Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Polen: Elektrificatie
25 september 2020, door Rixke

in Polen nadert de elektrificatie van de 100 km lange lijn tussen Wroclaw en Kluczborg haar voltooiing.
In het lopende vijfjarenplan zullen 1 200 km lijnen geëlektrificeerd worden. In 1975 moeten 5 200 km van het 23 510 km lange Poolse spoorwegnet onder draad staan.
Nederland: Een nieuwe TEE-verbinding
18 september 2020, door Rixke

Met ingang van de zomerdienstregeling zal de nieuwe TEE „Erasmus” Den Haag dagelijks verbinden met Keulen, Frankfort en München. Hij krijgt een zijgangrijtuig een „Grossraumwagen”, een restauratie- en een panoramarijtuig. De „Erasmus” vertrekt in den Haag om 9.55 u. en komt om 19.14 u. in de Beierse hoofdstad aan.
Courcelles-Motte
16 septembre 2020, par Rixke

Dans notre édition du mois d’avril, nous avions ouvert un nouveau dossier consacré aux gares non autonomes de 4^e classe. Le premier article concernait la gare de Jambes, située dans le district SE. Nous poursuivons aujourd’hui avec la gare de Courcelles-Motte, bien qu’elle ne soit plus gare de 4^e classe depuis septembre 1994. Pour mémoire, elle se trouve sur la ligne 124, Bruxelles-Charleroi, entre Luttre et Marchienne-au-Pont.
La gare de Courcelles-Motte
Le samedi 29 juillet 1843, vers (…)
Japan: Veiligheid op de Tokaido
11 september 2020, door Rixke

Tijdens haar zevenjarig bestaan heeft de snelle Tokaido-lijn Tokio-Osaka meer dan 500 miljoen reizigers vervoerd zonder enig ongeval.
Le CAV de Bruxelles
9 septembre 2020, par Rixke

Dans notre article sur la restauration à bord de l’Eurostar, nous avions laissé entendre qu’à ce propos, rien n’était laissé au hasard. Jusqu’au repas testé, ainsi que certains d’entre vous ont pu le constater.
Nous avions aussi promis de revenir sur le CAV. Cet article traite donc d’une partie essentielle de la chaîne de « montage ». Il traite du rôle et de la place du centre d’avitaillement, le CAV en abrégé.
Il est situé rue de France dans un bâtiment mieux connu sous l’appellation de (…)
Japan: Geen ballast meer
4 september 2020, door Rixke

Met het oog op het drukken van de onderhoudskosten op lijnen met hoge snelheid ondernemen de Japanse Staatsspoorwegen sedert enkele jaren proefnemingen met sporen zonder ballast. De ondervinding opgedaan op baanvakken met tunnels en bruggen (goede stabiliteit beperkt onderhoud), heeft de JNR ertoe aangezet het gebruik van betondallen te veralgemenen voor de infrastructuur van de nieuwe lijnen ontworpen voor snelheden van 260 km/h met uitzondering evenwel van de baanvakken waar het (…)
La reprise du trafic international voyageurs après la fin de la seconde guerre mondiale
2 septembre 2020, par Rixke

Dès la Libération, la SNCB s’est efforcée de remettre en exploitation toutes les lignes du pays et cela dans un contexte très difficile, la guerre continuant de faire rage à nos frontières du nord et de l’est. Le réseau ferroviaire devait donc satisfaire prioritairement les besoins de transport de troupes et de matériel des armées alliées, les transports civils ne pouvant être mis en place qu’après exécution des transports militaires. Par ailleurs de nombreux ouvrages d’art avaient été (…)
Japan: Containers voor Europa
28 augustus 2020, door Rixke

In het containerverkeer Japan-Europa speelt de verzending over Siberië een steeds belangrijker wordende rol en wordt ze een ernstige concurrent voor de scheepvaart. Tijdens het eerste halfjaar van 1972 werden er 5 000 containers vervoerd tegen 1 400 tijdens het tweede halfjaar 1971; voor 1973 rekent men op 15 000 tot 20 000 containers. Van Japan naar Centraal-Europa duurt de reis gemiddeld 30 tot 35 dagen; ze zal echter nog ingekort kunnen worden. Onlangs kwam een voor Zwitserland bestemde (…)
Tenue de gala pour la « 1602 »
26 août 2020, par Rixke

C’est le jeudi 29 juin qu’a été dévoilée à la presse la locomotive électrique 1602 dans sa nouvelle livrée, identique à celle des voitures du « Memling », ce train qui effectue l’une des liaisons Belgique-Allemagne. Cela se passait à Salzinnes, sur le coup de midi. Poussée par une locomotive de manœuvre, la « 1602 » sortait lentement de l’atelier, crevant un vaste écran de papier devant une nuée de journalistes visiblement curieux de découvrir la « vraie » motrice après avoir admiré sa (…)
Finland: Nieuw materieel
21 augustus 2020, door Rixke

De Finse Spoorwegen hebben onlangs de grootste bestelling van tractiematerieel in hun geschiedenis geplaatst. Het gaat hier om twintig elektrische dubbele motortreinen uit licht metaal en om 20 diesellocomotieven met een vermogen van 1 340 pk en een uursnelheid van 125 km.