Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Dubbeldektreinen zo oud als de spoorwegen
25 november 2008, door Rixke

achtergronden van een ontwikkeling
Dubbeldekrijtuigen werden en worden op verschillende plaatsen in de wereld gezien als de oplossing voor geconcentreerd reizigersvervoer in grote agglomeraties. In vele gevallen is de spitstijd van korte duur, is er geen mogelijkheid om treinen langer te maken omdat de perronlengtes dat niet toestaan, is er geen mogelijkheid om méér treinen te laten rijden omdat er niet voldoende capaciteit op de lijn is en/of langs de perrons.
«Als het dan niet meer uit (…)
De eerste abonnementen in België
25 november 2008, door Rixke

omstandigheden en gevolgen
De eerste treinreizen tussen Mechelen en Brussel kenden een overweldigend succes. De biljetten waren steeds uren op voorhand verkocht en om toch maar mee te kunnen reizen, betaalden sommige kapitaalkrachtige reizigers op de zwarte markt fenomenale bedragen. Deze reizigers spoorden voor hun plezier, voor de opwinding. Het eerste jaar alleen al, legden meer dan 800 000 mensen het traject af; een enorm aantal voor die tijd. Naargelang het spoorwegnet zich (…)
ANNO 1850 - een lofzang op de Belgischen spoorwegen
25 november 2008, door Rixke

Het album la Belgique industrielle
In een vorige aflevering van Het Spoor (april 1995) gingen we in op het moeizame pionierswerk van de Belgische spoorwegen tijdens de jaren 1830-1835. Na de goedkeuring van de eerste wet, in 1834, ging het echter heel snel. In mei 1835 werd het eerste traject opengesteld en in 1843 waren de centrale lijnen (Oostende - Mechelen - Duitse grens en Franse grens - Mechelen - Antwerpen) door de Belgische staat afgewerkt. Ook de private sector liet zich niet (…)
Het oudste activiteitsverslag van de belgische spoorwegen
25 november 2008, door Rixke

Onlangs hadden we de gelegenheid het eerste activiteitsverslag te raadplegen van de spoorwegen van België (toen volledig door de Staat beheerd). Nieuwsgierig en met een zekere eerbied lazen we dit archiefstuk dat de auteurs de titel meegaven: «Spoorwegen en gewone wegen. Overzicht van de jaren 1830 tot 1839. Verslag ingediend bij de wetgevende kamers op 12 november 1890 door de h. Minister van Openbare Werken». Onderaan op deze bladzijde staat te lezen, hoe kon het anders, dat het document (…)
Toen het reglement wet was
25 november 2008, door Rixke

Indien ik het wel heb, was het Georges Ohnet, een populair Frans romanschrijver, die de manier waarop de treinconducteurs de reizigers in de vorige eeuw controleerden, aldus beschreef.
In 3e klasse, schreeuwden ze met bazige stem : «Kaartjes !»
In 2e klasse was de toon inschikkelijker : «Kaartjes alstublieft ?»
In 1e klasse ten slotte, had hun optreden bijna iets kruiperigs : «Zouden deze Heren-dames me hun kaartjes willen laten zien ?»
Dit toneeltje, waarvan wij de authenticiteit in (…)
Het stond in de krant
25 november 2008, door Rixke

Op onze dagen is het heus niet zo gemakkelijk zich in te beelden hoe de mensen uit de vorige eeuw over de Spoorwegen dachten.
Wij publiceren hierna het getuigenis van een zekere H. Van Moorseel, verschenen in een krant van 12 oktober 1880. De auteur vernam die inlichtingen van de h. Louis Van Moorseel (zijn vader ?), die de eerste stationschef was te Brussel-Groendreef, in feite de eerste stationschef van België.
Dat het getuigenis met een vleugje humor geschreven werd, pleit voor de (…)
L’Histoire Des Wagons-Lits
5 novembre 2008, par Rixke

Nous avons fêté en décembre dernier le centième anniversaire de la Compagnie internationale des Wagons-lits ; le 4 décembre 1876 est, en effet, la date officielle de sa naissance.
« En cette fin 1876, la Belgique cesse d’être un petit pays », écrit fort justement Jean des Cars qui a célébré l’événement en publiant un livre, « Sleeping Story », à la gloire de la CIWL et avant tout de son illustre fondateur Georges Nagelmackers.
C’est un livre écrit avec beaucoup d’enthousiasme et de (…)
La vie quotidienne dans les chemins de fer au 19^e siècle
5 novembre 2008, par Rixke

C’est en 1975, que ce livre de Henri Vincenot a été publié. Il s’agit bien entendu de la vie quotidienne dans les chemins de fer français, puisque l’auteur est dijonnais. Mais les cheminots de chez nous risquent peu de s’y sentir dépaysés. C’est pourquoi nous leur proposons ces quelques extraits de ce beau livre qui se lit, à la lettre, comme un roman.
Les clans
Elle était si captivante, si vivante, avec sa chaleur, son souffle, sa respiration, son cri, sa puissance, le jeu visible de (…)
La société entre deux guerres
5 novembre 2008, par Rixke

La guerre de 1914-1918
Au moment de la création de la Société nationale en 1926, les Chemins de fer de l’Etat achevaient de se relever de la terrible épreuve qu’avait constituée pour eux la guerre de 1914-1918.
Les 78 659 cheminots en service à la fin de 1913 avaient connu des situations parfois tragiques, mais toujours difficiles soit comme combattants, particulièrement dans les unités des troupes de chemins de fer (TCF) ; soit comme réfugiés en France, en Grande-Bretagne ou aux (…)
Connaître le réseau
5 novembre 2008, par Rixke

C’est sous ce titre que nous entamerons prochainement une série d’articles, où nous présenterons chaque fois une ligne bien déterminée de notre réseau.
Il s’agira d’articles sans prétention, qui n’auront d’autre but que de proposer aux lecteurs profanes la connaissance des lignes de notre réseau. A cette fin, nous utiliserons un plan de situation ainsi qu’une fiche contenant des données techniques et aussi d’autres renseignements dignes d’intérêt. Le tout sera étoffé de détails (…)