Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

La genèse du rail belge
2 avril 2012, par Rixke

Les chroniques du 150^e anniversaire
« La Belgique était le seul pays qui, sans essais, sans tâtonnements eut du premier coup arrêté la structure du réseau de chemin de fer qui devait sillonner son territoire. Dès 1834, elle avait décidé l’établissement des lignes principales desservant ses communications avec les pays voisins et entre ses villes commerciales les plus importantes. Ce plan avait été courageusement suivi, sans que l’exécution en fût suspendue, ni par les complications (…)
L’origine de l’éclairage électrique dans les trains
28 mars 2012, par Rixke

Le 5 octobre 1921, un train de voyageurs en tamponna un autre à l’arrêt sous le tunnel des Batignolles. Les réservoirs à gaz cédèrent et provoquèrent un incendie. A la suite de cette catastrophe, on supprima le tunnel parisien et on remplaça par la lumière électrique l’éclairage au gaz employé sur les trains.
Notre photo montre une des premières applications et cet éclairage dans une ancienne voiture en bois.
Les locomotives diesel de manœuvres 232 et 260
28 mars 2012, par Rixke

La seconde phase de diésélisation à la S.N.C.B. comporte l’achat de « locotracteurs », de locomotives de manœuvres, de locomotives de ligne de petite, moyenne et grande puissance et d’autorails. On aurait pu tenter de brosser dès à présent un large tableau présentant tous les types d’engins nouveaux. Nous pensons cependant qu’il est préférable de ne pas dépasser la dose, comme on dit, et de les décrire à nos lecteurs au fur et à mesure de leur livraison.
La première fourniture de (…)
ETR 300 « Settebello »
28 mars 2012, par Rixke

L’ETR 300 (Elettrotreno) a été réalisé en commun par les ingénieurs des Ferrovie Italiane dello Stato (FS) et les techniciens des usines Breda, qui ont collaboré à l’établissement des plans de la carrosserie sous les conseils de l’architecte Giulio Minoletti.
Les ETR 300 sont des trains électriques à long parcours et, comme tels, ils possèdent les installations techniques les plus modernes, une élégance extraordinaire et tout le confort imaginable. Les deux extrémités ont une ligne carénée (…)
Du chemin forestier au chemin de fer
26 mars 2012, par Rixke

L’association malinoise d’histoire ferroviaire « de Mijlpaal » a organisé une remarquable exposition consacrée à notre histoire ferroviaire. Celle-ci nous fut commentée par messieurs J. Goossens et H. Verbeeck, respectivement président et président d’honneur de l’association organisatrice. Nous avons voulu retracer le long trajet parcouru depuis le simple chemin forestier jusqu’au chemin de fer, en nous basant sur cette exposition que tous les lecteurs n’ont pas eu la chance de visiter.
Le (…)
Une centenaire toujours jeune
26 mars 2012, par Rixke

L’association internationale du congrès des chemins de fer L’Association internationale du congrès des chemins de fer célèbre cette année, du 6 au 10 mai 1985, ses cent ans d’existence. A cette occasion, il nous a semblé opportun de jeter un coup d’œil sur cette organisation de format mondial.
Un peu d’histoire
La première ligne de chemin de fer du continent européen a été solennellement ouverte au trafic le 5 mai 1835, un an à peine après la promulgation de la loi du 1^er mai 1834, (…)
Van bosweg tot spoor
26 maart 2012, door Rixke

De Mechelse Vereniging voor Spoorweghistoriek “De Mijlpaal” organiseerde naar aanleiding van het “eerherstel” van de mijlpaal op 14 september 1980, een opmerkelijke tentoonstelling over de ontwikkelingsgang van de spoorweg, met maquettes, schaalmodellen, fotomateriaal en autentieke documenten.
Omdat een tentoonstelling, hoe boeiend ze ook moge wezen, meestal maar een tijdelijke gebeurtenis is, werd ze voor ons tijdschrift uitgeschreven door de heer J. Goossens en M. Verbeeck, (…)
Honderd jaar jong
26 maart 2012, door Rixke

De internationale spoorwegcongresvereniging De Internationale Spoorwegcongresvereniging viert dit jaar van 6 tot 10 mei 1985 haar honderdjarig bestaan. Het lijkt ons daarom wel aangewezen deze wereldwijde organisatie even in de kijker te zetten
Een beetje geschiedenis
Op 5 mei 1835 werd de eerste spoorlijn op het Europese continent tussen Brussel en Mechelen plechtig voor het verkeer opengesteld, amper één jaar na de afkondiging van de wet van 1 mei 1834, waarmee de aanleg van een (…)
Les chemins de fer du Mozambique
21 mars 2012, par Rixke

Origine
Le Mozambique (Afrique orientale portugaise ; capitale : Lourenço-Marques) s’étend le long de l’océan Indien, face à l’île de Madagascar.
Jusqu’au milieu du XIX^e siècle, ses nombreux ports naturels, notamment Lourenço-Marques depuis 1544, exportaient les produits des régions côtières et ceux-là seulement : l’intérieur du pays ne disposait pas de voies de communication modernes pour amener sa production, dont le marché international de l’époque n’avait d’ailleurs que faire. (…)
Attention, la caténaire est hors tension
21 mars 2012, par Rixke

L’électrification pose de nouveaux problèmes
La toile d’araignée tissée au-dessus de nos voies s’étend de plus en plus. Ce nouvel aspect de notre réseau pose de nouveaux problèmes techniques. Comme toutes les autres installations fixes et mobiles du chemin de fer, les caténaires doivent être entretenues régulièrement et, le cas échéant, réparées.
Pendant ces travaux, elles ne peuvent rester sous tension, et il faut que les signaux donnant accès aux zones hors tension soient tenus fermés. (…)