Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Zesde periode. De maatschappijen overgenomen van 1897 tot 1912
23 maart 2011, door Rixke

De exploitatie van de spoorweg Grand Central Belge werd in 1897 door de Staat overgenomen.
Onder de 234 locomotieven van de Grand Central, waren er 102 die voortkwamen van vier maatschappijen, uit de vereniging waarvan het definitieve net is ontstaan. Er waren 19 machines van de Compagnie de l’Entre-Sambre-et-Meuse, 44 van de Compagnie de l’Est Belge, 21 van de Maatschappij Antwerpen tot Rotterdam en 18 van de Maatschappij Aken tot Maastricht, Hasselt en Landen.
Al die locomotieven waren (…)
Lijn 73 in een stroomversnelling
21 maart 2011, door Rixke

Op 8 en 9 juni werd er duchtig gefeest in de Westhoek. Het dreunde van Deinze tot De Panne. De elektrificatie van lijn 73 is immers een feit en ieder station liet dit aan de wereld weten met een heleboel activiteiten, de ene al wat luidruchtiger dan de andere. Er werd dat weekend met gratis biljetten en kortingen gegoocheld en met een uitzonderlijk evenemententarief voor het Melipark daar bovenop kon de pret niet op. De rode draad van het feestweekend werd door de bezoekerswedstrijd (…)
Het elektrisch sprookje tussen Luik en Luxemburg
21 maart 2011, door Rixke

Aywaille, Coo, Trois-Ponts, Vielsalm, de Ourthe en de Amblève: toeristische plekjes genoeg op lijn 42. Maar ze verbindt ook twee belangrijke steden: Luik, de Waalse grootstad, en Luxemburg, de zetel van Europese instellingen. Sedert mei wordt ze niet langer gebruikt door zware diesellocomotieven. Die hebben plaats gemaakt voor nieuwe elektrische locomotieven: de Belgische reeksen 13 en de Luxemburgse reeksen 3000. Met die elektrificatie heeft onze Maatschappij een van haar doelstellingen van (…)
De spoorwegen van Finland
16 maart 2011, door Rixke

Het net
De eerste spoorlijn, van Helsinki naar Hämeenlinna, werd ingewijd in maart 1862; binnen minder dan een jaar zullen de Finse Staatsspoorwegen dus hun honderdste verjaardag vieren.
De spoorwijdte is er dezelfde als in Rusland, d.i. 1.524 millimeter.
In 1900 bedroeg de lengte van het net 2.650 kilometer; in 1939 bereikte ze nagenoeg 5.500 km. Na de oorlogen van 1939-1944 tussen de U.S.S.R. en Finland, werd het net, door de afstand van grondgebied, 1.300 km korter. Voor het (…)
In de hemel boven Brussel
16 maart 2011, door Rixke

Iedereen kent de grote portalen die de bovenleidingen van de elektrische tractie dragen in de stations Brussel-Zuid en Brussel-Noord.
Elk portaal bestaat uit een doorhangende draagkabel die de bovenleidingen draagt en uit twee dwarskabels die de zijdelingse bewegingen van die leidingen tegenwerken.
De dwarskabels hangen op ten hoogste acht meter boven het spoor. Hun onderhoud vormt geen bijzonder probleem: men kan ze bereiken met het gewone middel, d.i. langs het op een wagen gemonteerd (…)
La nouvelle cabine de signalisation de Bruxelles-Midi
16 mars 2011, par Rixke

Le « Midi ». La plus grande gare du réseau pour le trafic voyageurs vient de vivre, il y a quelques semaines, la seconde des quatre phases de mise en service d’une toute nouvelle cabine de signalisation. Celle-ci est destinée à reprendre progressivement les fonctions qui étaient ou sont encore dévolues à plusieurs autres postes et à offrir en même temps de meilleures possibilités de gestion du trafic grâce aux équipements modernes qui y sont prévus.
Bruxelles Midi
Situation et (…)
Geraardsbergen - Jurbeke onder draad
14 maart 2011, door Rixke

De oorsprong
Het deel van de lijn 90, van Jurbeke naar Geraardsbergen, is in feite een samenvoeging van twee oude lijnen die tussen 1845 en 1855 aangelegd werden door twee concessiemaatschappijen.
Daar de jonge Belgische Staat bezorgd was om de uitbouw van een vertakt spoorwegnet, werd er voor de aanleg van de lijnen een beroep gedaan op privé-investeerders, want het staatsbudget kon deze financiële last niet aan.
De “Société de Tournay à Jurbise”
Op 2 juli 1845 werd een naamloze (…)
Kortrijk - Poperinge elektrisch
14 maart 2011, door Rixke

“Flandre Occidentale” aan de basis van Westvlaamse integratie
Toen in 1845 met de aanleg van een spoorwegnet in West-Vlaanderen begonnen werd, was de periode waarin de staat als spoorwegbouwer optrad reeds voorbij. Tot 1843 had hij nl. de belangrijkste industriële centra met elkaar verbonden en via enkele grenssteden naar het buitenland gericht. Daarna werd het initiatief tot uitbreiding overgelaten aan het privé-kapitaal. De eerste concessies werden aangevraagd en ook toegekend aan (…)
Namen - Dinant, de elektrificatie nadert haar voltooiing
14 maart 2011, door Rixke

Vanaf eind mei 1990 zullen er voor het eerst elektrische reizigerstreinen rijden tussen Namen en Dinant. De elektrificatiewerken bevinden zich immers in de eindfase. Op 28 mei 1989 werden de elektrische installaties tussen Namen en Jambes-Nord echter al onder spanning gebracht, waardoor het mogelijk werd enkele elektrische treinen in te leggen tussen Jambes en Brussel en omgekeerd.
Lijn 154
Lijn 154 werd op 5 februari 1862 in dienst genomen door de Compagnie du Nord Belge. Deze (…)
Impressions sur le 150^e anniversaire
9 mars 2011, par Rixke

Commémoration officielle
La commémoration officielle des 150 ans des chemins de fer belges a eu lieu le lundi 6 mai en présence de SM le Roi. Puisque 1985 marque aussi le cinquantième anniversaire de la première ligne électrifiée belge, Bruxelles-Anvers, c’est une automotrice quadruple de 1935 qui a quitté Bruxelles Central pour Malines.
La cérémonie s’est déroulée face à la gare, à proximité de la « colonne milliaire » à côté de laquelle fut placée une reproduction de la première (…)