Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Allemagne (R.F.) : Suspension pneumatique
1er janvier 2024, par Rixke

L’automotrice diesel VT 24.6 est dotée d’une suspension pneumatique. La traverse danseuse habituelle est remplacée par deux soufflets qui supportent et amortissent les mouvements entre le bogie et la caisse. Ces soufflets se remplissent d’air ou se vident grâce à un dispositif de commande pendulaire. Dans les courbes, le véhicule s’incline vers l’intérieur suivant l’inclinaison de la voie ; en les quittant, à mesure que la force centrifuge diminue, il reprend sa position normale.
Groot-Brittannië: Vereenvoudiging der vrachtberekening
31 december 2023, door Rixke

Het grondgebied waarop het algemeen Europees tarief voor de stuk-goedzendingen van toepassing is, werd uitgebreid. Dat tarief, geldig voor de goederen waarvan de omvang of het gewicht dat van een volledige wagon niet bereikt, was vroeger alleen van kracht tussen Groot-Brittannië en Frankrijk. Het werd thans uitgebreid tot de Belgische stations voor de vervoeren per ferryboat (Harwich/Zeebrugge) en per boot (Dover/Oostende).
Bibliographie ferroviaire
31 décembre 2023, par Rixke

La ligne 24, 24 heures sur 24
Un très bel ouvrage consacré à la ligne 24, Tongres - Visé - Aix-Ouest vient de sortir de presse. Il est dû à l’un de nos collègues, Michel Hanssens, signaleur de première classe à la gare de Visé-Haut. Entièrement réalisé en couleurs et de format A4 il présente quelque cent quatre-vingt photos récentes et historiques sur papier glacé. On y découvre notamment cinq vues aériennes, lesquelles montrent les richesses cachées de cet axe. Elles permettent de se (…)
Groot-Brittannië: Een kolos voor reuzen
30 december 2023, door Rixke

Geen lading is te zwaar voor het spoor dat zich aan alle toestanden weet aan te passen. De B.R. hebben een speciaal voertuig om de omvangrijkste voorwerpen te vervoeren welke ooit door hen aanvaard werden: volledig afgewerkte trommels voor de stoomketels van de nieuwe Britse elektrische centrales. Het reuze-voertuig, dat in de werkplaatsen van Ashford werd gebouwd, heeft twee draaistellen met elk twaalf assen; het weegt 128 t en heeft een nuttig draagvermogen van 290 t. Het is een stellig (…)
U.S.A.
30 décembre 2023, par Rixke

On sait qu’il existe déjà de nombreux wagons de 100 t de charge en service, notamment au Pennsylvania et au Norfolk, pour constituer les fameux « trains-cargo » ou trains unitaires de charbon. Mais ce gigantisme est dépassé : le réseau américain du Southern a fait construire, pour le transport du charbon, un superwagon en aluminium d’une capacité de chargement de 260 t, d’un poids d’environ 40 t et d’une longueur de 32 m, équipé de quatre bogies. Le chargement s’opérera sans arrêt du convoi, (…)
Groot-Brittannië: Petroleum en spoorweg
29 december 2023, door Rixke

Ondanks de concurrentie die in de vervoersector woedt – denk maar even aan de pijpleidingen en de steun die de regering ervoor over heeft – hebben de B.R. contracten op lange termijn kunnen afsluiten met de voornaamste compagnies die zich in Groot-Brittannië met het raffineren en verdelen van petroleum-produkten onledig houden. Die contracten, welke een minimale looptijd van tien jaren hebben, bezorgen het spoor een aanzienlijk vervoer.
Suisse
29 décembre 2023, par Rixke

Le col du Simplon n’est pas praticable en hiver. Il n’existe aucune liaison routière du Valais à Berne, à part celle du Grimsel, pendant la bonne saison. Il faut transporter les autos par les tunnels ferroviaires du Loetschberg et du Simplon. Les C.F.F. et le B.L.S. ont équipé les gares de Goppenstein, Kandersteg, Brigue et d’Iselle de quais à autos et ils ont construit des wagons spéciaux groupés en trains-navettes. Ces rames, sortes de tapis roulants, donnent aux automobilistes la (…)
Frankrijk: Nieuwe locomotieven
28 december 2023, door Rixke

Op 5 augustus is te Montrouge de BB 25202 aangekomen. Het is een locomotief voor twee stroomsterkten met volgende kenmerken: totaal gewicht, 83 t.; constant vermogen: gelijkstroom onder 750 V = 3.400 kW (4.600 pk); wisselstroom onder 920 V aan de motoren = 3.620 kW (4.920 pk); wisselstroom onder 1.050 V aan de motoren = 4.100 kW (5.600 pk). De locomotieven van dit type, die verschillen met die van de reeks 25100 door een grotere maximale snelheid (160 km/h), een stuurcabine in de vorm van (…)
France
28 décembre 2023, par Rixke

Le 15 octobre dernier a été inaugurée la ligne 14 du métro parisien qui relie les stations Madeleine à Bibliothèque-François-Mitterand. Ce nouveau métro de la RATP, baptisé Météor, est cent pour cent automatique : il n’y a ni conducteur à son bord ni agent d’accompagnement technique. Météor fonctionne tout seul, l’intervention humaine se limitant au minimum même en situation dégradée. Ce métro présente l’avantage de répondre quasi instantanément à la demande de transport : qu’un événement (…)
Portugal: Locomotieven met een kast van roestvrij staal
27 december 2023, door Rixke

Twintig elektrische locomotieven, met ignitron-gelijkrichters, van het type Bo-Bo, van 2.600 pk, werden gebouwd in Portugal, voor het slepen van reizigers- en goederentreinen op de lijn Lissabon - Porto, die geëlektrificeerd werd met eenfazige stroom van 50 perioden/25 kV. Het is de eerste maal ter wereld dat locomotieven gemonteerd zijn op een kast van roestvrij staal. Ze wegen 70 ton en halen een maximale snelheid van 120 km./u.