  C’est le 25 juin qu’a été inaugurée, dans la capitale bavaroise, l’Exposition internationale des Transports et des Communications (Internationale Verkehrausstellung, par abréviation I.V.A.). Elle restera ouverte jusqu’au 3 octobre prochain.
  Déjà en 1925 et en 1953, Munich avait été le siège d’expositions nationales allemandes consacrées au même objet, qui connurent un grand succès.
  Le développement spectaculaire pris au cours de ces dernières (…)

• Chemin de fer et cinéma (V)

  10 décembre 2014, par Rixke

  V. Le cinéma de l’aventure joue l’atout du rail.
  Le cinéma de l’aventure est incontestablement celui dont la fortune a été la plus rapide et est la mieux établie. Peut-être n’y a-t-il pas lieu de s’en réjouir car ce cinéma-là ne joue pas toujours un rôle bénéfique dans l’éducation des masses. Ne fait-il pas trop souvent l’apologie d’un con-conformisme facile mais séduisant qui suggère parfois au spectateur des façons d’agir ou de penser perverses ou pessimistes ?
  Le cinéma de l’aventure, (…)

• Spoorlandschappen (XI)

  8 december 2014, door Rixke

  XI. Spoorwegvaria.
  Het spoor heeft de aarde veranderd en het landschap allerlei elementen bijgebracht. In de vorige hoofdstukken hebben we vele voorbeelden aangehaald om die aangebrachte verandering te illustreren. Nog andere merkbare details zouden kunnen aangehaald worden.
  De spoorweg bestaat nu al meer dan 125 jaar. De voornaamste bladzijden uit zijn geschiedenis vindt men niet zozeer in de archieven en in de statistieken dan wel op de grond: de spoorlijn, al wat haar draagt en (…)

• Stukgoed, een belangrijk vervoer

  8 december 2014, door Rixke

  Het vervoer van gewoon stukgoed is een activiteit van de spoorwegen die beslist niet mag worden onderschat. Per jaar worden aan de N.M.B.S, door een even verscheiden als veeleisende cliënteel ongeveer 20 miljoen gewone (postcolli en ijlgoed) of expreszendingen toevertrouwd, die samen ongeveer 600.000 t bedragen. Deze tak van het spoorwegvervoer levert een jaarlijkse ontvangst op van twee miljard frank, maar de uitgaven die hij met zich brengt, zijn vrij belangrijk omdat dit vervoer een (…)