Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Les perspectives de notre trafic des produits agricoles et alimentaires
6 août 2014, par Rixke

Les produits agricoles et alimentaires constituent pour certains réseaux un trafic d’une exceptionnelle importance : c’est le cas des pays où il existe des centres de production importants éloignés des grandes agglomérations (France, U.R.S.S.) ou tributaires des marchés internationaux (Italie, Yougoslavie, Hongrie). En Belgique, les distances courtes et l’éparpillement de la production font que ce trafic est relativement modeste. Jadis, il était essentiellement dominé par la campagne (…)
Welke toekomst heeft het spoorwegvervoer?
4 augustus 2014, door Rixke

Enkele maanden geleden publiceerde het tijdschrift “Productivité” van de “Organisation économique de Coopération et de Développement” een artikel van M. André Janet, ingenieur-adviseur, algemeen afgevaardigde van de “Association internationale des Constructeurs de Matériel roulant”. Het leek ons interessant de voornaamste punten ervan, bij wijze van voorlichting, over te nemen.
Het is geen alledaags feit het spoorwegprobleem op dergelijke wijze te zien behandelen in een tijdschrift dat (…)
Ode aan de spoorweg (XI)
4 augustus 2014, door Rixke

Hoofdstuk XV
Na deze dingen zag ik, en zie, er was een deur geopend in de hemel; en de eerste stem, die ik gehoord had, alsof een bazuin met mij sprak, zeide: “Klim hierheen op, en ik zal u tonen, wat na deze geschieden moet”.
Openbaring, IV, 1.
Wij beleven op dit ogenblik de start van het moderne spoor en toch lijkt het povere boemeltreintje reeds tot een ver verleden te behoren, net als het vervlogen rijk van de stoom.
In de laatste honderd jaar heeft de mensheid een reuzesprong (…)
Enkele cijfers over onze bewezen diensten
4 augustus 2014, door Rixke

ReizigerskilometerTon-kilometerTractiewijzenReizigersverkeer Eenheden 1960 1961 Verschil 1961-1960 % Aantal vervoerde reizigers Miljoen 261,4 265,1 + .,5 Aantal reizigers-km Miljoen 8.577,6 8.692,6 + 1,3 Gemiddelde rit per reiziger km 32,8 32,8 - Gemiddeld aantal reizigers per trein - 138 141 + 2,2 Goederenverkeer (wagen-ladingen) EENHEDEN 1960 1961 Verschil 191-1960 % Vervoerde tonnage Duizend 60.835,5 61.382,5 + 0,9 Aantal ton-km Miljoen 6.302,5 6.454,7 + 2,4 (…)
La SNCB en 1986
30 juillet 2014, par Rixke

Le mois dernier, « Le Rail » épinglait dans ses colonnes quelques statistiques relatives à différents secteurs d’activités de notre société. Ce mois, nous vous proposons à ce sujet divers commentaires et quelques éclaircissements.
Le contexte économique de l’année 1986
Au niveau mondial, cette année s’est caractérisée par une diminution très sensible des prix de l’énergie, renforcée par l’affaiblissement du dollar.
En Belgique, le produit national brut s’est situé aux environs de (…)
Poperinge - Courtrai électrifié !
30 juillet 2014, par Rixke

Planning spécial
M. Dirk Vansteenkiste, ingénieur, souligne les circonstances spécifiques dans lesquelles durent être exécutés ces travaux, ce qui nécessita l’élaboration d’un planning spécial : « Lors du planning des travaux d’électrification de la ligne Courtrai -Poperinge, il a fallu tenir compte d’une série de facteurs typiquement locaux. C’est pourquoi l’on exécuta en premier lieu les travaux de voie sur les tronçons situés entre les gares, pour ensuite effectuer les travaux dans les (…)
Adieu TEE : bonjour EuroCity
30 juillet 2014, par Rixke

Le train : révolution du transport
Un jour, il y eut le chemin de fer et tout allait changer. Quelques dizaines d’années seulement après le lancement du premier train, bien lent et fort inconfortable, entre Bruxelles et Malines, des convois allaient unir entre elles des villes très éloignées dans des conditions de commodité que l’homme de la fin du XX^e siècle ne renierait pas. II fallut attendre la seconde moitié du XIX^e siècle pour que l’on puisse entreprendre de longs voyages (…)
De uitreiking van de veiligheidsvlaggen
28 juli 2014, door Rixke
Ode aan de spoorweg (X)
28 juli 2014, door Rixke

In deze, ontleding van de wedloop spoorweg, werd de kwestie van het goederenvervoer nog niet aangeraakt. Dit probleem is nochtans van het hoogste belang daar dat vervoer het leeuwedeel van de ontvangsten uitmaakt. Gezien het technisch overwicht van het spoor werd aangetoond, moeten wij nog de kwestie der vervoerprijzen oplossen. Het is dus hier dat de strijd voortduurt, dat hij aanvangt.
Deze strijd is, inderdaad, hard. Van 1939 af werd de concurrentie van de weg, op dit gebied, zo (…)
De evolutie van het reizigersrijtuig
28 juli 2014, door Rixke

In 1847 geleken de rijtuigen 1e klas uiterlijk nog steeds op de diligences, terwijl in de open rijtuigen 3e klas de reizigers aan ’t gure weer blootgesteld waren. Toen schreef men: “De rijtuigen 3e klas van de spoorwegen van Orléans en van de “Nord” zijn een voortdurend voorwerp van klachten. De reizigers zijn geenszins beschut tegen regen en zonnestralen.” Daarbij kwamen nog de stofjes uit de locomotief. Om zich hiertegen te beschermen konden de reizigers zich in de stations speciale (…)