Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

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  Les chemins du rail : une autre façon de se promener

  28 juillet 2021, par Rixke

  Des voies piétonnières
  S’il fut un temps où l’on pouvait se demander qui, de la Région wallonne ou de la SNCB, était propriétaire des lignes de chemin de fer désaffectées, le Conseil d’État a récemment conforté notre Société dans ses droits. Elle est donc libre de vendre ou de louer ses anciennes lignes à tout acquéreur ou locataire potentiel.
  Voilà qui n’est pas tombé dans l’oreille d’un sourd car certaines associations locales estiment qu’il est temps de se mobiliser, tant avec les (…)

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  Suède : Locomotives électriques de 11.500 ch.

  27 juillet 2021, par Rixke

  Pour exploiter leur fameuse « ligne de minerais », qui relie Kiruna à Narvik, en Norvège, les chemins de fer suédois utilisent des locomotives électriques d’une puissance de 11.500 ch., développant un effort de traction au démarrage de 75 tonnes. Ces locomotives ont une longueur de 35 m. et pèsent 270 tonnes ; elles sont équipées de 28 roues, dont 24 motrices. Grâce à ces engins, la capacité de transport de la « ligne des minerais » est portée à 20 millions de tonnes par an. Pour une ligne à (…)

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  Deux grands jubilaires : Henri Vernes et Bob Morane !

  26 juillet 2021, par Rixke

  Nouvelle-Guinée, automne 1953 : un grand brun aux cheveux coupés en brosse plonge dans la « Vallée infernale ». Pour la première fois, le nom du « Commandant » éclate sur fond rouge sur les couvertures de la collection Marabout-Junior.
  Au début de l’année 1954, Morane réapparaît sur les côtes de la Méditerranée, dans une « Galère engloutie »... et surtout à la vitrine de toutes les « bonnes » librairies. Un héros est né.
  Quarante ans plus tard, Robert Morane, dit Bob, est toujours là, (…)

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  France : Wagon réfrigérant

  26 juillet 2021, par Rixke

  La S.N.C.F. a acheté, en Belgique, vingt wagons réfrigérants d’un type nouveau. Le revêtement extérieur est entièrement métallique. L’accès se fait par deux portes latérales. A chaque bout du wagon, une échelle aboutit à une plateforme. Celle-ci donne sur les trappes, percées dans la toiture, par lesquelles on charge la glace, à l’aide d’une grue ou d’une goulotte. Quatre électro-ventilateurs, montés deux par deux sur chaque tympan des cloisons-écrans, assurent la ventilation. Le générateur, (…)

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  France : Autorail panoramique

  25 juillet 2021, par Rixke

  Le nouvel autorail panoramique de la SN.C.F. est long de 27,730 m. et pèse 58 tonnes. Avec son moteur diesel MGO de 800 ch., il peut atteindre 130 km/h.
  A noter quelques aménagements intéressants : large emploi de matières plastiques ; plancher insonorisé ; vitres chauffantes antibuées et athermiques ; climatisation poussée ; sièges réversibles et inclinables dans le compartiment surélevé.

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  U.R.S.S. : Essai de conduite automatique

  24 juillet 2021, par Rixke

  Le « mécanicien-robot » est une calculatrice électronique à laquelle on fait connaître les éléments relatifs au train (tonnage, résistance au roulement), à la locomotive (efforts de traction en fonction de la vitesse et du profil), à la voie (profil corrigé, vitesse limite), à l’horaire, ainsi que les éléments fortuits tels que conditions météorologiques, signaux fermés, ralentissements temporaires, etc.
  En possession de ces données, la machine choisit elle-même le régime de traction (…)

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  Belgique : Automatisation

  23 juillet 2021, par Rixke

  Un poste central, installé à Liège-Guillemins, commandera bientôt automatiquement les 40 kilomètres de double voie et les douze gares échelonnées sur le parcours de la ligne Liège-Herbesthal. Un seul homme suffira à la tâche, en suivant les indications d’un tableau optique signalant l’occupation des voies, l’avancement des trains, la position des signaux et celle des aiguilles. Chaque gare télécommandée sera équipée d’un émetteur-récepteur ; celui-ci recevra les ordres du poste central et (…)

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  Duitsland DB: Autoweg op wielen

  23 juli 2021, door Rixke

  De Bundesbahn beschikt al jaren over een „autoweg op wielen”: elke nacht worden opleggers op speciale wagens over lange afstand vervoerd tussen tal van spoorwegknooppunten. De daarvoor gebouwde kuilwagens met wielen van amper ± 36 cm diameter werden door de wagenfabriek Talbot, in Aken, in samenwerking met het centraal bestuur van de Bundesbahn in Minden (Westfalen) verder ontwikkeld voor de „autoweg op wielen”.
  Een flinke verbetering schuilt hierin dat nu in plaats van de vroeger vereiste (…)

• Charleroi - Namur est électrifié !

  22 juillet 2021, par Rixke

  Les progrès de la traction électrique
  En 1958, les engins moteurs de traction électrique, locomotives et automotrices, de la S.N.C.B. ont effectué au total environ 46,2 millions de kilomètres (1.150 fois le tour du monde !), assurant ensemble 37,5 % du trafic total du réseau.
  En 1959, c’est sur Charleroi-Namur que disparaissent les locomotives à vapeur !
  Charleroi-Namur est une ligne au profil pratiquement plat, presque aussi sinueuse que la Sambre dont elle suit la vallée. Le tronçon (…)

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  Bruxelles-Paris : 150 ans de trains (II)

  21 juillet 2021, par Rixke

  De l’armistice à la guerre de 1940
  La reprise du trafic civil au lendemain de l’armistice fut malaisée ; la ligne avait été fort endommagée, surtout entre Saint-Quentin et Compiègne.
  En 1919, il n’y eut que deux trains par jour avec un temps de parcours de 8 h 15 ! Horaire du 15 juillet 1919 1-2 1-2-3 Bruxelles 7.40
  WR 13.30
  WR Paris 15.55 21.45
  En 1920 la desserte s’améliora quelque peu. Horaire du 3 janvier 1920 1-2 1-2-3 1-2-3 Bruxelles 8.13
  WR 13.53
  WR 22.15
  WL (…)