Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Nouveau record du monde : transport de fonte en fusion sur 248 km
8 octobre 2014, par Rixke

On sait que, depuis plus d’un an et demi, la S.A. Métallurgique d’Espérance-Longdoz transporte en wagon-thermos de la fonte en fusion de ses hauts fourneaux de Seraing à son aciérie de Chertal, soit sur une distance de 22 km (Le Rail, juin 1963). On sait aussi qu’Espérance-Longdoz a réalisé, en juillet dernier, l’alimentation de son aciérie de Chertal en fonte liquide à partir de Couillet, assurant une liaison de 110 km entre les bassins carolorégien et liégeois (Le Rail, septembre 1964). (…)
L’avenir des chemins de fer
8 octobre 2014, par Rixke

Au début d’une année, il est de tradition d’envisager l’avenir. C’est pourquoi nous avons choisi ce numéro de janvier pour présenter à nos lecteurs une synthèse d’un long article que Louis Armand, de l’Académie française, a consacré au râle du chemin de fer dans la société de demain [1]. On en arrive à la convergence des points de vue « technocratiques ».
Dans nos pays, on méconnaissait le rôle du rail et notamment la tâche considérable, mais trop obscure, des transports ferroviaires de (…)
België: Een nieuwe tunnel voor weg- en spoorverkeer onder de Schelde
6 oktober 2014, door Rixke

Het Ministerie van Openbare Werken heeft uiteindelijk besloten te Antwerpen een derde tunnel onder de Schelde te bouwen. Het kunstwerk zal 48 m breed en 11 m hoog zijn. Het zal twee openingen van 14,25 m bevatten voor het wegverkeer, een opening van 10 m voor een dubbele spoorbaan en een opening van 4 m voor fietsers en voetgangers.
Elke wegopening zal over drie rijstroken van 3,75 m voor wegverkeer beschikken; het zwaar vervoer zal op de rechterstrook rijden terwijl de twee andere (…)
Spoorlandschappen (II)
6 oktober 2014, door Rixke

II. Het spinneweb breidt zich uit.
Op 10 februari 1832 leggen de ingenieurs Simons en De Ridder aan de Raad van Bruggen en Wegen het voorontwerp voor van een “ijzeren weg”, lopend van Antwerpen naar Keulen. Het onderzoek van dit ontwerp is overtuigend: de weg “op rails” biedt onmiskenbare voordelen. De twee technici zetten derhalve de studie van de kwestie voort. In maart 1833 bezorgen zij de hogere instanties hun verslag: Project van ijzeren weg van Antwerpen naar de Maas en de Rijn, dat (…)
De nieuwe elektrische locomotief type 126
6 oktober 2014, door Rixke

Eenmaal dat tot de elektrificatie van de lijnen Erquelinnes-Charleroi, Namur-Liège en Liège-Herbesthal was besloten, dienden er nieuwe bestellingen van elektrisch tractiematerieel te worden gedaan. Naast de elektrische motorwagens zijn er ook locomotieven nodig voor het slepen van: De internationale reizigerstreinen Oostende-Brussel-Köln en Paris-Liège-Köln; De zware reizigerstreinen in binnenverkeer; De goederentreinen.
Indien enkele nieuwe locomotieven van het vierspanningstype (…)
België: Lichtende wipsluitbomen
6 oktober 2014, door Rixke

De N.M.B.S, heeft een uitgebreid programma van werken ondernomen om de veiligheid van de weggebruikers aan de overwegen te verbeteren: Een groot aantal overwegen worden afgeschaft en vervangen door kunstwerken of door een omlegging via een nabijgelegen weg; Talrijke onbewaakte overwegen worden uitgerust met automatische licht- en geluidsseinen; De bewaking, ter plaatse, van de overwegen wordt vervangen door een automatische installatie bestaande uit licht- en geluidsseinen, in heel wat (…)
Travail de nuit
1er octobre 2014, par Rixke

Par les nuits froides d’hiver, alors que le trafic est ralenti, les hommes de la voie, avec diligence, et prudence toujours, accomplissent un travail obscur, trop souvent méconnu, qui mérite, lui aussi, d’être mis en lumière...
Tracés et profils des voies ferrées
1er octobre 2014, par Rixke

On étudie le tracé d’une ligne de chemin de fer en ayant pour but de desservir les points extrêmes par la voie la plus directe et la plus rentable. Ce n’est pas toujours la ligne droite qui répond à ces directives, car il faut : desservir le maximum de centres de population ; déterminer l’emplacement et l’importance des gares et les établir si possible en palier et en alignement droit ; éviter les rampes, s’il y a moyen, et les ouvrages d’art, toujours très coûteux ; utiliser les plus grands (…)
Wagons-trémies auto-déchargeurs à débit réglable
1er octobre 2014, par Rixke

Six cents wagons-trémies à déchargement par gravité sont construits par l’industrie belge, suivant des plans admis par l’Union internationale des Chemins de fer. Ils sont destinés au transport de matériaux en vrac de toute nature (charbons calibrés, boulets et autres agglomérés de houille, cokes, déchets de carrière, graviers, pierres calcaires, castines, dolomies, clinkers de ciment, sables, laitiers, engrais, soudes, sucres, etc.).
Une centaine sont équipés d’un toit amovible, qui assure (…)
U.S.A.: Voertuig met luchtkussen dat door sporen geleid wordt
29 september 2014, door Rixke

De Levacar is een gestroomlijnd voertuig dat voortbewogen wordt door een gasturbine en boven de grond wordt gehouden door de lucht van een straalmotor. De geleiding wordt verzekerd door twee vierkante rails. Precies op het vlak van die rails komt de ontsnappende lucht terecht die een gasvormige strook verwekt welke het voertuig draagt en de wielen vervangt.
De Levacar, met rail-geleiding, verschilt van de andere voertuigen met luchtkussen door het feit dat deze laatste boven de grond (…)